Какво представляват и как работят сензорите за системата за смазване на двигателя?

За правилната работа на системата за смазване на двигателя се използва цял комплекс от сензори. Те ви позволяват да контролирате нивото (обем), налягане, качество (степен на замърсяване) и температура на моторното масло. Съвременните превозни средства използват както механични, така и електрически (електронни) сензори. Тяхната основна задача е да записват всякакви отклонения в състоянието на системата от нормалните параметри и да доставят съответната информация към индикаторите на арматурното табло на автомобила.

Предназначение и устройство на сензора за налягане на маслото

Сензорите за налягане на маслото са едни от най -важните в системата. Те са едни от първите, които реагират на най -малките неизправности в двигателя. Сензорите за налягане могат да бъдат разположени на различни места: близо до цилиндровата глава, близо до ангренажния ремък, до маслената помпа, върху скобите към филтъра и т.н.

Различните типове двигатели могат да имат един или два сензора за налягане на маслото.

Първият е авариен (ниско налягане), който определя дали има налягане в системата, а ако липсва, той се сигнализира чрез включване на индикаторната лампа за неизправност на арматурното табло на автомобила.

Второто е контролът или абсолютното налягане.

Ако „табата с червено масло“ на таблото на колата светне - по -нататъшното движение по колата е забранено! Пренебрегването на това изискване може да доведе до сериозни проблеми под формата на основен ремонт на двигателя.

Забележка за шофьорите. Контролните лампи на таблото за управление имат различни цветове по някаква причина. Всички червени индикатори за неизправност забраняват по -нататъшното движение на превозното средство. Жълтите индикатори показват, че трябва да се свържете със сервиза в близко бъдеще.

Принципът на действие на аварийния сензор

Това е задължителен тип сензор за всички превозни средства. Структурно е много проста и се състои от следните елементи:

• жилища;
• мембрана;
• Контакти;
• тласкач.

Аварийният сензор и индикаторната лампа са включени в обща електрическа верига. Когато двигателят е изключен и няма налягане, диафрагмата е в изправено положение, контактите на веригата са затворени и тласкачът е напълно прибран. В момента на стартиране на двигателя, напрежението се подава към електронния сензор и лампата на таблото светва за известно време, докато желаното ниво на налягане на маслото се установи в системата.

Той действа върху мембраната, която премества тласкача и отваря контактите на веригата. Когато налягането в системата за смазване спадне, диафрагмата отново се изправя и веригата се затваря, като се включва светлинният индикатор.

Как работи датчикът за абсолютно налягане

Това е аналогово устройство, което показва текущото налягане в системата с помощта на индикатор от типа на показалеца. Структурно, типичен механичен сензор за измерване на налягането на маслото се състои от:

• жилища;
• мембрани (диафрагми);
• тласкач;
• плъзгач;
• намотка от нихром.

Предавателите на абсолютно налягане могат да бъдат реостатни или импулсни. В първия случай електрическата му част всъщност е реостат. Когато двигателят работи, в системата за смазване възниква налягане, което действа върху мембраната и в резултат на това тласкачът променя позицията на плъзгача, разположен върху плочата с намотка от нихром. Това води до промяна в съпротивлението и движение на иглата на аналоговия индикатор.

Пулсовите сензори са оборудвани с термобиметална плоча, а преобразувателят им се състои от два контакта: горният е плоча със спирала, свързана със стрелката на индикатора, а долната. Последният е в контакт с диафрагмата на сензора и е късо заземен (заземен към каросерията на превозното средство). През горния и долния контакт на преобразувателя тече ток, който загрява горната му плоча и провокира промяна в положението на стрелката. Биметалната плоча в сензора също се деформира и отваря контактите, докато се охлади. Това гарантира, че веригата е постоянно затворена и отворена. Различните нива на налягане в системата за смазване имат определен ефект върху долния контакт и променят времето за отваряне на веригата (охлаждане на плочата). В резултат на това се подава различен ток към електронния блок за управление, а след това към показалеца на показалеца, който определя текущото отчитане на налягането.

Сензор за нивото на маслото или електронна пръчка

Напоследък все повече и повече производители на автомобили се отказват от използването на класическата измервателна пръчка за проверка на нивото на маслото в двигателя в полза на електронните сензори.

Сензорът за нивото на маслото (понякога наричан и електронен тест за измерване) автоматично следи нивото по време на работа на превозното средство и изпраща показания до таблото на водача. Обикновено той се намира в долната част на двигателя, в картер или близо до масления филтър.

