Кой Grant Engine е по-добре да изберете?

Мисля, че за никого не е тайна, че Lada Granta се произвежда с 4 различни типа двигателя. И всеки захранващ агрегат на тази кола има както предимства, така и недостатъци. И много собственици, които искат да купи Грант, не знам кой двигател да избера и кой от тези двигатели ще е най-подходящ за тях. По-долу ще разгледаме основните видове захранващи агрегати, които са инсталирани на този автомобил.

VAZ 21114 - стои на Грант "стандарт"

Този двигател е наследен от колата от своя предшественик Калина. Най-простият 8-клапан с обем 1,6 литра. Няма много мощност, но със сигурност няма да има дискомфорт при шофиране. Този мотор обаче е най-въртящия от всички и дърпа като дизел на дъната!

Най-големият плюс на този двигател е, че има много надеждна система за синхронизация и дори ако ангренажният ремък се счупи, клапаните няма да се сблъскат с буталата, което означава, че е достатъчно просто да смените ремъка (дори на пътя), и можете да отидете по-далеч. Този двигател е най-лесният за поддръжка, тъй като дизайнът му напълно повтаря добре познатия агрегат от 2108, само с увеличен обем.

Ако искате да не знаете проблеми с ремонта и поддръжката и да не се страхувате, че клапанът ще се огъне при скъсване на ремъка, тогава този избор е за вас.

VAZ 21116 - инсталиран на Грант "норма"

Този двигател може да се нарече модернизирана версия на предишния 114-ти и единствената му разлика от предшественика му е инсталираната олекотена биелна и бутална група. Тоест буталата започнаха да се правят по-леки, но това доведе до редица негативни последици:

• Първо, сега няма място за вдлъбнатините в буталата и ако зъбният ремък се скъса, клапанът ще се огъне на 100%.
• Вторият, още по-негативен момент. Поради това, че буталата са изтънели, когато се срещнат с клапаните се разпадат на парчета и в 80% от случаите също трябва да се сменят.

Имаше много случаи, когато на такъв двигател беше необходимо да се сменят почти всички клапани и чифт бутала с свързващи пръти. И ако изчислите цялата сума, която ще трябва да бъде платена за ремонт, тогава в повечето случаи тя може да надвиши половината от цената на самия захранващ блок.

Но в динамика този двигател превъзхожда конвенционалните 8-клапанни, поради олекотените части на двигателя с вътрешно горене. А мощността е около 87 к.с., което е с 6 конски сили повече от 21114. Между другото работи много по-тихо, което не може да се пренебрегне.

VAZ 21126 и 21127 - на безвъзмездни средства в луксозния пакет

С 21126 всичко е ясно с двигателя, тъй като е инсталиран на Priors от много години. Обемът му е 1,6 литра и 16 клапана в главата на цилиндъра. Недостатъците са същите като предишната версия - сблъсък на бутала с клапани в случай на счупване на колана. Но тук има повече от достатъчно мощност - 98 к.с. според паспорта, но всъщност - стендовите тестове показват малко по-висок резултат.

21127 - Това е нов (на снимката по-горе) подобрен двигател с мощност 106 конски сили. Тук това се постига благодарение на модифициран по-голям приемник. Също така, една от отличителните черти на този двигател е липсата на сензор за масов въздушен поток - и сега той ще бъде заменен от DBP - така нареченият сензор за абсолютно налягане.

Съдейки по отзивите на много собственици на Grants и Kalina 2, на които вече е инсталиран този захранващ агрегат, мощността в него всъщност се е увеличила и се усеща, особено при ниски обороти. Въпреки че на практика нямаше еластичност, а на по-високи предавки оборотите не са толкова бързи, колкото бихме искали.