Какъв антифриз няма да заври и замръзне

Поредният тест на автомобилни охлаждащи течности, който организирахме в края на тази зима, за пореден път показа, че ситуацията с тази категория продукти на нашия пазар е доста грозна. Вероятността за придобиване на антифриз с ниско качество е болезнено висока ...

Проблемът с присъствието на пазара на голямо количество нискокачествен антифриз беше идентифициран преди няколко години, когато с колегите ми от други автомобилни издания проведохме изчерпателен тест на антифризите. Неговите резултати показват, че значителна част от пробите, тествани по това време, не отговарят на декларираните характеристики. Тежестта на проблема се влошава допълнително от факта, че автомобилните охлаждащи течности са работещ консуматив, който е в стабилно търсене. И чудно ли е, че днес маса охлаждащи течности, разнообразни по отношение на работните си параметри, представени както от местни, така и от чужди марки, се влива в този търсен пазарен сегмент. Има много от тях, но не всички са подходящи за употреба.

Тази ситуация се влошава допълнително от факта, че Русия все още не е приела технически регламент, който да класифицира охлаждащите течности и да установи параметри, както и състава и приложимостта на компонентите, използвани в тяхното производство. Единственият регулаторен документ относно антифризите (тоест охлаждащите течности с ниска степен на замръзване) остава старият GOST 28084–89, който беше приет още по времето на Съветския съюз. Между другото, разпоредбите на този документ се прилагат само за течности, произведени на базата на етилен гликол (MEG).

Това обстоятелство всъщност освобождава ръцете на безскрупулни производители, които в преследване на печалба често използват нискокачествени и често просто опасни вещества. Схемата тук е следната: бизнесмените разработват своя собствена рецепта за охлаждаща течност от евтини компоненти и я изготвят под формата на някои технически спецификации (TU), след което започват да масово изграждат своя продукт.

Една от най-често срещаните опции за бодяги с „антифриз“ е използването на заместителна смес, състояща се от евтин глицерин и също толкова евтин метанол вместо скъп MEG. И двата компонента са изключително вредни за охладителната система. Така, например, глицеринът допринася за нарастването на корозионната активност, особено в охлаждащите канали на цилиндровия блок, той има висок вискозитет (който е десетки пъти по-голям от този на етилен гликол) и повишена плътност, което води до ускорено износване на помпата. Между другото, само за да намалят по някакъв начин вискозитета и плътността на охлаждащата течност, фирмите добавят към нея още един вреден компонент - метанол.

Този алкохол, припомняме, принадлежи към категорията на опасните технически отрови. Използването му при производството на продукти за масово потребление е забранено със закон, чието нарушение заплашва с тежки административни наказания. Това обаче е само един, правен аспект. Използването на метилов алкохол в охладителната система също е технически неприемливо, тъй като метанолът просто деактивира неговите части и възли. Факт е, че воден разтвор на метилов алкохол при температури от 50 ° C и повече започва активно да взаимодейства с алуминий и алуминиеви сплави, като ги унищожава. Скоростта на такова взаимодействие е много висока и е несравнима с обичайната скорост на корозия на металите. Химиците наричат ​​този процес ецване и този термин говори сам за себе си.

Но това е само част от проблемите, които създава антифризът "метанол". Такъв продукт има ниска точка на кипене (около 64°C), така че метанолът постепенно се изпарява от охладителния кръг. В резултат на това остава охлаждаща течност, чиито температурни параметри изобщо не съответстват на необходимите топлинни параметри на двигателя. През лятото, при горещо време, такава течност кипи бързо, създавайки щепсели в циркулационната верига, което неизбежно води до прегряване на двигателя. През зимата, в студа, може просто да се превърне в лед и да деактивира помпата. Според експерти отделни елементи на блоковете на охладителната система, например работните колела на водната помпа, които също са подложени на високи динамични натоварвания, се разрушават от метанол-глицеринов антифриз за почти един сезон.

