Как да запалите кола през зимата?

Зимното стартиране на двигателя винаги е придружено от някакво неприятно обстоятелство. Периодът, през който инсталацията работи при твърде ниска температура, определено е твърде дълъг.

Истината е, че ако двигателите на нашите автомобили винаги работеха при оптимални температури, износването щеше да е минимално и километрите за ремонт (или подмяна) щяха да бъдат милиони километри. Работната температура на двигателя е приблизително 90 - 100°C. Но това също е опростяване.

По време на работа двигателят има такава температура на тялото и охлаждащата течност - на местата, където се измерва тази температура. Но в областта на горивната камера и изпускателния тракт температурата, разбира се, е по-висока. От друга страна температурата от страната на входа определено е по-ниска. Температурата на маслото в картера се променя. В идеалния случай тя трябва да бъде около 90°C, но тази стойност обикновено не се достига в студените дни, ако инсталацията е минимално натоварена.

Студеният двигател трябва да достигне работна температура възможно най-бързо, за да може маслото да достигне правилното място. Освен това всички процеси, протичащи в двигателя (главно смесването на горивото с въздуха) ще се извършват правилно, когато температурата вече е установена.

Шофьорите трябва да загреят двигателите си възможно най-бързо, особено през зимата. Дори ако подходящ термостат в охладителната система е отговорен за правилното загряване на двигателя, то ще бъде по-бързо при двигател, работещ под натоварване, и по-бавно на празен ход. Понякога - определено твърде бавно, толкова много, че двигателят в неутрално положение изобщо не загрява.

Следователно е грешка да "загрявате" двигателя на паркинга. Много по-добър метод е да изчакате само десетина секунди след стартиране (все още топлото масло ще започне да смазва каквото трябва), след което да стартирате и да карате с умерено натоварване на двигателя. Това означава шофиране без резки ускорения и високи обороти на двигателя, но все пак решително. По този начин времето за работа на студен двигател на двигателя ще бъде намалено и неконтролираното износване на агрегата ще бъде ниско.

В същото време времето, през което двигателят ще изразходва излишно количество гориво (подавано от стартовото устройство в такава доза, че изобщо може да работи), също ще се окаже малко. Също така замърсяването на околната среда с изключително токсични отработени газове ще намалее (каталитичният преобразувател практически не работи на преобразувател на студени отработени газове).