Контейнер: принцип на работа

Както знаете, с течение на времето съвременните автомобили се сдобиха с цял набор от малки "аксесоари", предназначени да оптимизират работата на последните, както и да ограничат емисиите на замърсители.

Тук няма да говорим за катализатора или дори за клапана на EGR, а по-скоро за устройство, предназначено да улавя парите на горивото в резервоара. Тъй като, както трябва да знаете, нагрятият газ се разширява и следователно заема повече място... Като туба с бензин, той започва да създава налягане и да се надува, когато температурата се повиши, а това налягане не е високо от съображения за безопасност. гледна точка. Този баласт се усилва от изпаряването на горивото, като се знае, че то заема повече място в газообразно състояние, отколкото в течно състояние.

И ако по това време просто предоставяхме превозни средства с пробити капачки на резервоарите за облекчаване на излишното налягане, стандартите бяха затегнати и затова трябваше да се намери начин да ги хванем и да ги избегнем.

Ами есенциите?

Устройството на кутията се прилага само за бензинови автомобили, това гориво наистина е по-летливо от другите и следователно неговото изпарение е по-голямо. Дизелите са доволни от простото отстраняване на въздуха през маркуча на изхода на резервоара.

Как работи кутията?

Премахване на въздух от резервоара?

По този начин принципът на това устройство е въплътен в канал, свързан към резервоара за гориво, който позволява на бензиновите пари да преминават и да се приемат като заряд с помощта на устройство, наречено кутия.

Контейнерът съдържа филтър с активен въглен, който филтрира парите на горивото, преди въздухът да може да излезе през вентилационния отвор. Тъй като във всеки случай налягането в резервоара трябва винаги да се изпуска на открито, за да се избегне всякакъв риск от свръхналягане и следователно експлозия на резервоара (дори ако това остава много малко вероятно, като се има предвид тяхната устойчивост на действащото налягане.). По този начин това е резервоар, в който се съхраняват парите на горивото, за да не се изпускат в атмосферата.

Обработка с пара? Как се почиства кутията?

Както можете да си представите, тези пари не могат да останат в този резервоар ad vitam aeternam... Следователно имаме нужда от средства, за да се отървем от тях, без да ги изхвърляме директно на открито.

Така идеята е проста и логична, ще използваме последния в двигателя, той ще се запази повече в процеса.

За това ще използваме един от основните принципи на бензиновите двигатели, а именно депресията, която естествено съществува при всмукването на този тип двигател. Сега, когато открихме силата, която ще позволи на тези пари да се абсорбират, ще трябва да намерим начин да управляваме и регулираме всичко...

За да направите това, на пътя между кутията и всмукателния колектор се поставя пеперуда: когато е отворен, парите ще бъдат засмукани в двигателя. Работи благодарение на електрическо задвижване чрез електромагнит, който се управлява от ECU на двигателя. При захранване се отваря, така че когато колата е изключена или има проблем, се затваря.

Очевидно въздухът трябва да дойде заедно с тези горивни пари, така че тук ще използваме вентилационния отвор на кутията. В противен случай резервоарът ще бъде засмукан във вдлъбнатината и след това ще се свие, както се случва с кубче плодов сок, което се огъва, когато приключите да засмуквате ценната течност.

Как компютърът знае дали кутията е пълна?

В това устройство няма детектор или друг сензор. За да може компютърът да знае какво се случва вътре, а следователно и количеството пара, той ще използва ламбда сонда.

Кой линк ще си кажете? Е, компютърът ще отвори кутията по посока на двигателя и благодарение на ламбдата ще определи важността на капацитета на кутията или не. Ако ламбдата открие богата смес след отваряне, тогава в кутията има изпарения.

Очевидно компютърът след това ще модулира нивото на отваряне на дросела и дозирането на горивото чрез впръскване, защото ако кутията предлага гориво и окислител, от друга страна трябва да се намали, за да се запази дозиращата връзка, когато педалът на газта е натиснат.

И накрая, имайте предвид, че са необходими определени условия, за да може електромагнитният клапан да насочи парите към входа, а именно минимална външна температура (обикновено 10-15 °) и достатъчно горещ двигател (15-20 °). Всъщност парите трябва да са достатъчно летливи, за да влязат във въздухозаборника.