Ето защо настоящият тест, който беше организиран съвместно с информационно-аналитичния портал "Автопарад", основната му цел беше да идентифицира некачествени продукти, съдържащи метилов алкохол. За тестване селективно закупихме дванадесет проби от различни антифризи и антифризи, които бяха закупени на бензиностанции, автомобилните пазари в столицата и Московска област, както и в вериги автокъщи. След това всички бутилки с охлаждащи течности бяха прехвърлени в една от изпитателните лаборатории на 25-ия държавен изследователски институт на Министерството на отбраната на Руската федерация, чиито специалисти проведоха всички необходими изследвания.

Антифризи, които не трябва да купувате

Направо казано, крайните резултати от тестове на продукти, проведени в изследователски институти, не вдъхват оптимизъм. Преценете сами: от 12 течности, закупени от нас за тестване, метанолът беше открит в шест (и това е половината от пробите) и в доста голямо количество (до 18%). Този факт още веднъж демонстрира остротата на проблема, свързан с риска от придобиване на опасни и нискокачествени антифризи на нашия пазар. Сред участниците в теста те включват: Alaska Tosol -40 (Tektron), Antifreeze OZH-40 (Volga-Oil), Pilots Antifreeze Green Line -40 (Streksten), Antifreeze -40 Sputnik G12 и Antifreeze OZH-40 (и двата произведени от Promsintez), както и антифриз A-40M Northern Standard (NPO Organic-Progress).

Връщайки се конкретно към резултатите от теста, отбелязваме, че температурните показатели на охлаждащите течности "метанол" не издържат на критика. И така, тяхната точка на кипене, която според клауза 4.5 от TU 6-57-95-96 не трябва да пада под +108 градуса, в действителност е 90-97 градуса, което е много по-ниско от точката на кипене на обикновената вода. С други думи, вероятността двигател с някой от тези шест антифриза да заври (особено през лятото) е много висока. Положението не е по-добро и с температурата на началото на кристализацията. Почти всички проби, съдържащи метанол, не издържат на 40-градусовата слана, предвидена от индустриалния стандарт, а пробата Antifreeze -40 Sputnik G12 замръзва вече при -30°C. В същото време някои производители на охлаждаща течност, без никакво угризение на съвестта, посочват на етикетите, че техните продукти уж отговарят на спецификациите на Audi, BMW, Volkswagen, Opel, Toyota, Volvo ...

 

Антифризи, които отговарят на изискванията на производителите на автомобили

Сега нека поговорим за висококачествени охлаждащи течности, чиито параметри са напълно в рамките на стандартите. Отлични резултати в теста бяха демонстрирани от всички големи производители на антифриз, както руски, така и чуждестранни. Това са такива популярни местни марки като CoolStream (Technoform, Klimovsk), Sintec (Obninskorgsintez, Obninsk), Felix (Tosol-Sintez-Invest, Dzerzhinsk), Niagara (Ниагара, Нижни Новгород). От чуждестранни продукти в теста участваха марките Liqui Moly (Германия) и Bardahl (Белгия). Те също имат страхотни резултати. Всички изброени антифризи са направени на базата на MEG, което до голяма степен определя качеството на тяхното изпълнение. По-специално, почти всички от тях имат голям марж както по отношение на устойчивостта на замръзване, така и по отношение на точката на кипене.

Sintec Premium G12+

Според резултатите от текущия тест, антифризът Sintec Premium G12 + има добър марж на устойчивост на замръзване - температурата на кристализация е -42 C вместо стандартната -40 C. Продуктът е произведен от Обнинскоргсинтез на базата на най-новата технология за органичен синтез от първокласен етилен гликол и вносен пакет от функционални добавки. Благодарение на последното антифризът Sintec Premium G12+ активно се противопоставя на корозия и не образува отлагания по вътрешните повърхности на охладителната система. Освен това има ефективни смазочни свойства, които удължават живота на водната помпа. Антифризът има одобрения от редица известни производители на автомобили (Volkswagen, MAN, FUZO KAMAZ Trucks Rus) и се препоръчва за използване в леки автомобили от местно и чуждестранно производство, камиони и други превозни средства със средни и тежки условия на работа. Прогнозна цена за 1 литър - 120 рубли.

