Каква HBO инсталация?
Непрекъснатото покачване на цените на горивата направи LPG все по-популярен. Газовите инсталации се променят точно като автомобилите и стават все по-добри, но, за съжаление, все по-скъпи.
Непрекъснатото покачване на цените на горивата направи LPG все по-популярен. Газовите инсталации се променят точно като автомобилите и стават все по-добри, но, за съжаление, все по-скъпи.
Могат да се разграничат няколко поколения, като всяко от тях е предназначено за различна група двигатели. Използване на грешна настройка, т.е. прекомерните спестявания не вещаят добро.
Повече от 1,5 милиона полски коли вече са оборудвани с LPG инсталации. Следователно пазарът е много голям и има много фабрики, които сглобяват такива инсталации. Това предизвиква огромна конкуренция между тях. За съжаление това не е качествена, а ценова конкуренция. За привличане на клиента цената се намалява и се предлагат по-опростени монтажи, което за съжаление впоследствие се отразява на качеството на работа. За да се избегнат проблеми по време на работа, инсталацията трябва да бъде правилно координирана с двигателя. За съжаление има проста връзка: колкото по-нов и технологично усъвършенстван е двигателят, толкова по-модерна е инсталацията. Това, за съжаление, води до увеличение 
разходи и конфликти с идеята за спестявания, за които инсталираме LPG. Но инвестицията струва повече, защото последващата безпроблемна работа просто ще бъде най-евтината. Инсталирането на смесителна система в последната кола не вещае добро.
за карбуратор
Най-ниските разходи за монтаж ще бъдат поети от собствениците на по-стари автомобили, оборудвани с карбуратор. За такива двигатели се използват най-простите разширителни инсталации без електронно управление. Те работят точно като карбуратор и имат доста недостатъци, но с много по-ниски експлоатационни разходи са приемливи.
С инжекционна система
При двигатели със система за впръскване и каталитичен преобразувател инсталацията трябва да бъде електронно контролирана, което, за съжаление, увеличава разходите за монтаж. В по-старите автомобили с проста система за впръскване и алуминиев всмукателен колектор можете да инсталирате агрегат от второ поколение, за който ще трябва да платите от 1500 до 1900 zł. Това са ориентировъчни цени и също зависят от това дали инжектирането е едноточково или многоточково. Ако всмукателният колектор е изработен от пластмаса, такава настройка не може да се използва поради риск от повреда на колектора от многократни експлозии. Също така, тази инсталация не се препоръчва, ако във всмукателната система има разходомер за въздух. За такива двигатели и за най-новите проекти с обширна система за контрол на състава на отработените газове (също в допълнение към каталитичния преобразувател) трябва да се използва последователно впръскване на газ (от 2900 PLN до 3200 PLN за 4-цилиндров двигател). Такава система е много подобна на многоточковото впръскване на бензин, има електромагнитни дюзи, но LPG все още влиза в цилиндрите под формата на газ. Предимството на такава инсталация е почти пълната липса на загуба на мощност и въртящ момент на двигателя. Струва си да се инвестира в по-високо качество, тъй като ремонтите на двигателя определено ще бъдат по-скъпи от по-високите разходи за закупуване на по-високо качество.
Също така на пазара има инсталации от последно поколение, в които газът се доставя в течна форма. За съжаление те не са много популярни поради високата цена (около 6-7 PLN).
