Кой предпазител управлява скоростомера

Вашият скоростомер не работи ли? Подозирате ли, че предпазителят на сензора е източникът на проблема?

Ако не знаете кой предпазител управлява скоростомера на вашия автомобил, няма за какво да се притеснявате. 

В това ръководство ще обсъдим всичко, което трябва да знаете за предпазителя на скоростомера.

Ще обясним кой предпазител управлява сензора, къде да го намерите и какво да направите, ако спре да работи.

Да се ​​залавяме за работа.

Кой предпазител управлява скоростомера

Скоростомерът използва същия предпазител като одометъра, защото те работят ръка за ръка и той е в кутията с предпазители на колата ви. Вашата кутия с предпазители съдържа няколко предпазителя, така че, за да разберете точния предпазител за вашия скоростомер и одометър, най-добре е да погледнете или да се обърнете към ръководството на собственика на вашия автомобил.

Обикновено в колата ви има две кутии с предпазители; единият под капака на двигателя, а другият под таблото (или зад панела до вратата от страната на водача).

За инструментите в колата ви фокусът трябва да бъде върху кутията под таблото или до вратата на шофьора.

Точният предпазител, използван от скоростомера, е предпазителят на таблото.

Арматурното табло е група от сензори от страната на водача на автомобила и тези сензори включват освен всичко друго, одометър, тахометър, сензор за налягане на маслото и индикатор за гориво.

Въпреки че тези предпазители на арматурното табло обикновено се намират навсякъде по протежение на лявата страна на кутията с предпазители, както беше посочено по-рано, най-добре е да погледнете или да се консултирате с ръководството на собственика на вашия автомобил, за да сте сигурни.

Предпазителят просто предпазва уредите на вашия автомобил от свръхток.

Скоростомерът и одометърът, наред с други измервателни уреди, използват същия брой стойности на напрежението и тока, за да функционират правилно.

Тъй като няма да има усложнения, за да се спести място в кутията с предпазители, им се присвоява един и същ предпазител.

Когато към измервателните уреди се подаде или консумира излишен ток, предпазителят изгоря и напълно прекъсва захранването им.

Това означава, че тъй като скоростомерът и одометърът използват един и същ предпазител, когато и двата спрат да работят по едно и също време, имате идея, че предпазителят може да е изгорял или да е повреден.

Проверка на предпазителя на скоростомера

След като проверите ръководството на собственика на вашия автомобил и намерите точния предпазител, който управлява скоростомера, одометъра или инструменталната група, първото нещо, което правите, е да го диагностицирате, за да се уверите, че все още работи.

Това ви дава представа дали проблемът е в предпазителя, преди да харчите пари за закупуване на друг предпазител, за да го замените.

Тази диагностика включва както визуални проверки, така и проверка на предпазителя с мултицет.

1. Визуална инспекция

С визуална проверка се опитвате да проверите дали връзката на предпазителя се е счупила. Връзката е металът, който свързва двете остриета на автомобилен предпазител.

Тъй като автомобилните предпазители обикновено имат известно ниво на прозрачност, може да опитате да погледнете през пластмасовия корпус, за да видите дали има прекъсване на връзката.

Ако корпусът изглежда мътен или има тъмни петна, предпазителят може да е изгорял.

Освен това, ако корпусът не е прозрачен, тъмните петна по външните му части показват, че предпазителят е изгорял и трябва да се смени.

2. Диагностика с мултицет

Въпреки това, независимо от цялата тази визуална проверка, най-добрият начин да определите дали предпазителят работи е да използвате мултицет, за да проверите за непрекъснатост.

Настройвате мултицета в режим на непрекъснатост или съпротивление, поставяте сондите на мултиметъра в двата края на острието и изчаквате звуковия сигнал.

Ако не чуете звуков сигнал или мултиметърът показва "OL", предпазителят е изгорял и трябва да бъде сменен.

Смяна на предпазител на скоростомера

След като установите, че предпазителят е основната причина за вашия проблем, просто го заменете с нов и вижте дали всички сензори на клъстера работят правилно.

Въпреки това, бъдете внимателни, когато правите тази замяна. Токът и напрежението на предпазителя са пряко свързани с номиналната стойност на сензора.

Това, което имаме предвид тук е, че ако използвате заместител, който не е съвместим с номиналния ток и напрежение на вашия манометър, той няма да изпълнява функцията си и може да повреди самия манометър.

Когато искате да закупите резервен предпазител, трябва да се уверите, че той има същия ток и напрежение като стария предпазител.

По този начин можете да сте сигурни, че сте инсталирали правилния заместител, за да защитите вашите сензори в клъстера.