 

Liqui Moly дълготраен радиаторен антифриз GTL 12 Plus

Вносната охлаждаща течност Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus е разработена от немската компания Liqui Moly, която има богат опит в производството на различни автомобилни технически течности и масла. Продуктът е оригинален състав от ново поколение, произведен с помощта на моноетилен гликол и високотехнологичен пакет от специални добавки на базата на органични карбоксилни киселини. Както показват нашите проучвания, този антифриз има отлични температурни характеристики, осигуряващи ефективна работа на охладителната система в диапазона от -45°C до +110°C. Както отбелязват самите разработчици, антифризът ефективно устоява на електрохимична корозия на метали, както и на високотемпературна корозия на алуминиеви сплави. Охлаждащата течност е тествана многократно от водещите световни автомобилни производители, което води до одобрения от Audi, BMW, DaimlerCrysler, Ford, Porsche, Seat, Skoda. Също така отбелязваме, че Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus се смесва със стандартни антифризи G12 (обикновено боядисани в червено), както и със стандартни антифризи G11. Препоръчителният интервал за смяна е 5 години. Прогнозна цена за 1 литър - 330 рубли.

Cool Stream Standard

CoolStream Standard карбоксилатен антифриз се произвежда от Technoform, един от водещите руски производители на охлаждащи течности за автомобили. Това е многофункционална зелена охлаждаща течност на базата на етиленгликол с карбоксилатна технология на органичната киселина (OAT). Изработен е от Arteco (Белгия) Corrosion Inhibitor BSB и е точно копие (ребранд) на Antifreeze BS-Coolant. Продуктът е предназначен за охладителни системи на съвременни бензинови и дизелови двигатели както чуждо, така и местно производство. Съдържа добавки от Arteco (Белгия), съвместно предприятие между Chevron и Total, което е гаранция за качеството на всички карбоксилатни антифризи CoolStream. Достатъчно е да се каже, че CoolStream Standard отговаря на два строги международни стандарта: американски ASTM D3306 и британски BS 6580, а експлоатационният му живот достига 150 000 км без подмяна. Въз основа на резултатите от лабораторни, стендови и морски изпитания на антифриз CoolStream Standard вече са получени официални одобрения и одобрения за употреба от AVTOVAZ, UAZ, KamAZ, GAZ, LiAZ, MAZ и редица други руски автомобилни заводи.

Felix Carbox G12

Охлаждащата течност Felix Carbox е домашен карбоксилатен антифриз от ново поколение. Според класификацията на VW отговаря на клас G12 + органичен антифриз. По време на теста продуктът показа един от най-добрите резултати по отношение на устойчивост на замръзване (издържа на ниски температури до -44 градуса). Имайте предвид, че Felix Carbox премина пълен цикъл от тестове в американския изследователски център ABIC Testing Laboratories, което потвърди пълното му съответствие с международните стандарти ASTM D 3306, ASTM D 4985, ASTM D 6210, които регулират изискванията за технически характеристики и качество на охлаждащи течности. В момента продуктът има одобрения от редица чуждестранни, както и местни автомобилни производители, включително AvtoVAZ и KAMAZ, GAZ, YaMZ и TRM.

Felix Carbox е направен от първокласен моноетилен гликол, специално формулирана ултра чиста деминерализирана вода и уникален пакет с добавки за карбоксилна киселина. Използването на антифриз осигурява увеличен пробег до следващата му смяна (до 250 000 км), при условие че продуктът не се смесва с други марки охлаждащи течности.

Niagara RED G12+

Антифризът Niagara RED G12+ е охлаждаща течност от ново поколение, разработена от специалисти на Niagara PKF. Продуктът е създаден с помощта на уникалната карбоксилатна технология Extended Life Coolant Technology, едно от важните свойства на която е способността да образува пунктиран защитен слой на места, където започва да се образува корозия. Това качество на антифриза му осигурява удължен интервал на смяна (до 5 години експлоатация след зареждане на охладителната система или 250 000 км пробег). Също така отбелязваме, че охлаждащата течност Niagara RED G12 + премина пълен цикъл от тестове за съответствие с международните стандарти ASTM D3306, ASTM D4985 в ABIC Testing Laboratories, САЩ. Освен това антифризът има официалното одобрение на AvtoVAZ, както и на други руски автомобилни заводи, за първото зареждане на конвейера.