Резюме на операцията

• Двигателят не работи или контейнерът е празен: електромагнитният клапан не е захранван и входът е запушен. Така въздушното налягане на горивото се освобождава навън през отвора на адсорбера и се филтрира от парите благодарение на филтъра с активен въглен.
• Двигателят е включен: компютърът от време на време се опитва да провери нивото на пълнене на кутията, като леко отваря соленоидния клапан. Ако открие (с помощта на ламбда), че е добре напълнено, след това го изчиства, отваряйки го, докато изпарите изчезнат. Ако е празен или леко натоварен, дръжте електромагнитния клапан затворен (което е естествено, когато не се доставя).

Туба и етанол?

Когато зареждате гориво, ECU-то се притеснява от наличието на етанол, така че извършва тестове самостоятелно, за да го определи и следователно да се адаптира. Всъщност стехиометричната доза на етанол не е същата.

Проблеми с кутията?

Могат да възникнат няколко проблема, като например повреда на соленоидния клапан. Ако усетите нещо като вендуза, когато свалите капачката на резервоара за гориво, вентилационният отвор на кутията може да е запушен.

Симптоми, показващи проблем с кутията?

Тъй като това е устройство за контрол на замърсяването, предупредителната лампа на двигателя ще светне (принципът на тази предупредителна светлина е да предупреждава за прекомерно замърсяване на двигателя, така че не означава непременно нещо сериозно).

Ето защо отбелязваме и феномена на заседнала щепсела (ефект на засмукване, когато извадите щепсела за зареждане) или дори проблеми със стартиране и неправилен празен ход ...

Препоръки от рецензии

Ето препоръките от препоръките, публикувани на сайта на тестови листове. Вие също можете да свидетелствате и да бъдете публикувани тук чрез това (или чрез коментарите в долната част на страницата). Благодаря на всички за любезното участие...

Peugeot 308 (2013-2021 г.)

1.6 THP 205 за GT 2015 125 : екранът се смени на 20 000 км, влакът отзад е шумен, извикване на 100 000 колата пали на 3 цилиндъра, спира отстрани на пътя, пали отново и си върви нормално. 1 месец след rebelotte, свещи и макари, управлението на концесията се промени. 1 месец започвам отново, връщам се в счупен дилър в Алпите със спиране при пълно ускорение, там механик известен като pb познат в peugeot, фабричен клапан по подразбиране в резервоара за газ, бензинът отива в резервоара jerrycan, след това внезапно се изсипват свещи във всмукателния колектор ... голям късмет колата все още е обслужена от Peugeot, резервоара е сменен изцяло за фактура 1000 €, анкета за обслужване на клиенти, 50% плаща заем Peugeot плюс кола Uv, след 6 месеци на трудности...