Ами ако вашата диагностика покаже, че старият предпазител все още е в добро състояние или сензорът все още не работи след инсталирането на новия предпазител?

Диагностика дали предпазителят на скоростомера е добър

Ако предпазителят е в добро състояние, обикновено имате два сценария; може само скоростомерът да не работи правилно или целият клъстер да не работи.

В случай, че само вашият сензор не работи, проблемът ви обикновено е със сензора за скорост на предаване или с клъстера.

Проблем със сензора за скорост на предаване

Сензорът за скорост на трансмисията, наричан още сензор за скорост на превозното средство (VSS), се намира на корпуса на звънеца и предава аналогов електрически сигнал към скоростомера през арматурното табло.

Този сигнал се подава чрез малък бутон, който се свързва към задния диференциал с дву- или трижилен щепсел.

Въпреки това VSS взаимодейства със сензорите не само чрез клъстера. Когато изпълнява функцията си, той също така изпраща сигнали до модула за управление на задвижването, който управлява точките на превключване на трансмисията или скоростната кутия.

Това означава, че ако заедно с дефектния сензор имате и проблеми с превключването между различни нива на предавка, вашият VSS вероятно е причината за вашия проблем.

Едно нещо, което можете да направите, е да проверите VSS кабелите, за да видите дали има прекъсване в окабеляването.

Ако има проблем с окабеляването, можете да смените кабелите и да видите дали устройството работи.

Уверете се, че смените VSS окабеляването във всяка точка, където откриете повреда на кабела, тъй като това може да доведе до спиране на работата на предпазителя в бъдеще поради късо съединение или проблем със заземяване.

За съжаление, ако има проблем със самия VSS, единственото решение е да го смените изцяло.

Проблемът идва от арматурното табло

Друга причина сензорът ви да не работи е, че клъстерът има проблеми. В този момент знаете, че вашият предпазител и VSS са наред и клъстерът е следващата ви отправна точка.

Сигналите, предавани от VSS, влизат в клъстера, преди да бъдат изпратени към сензора. Ако VSS и кабелите са в добро състояние, проблемът може да е в клъстера.

Някои симптоми, които можете да използвате, за да диагностицирате дали арматурното табло причинява проблема със сензора ви, включват:

• Светлината на другите устройства затъмнява 
• Уредите трептят
• Неточни или ненадеждни показания на скоростомера и други инструменти
• Всички измервателни уреди падат до нула, докато шофирате
• Индикаторът за проверка на двигателя светва периодично или постоянно

Ако имате някои или всички от тези проблеми, може да се наложи да ремонтирате арматурното си табло.

Понякога този ремонт може да включва окабеляване на клъстера или просто почистване на устройството от боклуци.

Въпреки това може да се наложи да смените инструменталното табло. Това трябва да е последната ви възможност, тъй като може да бъде скъпо, до $500 или повече за някои превозни средства.

Проблеми с PCM  

Не забравяйте, че VSS също работи с модула за управление на задвижването (PCM), за да изпълнява своята функция при превключване на предавките.

PCM служи като електронен център за дейност на превозното средство и изчислителен мозък на превозното средство. 

Когато този PCM не работи правилно, бихте очаквали електронните компоненти на вашето превозно средство да работят лошо, включително скоростомера, инструменталната група и VSS, между другото. Някои от основните симптоми на неправилно функциониращ PCM включват:

• Предупредителните лампи на двигателя светват
• неправилно запалване на двигателя,
• Слабо управление на гумите и 
• Проблеми със запалването на колата, включително. 

Ако имате тези симптоми, придружаващи неизправността на вашите сензори, имате идея, че вашият PCM може да е проблемът.

За щастие имаме пълно ръководство за тестване на PCM компонент с мултиметър, така че можете да проверите дали той е източникът или не. 

Може да се наложи да смените кабелите на PCM или целия PCM, за да отстраните проблема. 

Може ли скоростомерът да работи, дори ако предпазителят е изгорял?

При някои превозни средства изгорял предпазител няма да спре скоростомера да работи. Това се наблюдава при много стари коли, където цялата система е механична.

Тук измервателният уред е директно свързан към изхода на колелото или предавката чрез въртящ се механичен проводник.

Може ли скоростомера да не работи заради бушона?

Да, изгорял предпазител може да доведе до спиране на работата на скоростомера. Предпазителят на скоростомера се намира в кутията с предпазители и контролира захранването както на скоростомера, така и на одометъра.

Скоростомерът има ли собствен предпазител?

Не, скоростомерът няма собствен предпазител. Скоростомерът и одометърът на вашия автомобил се захранват от един и същ предпазител, който се намира в кутията с предпазители.