Как да накарате „незамръзващия“ да не замръзне при никаква слана
Когато става въпрос за зимния път и предното стъкло, автомобилните производители отговарят синхронно: предно стъкло и отопляеми дюзи! Явно в Япония, Корея и Германия не знаят за количеството мръсотия по нашите пътища и за качеството на течността за миене. Следователно трябва сами да модифицирате машините.
Постоянно чистото предно стъкло през зимата е гаранция за безопасност на пътя по всяко време на деня. Ако водачът не забележи това или онова препятствие или някакъв друг пътен проблем, никаква електроника няма да помогне. Това е единствената причина, поради която фаровете непрекъснато се усъвършенстват, а „козирките“ и дюзите за миене на предното стъкло са оборудвани с отопление. Какви трикове в тандем с иновации не влизат в действие, когато ледът, смесен с кал и сол, блокира гледката и спестяващата течност спре да „пръска“ стъклото.
Усъвършенстването на стандартен автомобил, разбира се, трябва да започне със смяната на дюзите: „топлите пръскачки“ струват само 50 рубли и е наистина лесно да ги инсталирате - захранвайте се с отопление на стъклото и се забавлявайте при всяка слана. Те обаче понякога се отказват от хлабина: качеството на частите и състава на течността против замръзване могат да победят всяка технология. Но това спира ли някого в Русия?
Мнозина вече предположиха, че би било по-изгодно да се нагряват не пръскачки или стъкло, а самата „шайба“. Колкото и студена да е повърхността, топлата течност незабавно ще премахне не само мръсотията, но и леда! Нашите хора са хитри и вече са измислили повече от един начин да направят това. Нека започнем с най-простото по отношение на изпълнение.
Опитните шофьори знаят, че най-високата температура е в двигателното отделение. Така че можете да вземете дълъг маркуч, да го завъртите с пружина и да го поставите чак до дюзите, като по този начин позволите на течността за измиване да премине през топлата „стая“ за дълго време и да излезе вече доста топла. Тръбата струва стотинка и всъщност не е нужно да преправяте нищо: трябва само да поставите нов „зимен тръбопровод“ и да шофирате с чисто стъкло. Вярно е, че този метод има и своите недостатъци: трябва да изчакате електроцентралата да се загрее, а дългата линия доста бързо убива помпата на чистачките. В Жигули това ще изплаши малко хора, но във вносен автомобил ...
Друг вариант е по-сложен: хората увеличават "малкия кръг" на циркулацията на антифриза с медна тръба, увита под формата на бойлер, и я потапят в резервоар с "шайба". Веригата работи само когато двигателят е топъл, изисква внимателно сглобяване и усъвършенстване на частите и не е подходяща за всички автомобили. Какво да правя?
Най-лесният и най-ефективен начин е резервоарът да се отоплява с електричество. Много от тях използват нагревателни елементи на седалката, които са монтирани от външната страна на резервоара на шайбата: те не осигуряват висока температура, достатъчна за изгаряне на дебела пластмаса, консумират малко електричество и издържат доста дълго време. Монтажът е лесен и с настъпването на топлината винаги можете да премахнете и приберете до следващата слана.
И накрая, четвъртият вариант е най-трудният и скъп. В региони, където замръзването продължава дълго време и температурите преминават през всички марки, електрически нагревател с допълнителни вентилатори, който се захранва от генератор, е инсталиран до резервоара на шайбата. Топлият въздух, идващ от такава печка, бързо ще загрее както двигателя, така и шайбата.
Мъдрите финландци, които отдавна са се научили да броят трудно спечелените си пари, поставят обикновен контакт близо до къщата, а специална печка с таймер в самата кола. И сядат сутрин във вече топла кола. Оттук и говорът за това, че не е необходимо да се нагрява. В Русия такава „услуга“ е възможна само в частна къща и не е особено разпространена, тъй като бензинът все още е по-евтин. Загря по старомоден начин - да отиде.
Скоро обаче цените на бензиностанциите ще ни научат да броим всеки литър, а механизмите за „ускорено загряване на всичко и всичко“ ще бъдат широко разпространени. Само няколко години за чакане.