1.2 Puretech 130 ch Ръчна кутия / 55.000 2016 км / 17/XNUMX ″ / Gt Line : Здравейте, няколко проблема Скърцане на задната ос, решено с експанзивна пяна Замърсяване на двигателя, което кара колата да се „надраска“ Запалителна свещ изгоря на 48.000 XNUMX км Смяна на резервоар за гориво, jerrycan HS (изтичане на гориво от jerrycan при пълно пълнене, вместо да засмуква газ, той засмуква течност, оттук и неизправност), така че пълна смяна на вагон-цистерна, която все пак минава от време на време 55.000 XNUMX км. Имаше неизправност и тъй като това е последователност от фактури 17 колата ми се повреди Симптом колата зацапа слабо при скорост 06 км/ч на връщане, на връщане колата още повече с трептене и с безопасност при скорост 2020 км/ч, след това 50 км/ч на хълм Колата вдигна Peugeot ГРЕШКА Причината беше обяснена от механик 60 със свещта, което предизвика късо съединение, така че колата работи на цилиндър 30. 1 кола катастрофира отново, в града, невъзможно за рестартиране. Колата е транспортирана до Peugeot, въздухозаборника е почистен поради замърсяване на клапаните. Оценката пада с 904.28¤ при 50% участие на Peugeot, нуждаещ се от кола, не се бавя и приемам ситуацията. Колата ни беше върната на 11/07 със смяна на масло. Откакто колата е ремонтирана има теч на масло на земята, като се гледа нивото на маслото явно е над максималното и колата не е в добро състояние. форма и показваща загуба на мощност. Връщаме го на Peugeot 27 да обясни проблема, връщаме го 07, нямат проблем с колата. Peugeot, диагностиката пада, трябва да сменим резервоара, Peugeot веднага предлага 10%, моля направи файл в Peugeot за по-добра поддръжка. Тя предлага 60%, защото колата идва от Германия и поддръжката не е правена вкъщи. Юли 1995 2002, на Правна гаранция за съответствие на превозни средства, закупени в Европа. По отношение на поддръжката, предимствата на търговската гаранция, предоставена му по смисъла на клауза L. 1400-2002, не са предмет на предоставянето на услуги по ремонт и поддръжка, които не са обхванати от тази гаранция от сервиз на мрежа, одобрен от производителя.“ Така че всички са сгрешили, по телефона ръководителят на екипа на механиците заплаши да включа разходи за безопасност, ако не взема бързо решение за предложението в понеделник. Въз основа на моето проучване резервоарът не е износваща се част и трябва да издържи през целия живот на автомобила. Мисля, че поради многото разходи Peugeot трябва да поеме 100% от разходите за ремонт за смяна на резервоара (проблемът е известен и известен на всички освен на гаража. ) Осъждам скрития недостатък в UFC, какво да избера, което ми дава едномесечна отсрочка, за да поема отговорност. Нямам търпение за този период, плащам ремонта. На 17-ти се връщам при семейството си и до 12км карах оранжевата лампичка на двигателя 2020км, което означава, че има проблем със замърсяването. Останалите 350 км карам по-тихо без да се притеснявам. Правя диагностика в Роуди (за да не угоя лъвчето), с 6 страници за грешки и индикаторът вече не свети. 03 Връщам се вкъщи и отново 01 км и отново 2021 км и тази известна постоянна кехлибарена светлина с постоянен мотор.

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.2 PureTech 130 ch Интензивен 2015 г. 75000 6 км BVMXNUMX : A 55000 Проблем с трептене на двигателя, много временна загуба на мощност и нестабилна работа на празен ход, особено при интензивна употреба през лятото без никакви индикаторни светлини на арматурното табло. Първоначално препрограмиране на инжекционния компютър по време на кампанията за изтегляне през 2018 г. Година по-късно 70000 1200 2 отново имат същите симптоми; Дефектна диагностика на двигателя почистване на всмукателните канали + пясъкоструене на клапани + смяна на маслоотделителя. Общо XNUMX ?? XNUMX месеца след пренавиване на двигателя, спиране, загуба на мощност в влошен режим. диагностика на електромагнитен клапан jerrycan Неизправна пълна смяна на резервоара с обща цена 1350 ?? 75% е заето от Citroën.

Peugeot 206 (1998-2006 г.)

2.0 S16 135 к.с Година 1999, 145000 км : С изключение на рутинна поддръжка, разпределител за смяна на масло + пластина + дискова гума и др. ... На 100 000 км jerrycan + сензор за температура на водата, шарнирни шарнири на кормилното управление + щанга 110 км задна ос за втори път (сменяни всеки път с нов, този път проблема беше коригиран по обичайния начин с монтиране на масло) На 000 км съединител + запалителна бобина + гарнитура на капака на кобилицата Гарнитура на коляновия вал 2 км

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.2 PureTech 130 канала : jerrycan неизправност неизправна, изискваща смяна на резервоара с jerrycan, бензинов абсорбатор на пари, катализатор за общо 2300 евро на 44000 км метър.

Audi TT (2006-2014)

2.0 TFSI 211 ch Quattro, Boite 6 Stronic, 100.000 2012 км, XNUMX г., ambition luxe : Купен за 97.000 XNUMXкм, чаша на амортисьора, проблем със стартиране -> резервоар с активен въглен jerrycan

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.6 THP 165 канала 1.6 THP 165 канала EAT6 Exclusive : HS панорамен люк веднага след изтичане на гаранцията. 80% от ремонтите се поемат от Ситроен (останалите 280 ¤ за моя сметка) Проблем с двигателя поради неизправност jerrycan Сам по себе си, поради дефект в дизайна на резервоара. Ремонти поддържани от Citroen 50% (останалите 490 ¤ за моя сметка) Детектор за мъртви зони, който се изключва без причина

Peugeot 206 (1998-2006 г.)