Структурно сензорите за ниво на маслото са разделени на следните типове:

• Механичен или поплавъчен. Състои се от поплавък, оборудван с постоянен магнит и вертикално ориентирана тръба с тръстиков превключвател. Когато обемът на маслото се промени, поплавъкът се движи по тръбата и когато се достигне минималното ниво, тръстиковият превключвател затваря веригата и подава напрежение към съответната индикаторна лампа на таблото.
• Термичен. В основата на това устройство е термочувствителен проводник, към който се подава малко напрежение за загряване. След достигане на зададената температура напрежението се изключва и проводникът се охлажда до температурата на маслото. В зависимост от това колко време минава, обемът на маслото в системата се определя и се дава съответният сигнал.
• Електротермичен. Този тип сензори са подтип термични. Неговият дизайн също използва проводник, който променя съпротивлението в зависимост от температурата на нагряване. Когато такъв проводник е потопен в моторно масло, неговото съпротивление намалява, което прави възможно определянето на обема на маслото в системата по стойността на изходното напрежение. Ако нивото на маслото е ниско, сензорът изпраща сигнал към блока за управление, който го сравнява с данните за температурата на смазката и сигнализира светлинния индикатор.
• Ултразвуков. Той е източник на ултразвукови импулси, насочени към масления съд. Отразявайки се от повърхността на маслото, такива импулси се връщат към приемника. Времето за преминаване на сигнала от момента на изпращането до връщането му определя количеството масло.

Как работи сензорът за температурата на маслото

Сензорът за контрол на температурата на двигателното масло е незадължителна част от системата за смазване. Основната му задача е да измерва нивото на нагряване на маслото и да предава съответните данни към индикатора на таблото. Последните могат да бъдат електронни (цифрови) или механични (превключвател).

При различни температури маслото променя своите физически свойства, което влияе върху работата на двигателя и показанията на други сензори. Например студеното масло има по -малка течливост, което трябва да се вземе предвид при получаване на данни за нивото на маслото. Ако моторното масло достигне температури над 130 ° C, то започва да гори, което може да доведе до значително намаляване на качеството му.

Определянето къде се намира сензорът за температурата на двигателното масло не е трудно - най -често той се монтира директно в картера на двигателя. В някои модели автомобили се комбинира със сензор за нивото на маслото. Работата на температурния сензор се основава на използването на свойствата на полупроводников термистор.

При нагряване съпротивлението му намалява, което променя величината на изходното напрежение, което се подава към електронния блок за управление. Анализирайки получените данни, ECU предава информация към таблото за управление според предварително зададените настройки (коефициенти).

Характеристики на сензора за качество на маслото

Сензор за качество на двигателното масло също не е задължителен. Въпреки това, тъй като различни замърсители (охлаждаща течност, продукти на износване, въглеродни отлагания и т.н.) неизбежно попадат в маслото по време на работа на двигателя, действителният му експлоатационен живот се намалява и не винаги е правилно да се следват препоръките на производителя за времето за подмяна.

Принципът на действие на сензора за наблюдение на качеството на моторното масло се основава на измерване на диелектричната константа на средата, която се променя в зависимост от химичния състав. Ето защо той е разположен по такъв начин, че да бъде частично потопен в масло. Най -често тази област се намира между филтъра и блока на цилиндрите.

Структурно сензорът за контрол на качеството на маслото е полимерна основа, върху която са нанесени медни ленти (електроди). Те са насочени по двойки един към друг, образувайки отделен сензор във всяка двойка. Това ви позволява да получите най -правилната информация. Половината от електродите са потопени в масло, което има диелектрични свойства, което прави плочите да работят като кондензатор. На противоположните електроди се генерира ток, който тече към усилвателя. Последният, въз основа на величината на тока, доставя определено напрежение към ECU на автомобила, където то се сравнява с референтната стойност. В зависимост от получения резултат, контролерът може да изпрати съобщение за ниско качество на маслото към арматурното табло.

Правилното функциониране на сензорите на системата за смазване и наблюдението на състоянието на маслото осигуряват правилна работа и увеличаване на експлоатационния живот на двигателя, но най -важното - безопасността и комфорта при работа на автомобила. Подобно на други части, те изискват редовен технически преглед, проверки на изправността и подходяща подмяна при установяване на повреда.