Какво масло да наливам в вариатора?
Условия на работа на CVT масла
Автоматичният тип трансмисия бавно, но сигурно измества механичните опции на кутиите от пазара. Цената на производството на автоматични машини е намалена, а тяхната надеждност и издръжливост се увеличават. В съчетание с комфорта при шофиране на автоматиците в сравнение с ръчните трансмисии, тази тенденция е съвсем логична.
Вариаторите (или CVT, което в адаптиран превод означава „непрекъснато променливи трансмисии“) не са претърпели никакви големи промени по отношение на дизайна от създаването си. Надеждността на ремъка (или веригата) се е увеличила, ефективността се е увеличила и общият експлоатационен живот на трансмисията се е увеличил до критично износване.
Също така, хидравликата, поради намаляването на размера на функционалните елементи и увеличаването на натоварването върху тях, започна да изисква висока точност на работа. И това от своя страна беше отразено в изискванията за CVT масла.
За разлика от ATF маслата, предназначени за използване в конвенционални машини, смазочните материали с променлива скорост работят при по-специфични условия.
Първо, те трябва напълно да изключат възможността за обогатяването им с въздушни мехурчета и в резултат на това появата на свойства на свиваемост. Хидравликата, която измества и разширява пластините по време на работа на вариатора, трябва да работи възможно най-ясно. Ако поради лошо масло пластините започнат да работят неправилно, това ще доведе до стесняване или обратното, прекомерно отслабване на ремъка. В първия случай, поради увеличеното натоварване, коланът ще започне да се разтяга, което ще доведе до намаляване на неговия ресурс. При недостатъчно напрежение може да започне да се плъзга, което ще доведе до износване на плочите и самия колан.
Второ, смазочните материали за CVT трябва едновременно да смазват триещите се части и да елиминират възможността от подхлъзване на ремъка или веригата върху плочите. При ATF масла за традиционни автоматични машини лекото приплъзване на съединителите в момента на превключване на кутията е нормално. Веригата във вариатора трябва да работи с минимално приплъзване на плочите. В идеалния случай няма никакво приплъзване.
Ако маслото има много висока смазваща способност, това ще доведе до подхлъзване на ремъка (веригата), което е неприемливо. Подобен ефект се постига чрез използването на специални добавки, които при големи контактни натоварвания в триещата двойка на ремък-плоча губят част от своите смазочни свойства.
Класификация на трансмисионни масла за вариатори
Няма единна класификация на CVT маслата. Няма структурирани общи стандарти, обхващащи повечето CVT масла, като добре познатите SAE или API класификатори за моторни смазочни материали.
CVT маслата се класифицират по два начина.
- Те са маркирани от производителя като лубрикант, предназначен за конкретни кутии на конкретни модели автомобили. Например, CVT маслата за много автомобили Nissan CVT са обозначени с Nissan и са NS-1, NS-2 или NS-3. Маслото на Honda CVT или CVT-F често се налива в CVT на Honda. И т.н. Това означава, че CVT маслата са маркирани с марката и одобрението на автомобилния производител.
- Маркирано само върху допуските. Това е присъщо на CVT маслата, които не са обозначени като лубрикант за определена марка автомобил. По правило едно и също масло е подходящо за няколко вида вариатори, които са инсталирани на различни марки и модели автомобили. Например, CVT Mannol Variator Fluid има повече от дузина CVT одобрения за американски, европейски и азиатски превозни средства.
Важно условие за правилния избор на масло за вариатора е изборът на производителя. Както показа практиката, на пазара има доста масла за вариатор със съмнително качество. В идеалния случай е по-добре да закупите маркови смазки от оторизиран дилър. Те се фалшифицират по-рядко от универсалните масла.