1.4 75 ч 126000 км; BVM 5; 2003 г.; XT Premium : Здравейте, моето Peugeot 206 1,4 бензинов 75 CV двигател от 03/2003 г. спира от време на време, когато съм на кръгово кръстовище или на знак за спиране (често при превключване на по-ниска предавка на 3-та предавка в секунда). Когато това се случи, машината се рестартира без проблеми. Колата пали всяка сутрин. Сменени са няколко части: свещи, запалителна бобина, контрол на оборотите на празен ход, сензор за входящо налягане, T° сензор, TDC сензор и корпус на дросела са свалени и почистени. Диагностичният случай не открива никакви DTC. Случайната повреда често може да бъде студена или гореща, но с T° ext. Студено. Познавате ли този вид ПБ? Благодаря предварително... PS Ще сменям соленоидния клапан jerrycan... Четох в специален брой на в. АРГУС, че това може да е причината за моя п.б. ???

Citroen C5 (2001-2008 г.)

2.0 i 16v 140 ch 06/2005 boite ръководство за потребителя 151000 km версия пакет : цилиндри на капака на багажника, AVD апарат, механизъм за електрически стъкла на пътника, jerrycan.

Opel Zafira (1999-2005)

1.8 125 к.с. механика : здравейте имам Opel zafira бензин от 2003 г. 18 16v колата на пистата е надраскана и губи малко мощност и манометъра бавно отива на нула и като отворя капачката на резервоара манометъра се нулира нормално свещ смени горивния филтър смени въздуха смени филтъра, смени вентилационния клапан и jerrycan милост

Mercedes SLK (1996-2004)

200 ch mec 136/05, 2000 km, meca скоростна кутия. : Двигателят се изключва по всяко време и по всяко време. рестартирането не е възможно, при включено запалване светват предупредителните лампи на арматурното табло, вентилаторът на радиатора работи на пълна скорост, но стартерът не работи, двигателят е включен със защита. единственото решение, изчакайте няколко минути (променливо време обикновено от 5 до 15 минути). След това двигателят най-накрая се рестартира .RAS в гаражна диагностика. Смених (както препоръчах) сензора за температура на охлаждащата течност отпред на двигателя и тъй като проблемът изглежда изчезна. Очевидно сензорът изпраща грешна информация към компютъра, което гарантира безопасността на двигателя, като изключва захранването и стартира вентилатора (при положение, че двигателят прегрява). * изтичане на гориво от маркуча за гориво jerrycan (HS маркуч) * Покритието на централната конзола е много крехко и се лющи. (Проблемът е открит на почти всеки slk, който съм виждал). малко количество стърготини в трансмисионното масло при смяна. във всички случаи доста бавна смяна на предавките. * лек теч на масло на задния мост.

Renault Clio 1 (1990 - 1998)

1.4 от 80 канала 1.4i BVM 5, 135 000 км, серия ELLE : Електрически вентил PB de jerrycan; глава за запалване; Капаковете на колелата, които набъбват от влага и се износват.

Peugeot 307 (2001-2008 г.)

1.6 16v 110 ch XT Premium Pack Electric + Шибедах, 2001 г., 175 км, ръчна скоростна кутия : - jerrycan– Триъгълник на окачването (HS втулка) – Comodo заместител (com2000) (мигаща светлина) – HS връзки на стабилизиращата щанга – Лагер на скоростната кутия

Citroën Xantia (1993-2002)

2.0 и 120 к.с. Година 1995 – 200000 км VSX Допълнителна комплектация: горивна помпа - филтър за продухване jerrycan

Всички коментари и реакции

последен публикуван коментар:

конте (Дата: 2021 07:31:04)

След зареждане на Ford Escape от 2014 г., той няма да започне отново. Така че трябва да стъпя на педала на газта и да го задържа наполовина и пак тръгва трудно и изведнъж се движи напред, всичко е наред. Смених клапана на кутията и проблемът се върна малко след това. P код 1450, благодаря.

Ил Дж. 3 реакция (и) на този коментар:

(Вашата публикация ще бъде видима под коментара след проверка)

Напиши коментар

Какво мислите за евтините автомобили