По време на теста антифризът Niagara RED G12+ демонстрира най-големия (сред другите участници в теста) марж на устойчивост на замръзване (до -46 ° C). С такива температурни показатели тази охлаждаща течност може да се използва в почти всички региони на Русия. Отличителна черта на кутията Niagara G12 Plus Red е удобният прибиращ се чучур, който улеснява пълненето на течност в охладителната система. Прогнозна цена за 1 литър - 100 рубли.

Универсален концентрат Bardahl

Оригинален белгийски антифриз концентрат, произведен на базата на моноетилен гликол с използването на високотехнологичен пакет от карбоксилатни добавки. Отличителна черта на този продукт е неговата гъвкавост - антифриз на негова основа се смесва с всякакъв вид органични и минерални охлаждащи течности, независимо от цвета, включително антифриз. По време на теста продуктът не само потвърди декларираните температурни показатели, но дори ги подобри донякъде. Според представители на компанията-разработчик, антифризът ефективно устоява на електрохимична корозия на метали, както и на високотемпературна корозия на алуминиеви сплави. Охлаждащата течност се препоръчва и за двигатели, които изискват подобрено разсейване на топлината - силно ускорени двигатели, двигатели с турбокомпресор. Важно е да се отбележи, че Bardahl Universal Concentrate е неутрален към различни метали и сплави, било то месинг, мед, легирана стомана, чугун или алуминий. Антифризът не влияе неблагоприятно върху гумените и пластмасовите продукти на охладителната система. От работа в охладителните системи на леките автомобили може да достигне 250 000 км, а гарантираният експлоатационен живот е най-малко 5 години. С една дума, достоен продукт. Прогнозна цена за 1 литър концентрат - 300 рубли.

И така, какви заключения могат да се направят от резултатите от тестовете? На първо място, трябва да се помни, че на пазара, в допълнение към добрите продукти на добре познати марки, има десетки артикули за охлаждаща течност от други марки и далеч от най-доброто качество. Така че, ако не разбирате в технологиите, следвайте няколко прости правила. Първо, използвайте антифриз, одобрен от производителя на вашия автомобил. Ако не можете да намерите такава охлаждаща течност - изберете същия тип антифриз, както е препоръчан за вашия автомобил, но трябва да бъде одобрен от други автомобилни компании. И никога не приемайте думата на продавачите на автомобили, които рекламират своите „суперантифризи“. Между другото, не е толкова трудно да се провери точността на декларираните данни. За да се изясни информация за наличието на толеранси, понякога е достатъчно да погледнете сервизната книга, автомобилната документация, уебсайтовете на автомобилните заводи и производителите на антифриз. Когато купувате, обърнете внимание на опаковката - на някои бутилки производителите лепят етикета "Не съдържа глицерин" - за да премахнете съмненията относно качеството на продукта си.

Между другото, за всички проблеми, отбелязани по-горе в системата за охлаждане на двигателя, причинени от използването на антифризи глицерин-метанол, днес е възможно и необходимо да се предявяват претенции срещу техните производители. Има законови основания за това, включително и приети на междуправителствено ниво. Припомняме, че в края на миналата година Съветът на Евразийската икономическа комисия (ЕИО) с решение № 162 измени Единните санитарно-епидемиологични изисквания и Техническия регламент на Митническия съюз „За изискванията към смазочните материали, маслата и Специални течности” (TR TS 030/2012) . Съгласно това решение ще бъде въведено строго ограничение за съдържанието на метилов алкохол в охлаждащите течности - то не трябва да надвишава 0,05%. Решението вече е влязло в сила и сега всеки собственик на автомобил може да се обърне по предвидения от закона начин до държавни контролни (надзорни) органи и да поиска обезщетение за имуществени щети в резултат на използването на продукти, които не отговарят на техническите изисквания. регламенти. Документът на Евразийската икономическа комисия е валиден на територията на пет държави, които са членки на ЕИО: Русия, Беларус, Казахстан, Армения и Киргизстан.