Какви проводници могат безопасно да „осветят“ кола през зимата
Поне веднъж в живота повечето собственици на автомобили трябваше да „запалят“ колата на съседа, която най-вероятно отказа да стартира. Малко от тях обаче подозират, че подобна помощ може един ден да доведе до последващи проблеми в електрониката на автомобила им. Особено ако използвате грешни джъмперни проводници.
«Прикуривание» машины коллеги-автомобилиста зимой — дело хорошее. Но добрые дела, как известно, частенько «не остаются безнаказанными». Главная опасность в такой ситуации для «спасателя» — проблемы с электроникой в собственной машине уже по окончании процедуры «прикуривания». Напомним, что во времена СССР «Жигули» «прикуривали» так. К отказывающемуся заводиться шарабану подъезжал другой «жигуль». Его аккумулятор подключали к батарее запускаемой машины с помощью самодельных проводов. Водитель «спасателя» нажимал на педаль газа, поддерживая обороты мотора в районе 2000—3000 тысяч в минуту, а тем временем его коллега пытался заводить автомобиль с «мертвым» аккумулятором. Никаких технических неприятностей ни для одного из участников такая процедура не создавала, потому что моторы тогда были поголовно карбюраторными, а из электроники имелась, в лучшем случае, лишь кассетная магнитола.
Сега в автомобилите буквално всички функции са „обвързани“ с електронни компоненти, всъщност малки компютри. И в същото време много автомобилисти „запалват“ колите си, пълни с електроника, почти по същия начин, както преди 30 години. Те не знаят, че поради това електрониката на донорната машина изпитва мощни токови удари - когато електрическата мрежа на авто-„приемника“ на енергия в момента на стартиране започва буквално да я „изяжда“. Най-неприятното тук е, че тези ударни натоварвания най-често се отразяват не веднага, а след няколко "запалвания". И тогава добродушният собственик не разбира: защо блокът за управление на двигателя на неговата "лястовичка" започна да издава куп "грешки" или релето или целият електронен блок се провали? Ето защо, ако вече сте решили да помогнете на съседа си, като „осветите“ електрическата система на автомобила му по време на стартиране, по-добре е да използвате свои собствени, предварително закупени стартови проводници.
На сегодняшний день на автомобильном рынке представлено множество пусковых проводов. Главное при выборе обращать внимание на такие технические характеристики, длина, максимальная сила тока, качество изоляции и самих клемм. Для автомобиля «донора» также хорошим дополнением будет наличие на проводах диагностического модуля, например, такого как использует торговая марка Berkut в своей серии Smart Power. Блок нужен, в частности, для того, чтобы непосредственно до и во время пуска мотора контролировать электрические параметры этого процесса. Для этого помимо индикации «ошибки» на модуле этих проводов имеется еще и цифровой вольтметр, который отображает текущее напряжение в аккумуляторной батарее, указывающее на состояние аккумулятора.
Процедурата за стартиране на автомобил с „мъртва“ батерия има още една тънкост, за която малко автомобилисти мислят. Нарича се - ефективното напречно сечение на изходните проводници или, по прост начин, тяхната дебелина. Електрическото съпротивление на проводника директно зависи от площта на напречното сечение и неговата дължина. Колкото по-тънък е проводникът, толкова по-малко мощност може да предаде от донорната машина без забележими загуби. Този нюанс е особено важен, когато трябва да „запалите“ автомобил с многолитров двигател и още повече с дизелов двигател под капака. За да завъртите коляновия вал на такъв агрегат, е необходимо много повече електричество, отколкото за стартиране на някакъв модерен трицилиндров бензинов двигател с работен обем от 1 литър.
BERKUT Smart Power SP-400 има дължина 3 метра и напречно сечение на проводника 16 mm² и е проектиран за работни токове до 400 ампера, което всъщност е отразено в името на тези стартови проводници. За по-изискващи енергия случаи при стартиране има кабели Smart Power SP-500. Тук, както виждаме, допустимият ток е по-висок, 500 ампера - поради по-голямото напречно сечение на проводника, площта на който вече е 20 mm², а дължината на тези проводници е 3,5 метра . Този модел е оборудван с подсилени затягащи клеми и по-устойчива на замръзване изолация до -45 °C.
В заключение трябва да се каже, че правилният алгоритъм за "осветяване" на чужда кола е следният. Свързваме батериите на двете машини с проводници - „плюс“ към „плюс“, „минус“ към „минус“. Стартираме мотора "донор" и презареждаме изтощената батерия за 10-15 минути, като контролираме електрическите параметри на този процес с помощта на монитор на блока, вграден в стартовите проводници. След изтичане на това време изключваме двигателя на донорната кола, като по този начин изключваме всичките му електрически системи. И едва след това правим опит да стартираме колата с изтощен акумулатор.
Благодарение на тази техника електрическото оборудване на спасителното превозно средство няма да бъде засегнато от възможни скокове на напрежение и ток в момента на стартиране на двигателя на автомобила с „мъртва“ батерия.
