Как да сменим скоба за ауспух

Съдържание

Част 1 от 2: Смяна на скоба на ауспуха
Част 2 от 2: Проверка за поправка

Изпускателната тръба се поддържа от изпускателни скоби вътре в автомобила. Лошата скоба може да доведе до течове на изгорели газове, които могат да станат опасни, ако не бъдат коригирани.

Докато днешните нови автомобили, камиони и джипове са пълни със звънци и свирки, които демонстрират нови технологии, някои механични компоненти все още се произвеждат по същия начин, както в старите времена. Един от най-добрите примери за това е изпускателната система. Изпускателната система се състои от отделни секции, свързани помежду си чрез заваряване или чрез серия от скоби. В някои случаи колата ще има скоба, прикрепена към точката на заваряване за допълнителна опора. Това е задължението на скобата на ауспуха на повечето автомобили, камиони и SUV, произведени от 1940 г. насам.

В много случаи изпускателните скоби се използват с резервни части на изпускателната система, като високоефективни ауспуси, хедъри или други специални компоненти, предназначени да подобрят изпускателната система. Те се използват за свързване на отделни части или поддържане на заварки по същия начин, както се използват в приложения на производителя на оригинално оборудване (OEM). Предлагат се в различни форми и размери и с уникални процеси на закрепване.

Някои от тях са U-образни, други са кръгли, а има и такива, които се състоят от две полусферични части, свързани в една щипка. Тези скоби често се наричат V-образни скоби, скоби в скута, тесни скоби, U-скоби или висящи скоби.

Ако скобата е счупена, тя не може да бъде ремонтирана в изпускателната система; ще трябва да се смени. Ако скобата се разхлаби, счупи или започне да се износва, тя може да падне, което да доведе до разхлабване на изпускателната тръба. Това може да доведе до сериозни проблеми като счупени изпускателни тръби, което може да доведе до циркулация на отработените газове през вътрешността на автомобила и да доведе до сериозни респираторни проблеми за водача и пътниците.

Изпускателната система е механична по природа, което означава, че обикновено не се контролира от сензори. Единствената част от изпускателната система, която се управлява от блока за управление на двигателя (ECU), е каталитичният конвертор. В някои случаи OBD-II кодът P-0420 показва теч близо до каталитичния конвертор. Това обикновено се дължи на разхлабена скоба или скоба на изпускателната система, която закрепва катализатора към съседните изпускателни тръби. Този код за грешка ще бъде причинен от изтичане и ще се съхранява в ECU. В повечето случаи това също ще доведе до светване на лампичката Check Engine на таблото.

Ако превозното средство няма бордов компютър, който съхранява тези кодове, ще трябва да извършите ръчна диагностика, за да определите дали има проблем със скобите на изпускателната система.

По-долу са дадени няколко физически предупредителни признака или симптоми, които показват, че има проблем с този компонент:

Чувате прекомерен шум отдолу на автомобила. Ако скобата на изпускателната система е счупена или разхлабена, това може да доведе до отделяне на изпускателните тръби или напукване или дупка в тръбите. Счупена или разхлабена изпускателна тръба обикновено причинява допълнителен шум близо до пукнатината, тъй като целта на изпускателната система е да циркулира отработените газове и шума през множество камери в ауспуха, за да осигури по-тих звук. Ако забележите прекомерен шум отдолу на колата си, особено докато ускорявате, това може да се дължи на счупена скоба на ауспуха.
Превозното средство не преминава тестове за емисии. В някои случаи разхлабената скоба на изпускателната система може да причини изтичане на изпускателната система. Това ще доведе до прекомерни емисии извън автомобила. Тъй като повечето тестове за емисии включват измерване на емисиите от изпускателната тръба, както и използване на външен сензор, който може да измерва течове на отработени газове, това може да доведе до провал на теста на превозното средство.
Неправилно запалване на двигателя или обратен ефект. Друг признак за изтичане на изгорели газове е оборотите на двигателя по време на забавяне. Този проблем обикновено се влошава, колкото по-близо е течът до изпускателния колектор, но може да бъде причинен и от теч от счупена или разхлабена скоба на изпускателната тръба, особено когато се рециклира.

Ако забележите някой от тези предупредителни знаци, има няколко неща, които трябва да направите, преди да решите да смените тази част, просто за да сте сигурни. Те включват следното:

Прегледайте изпускателните тръби. Ако висят под колата (поне повече от обикновено), може да се е счупила скобата на изпускателната система. Когато колата е безопасно паркирана на равна повърхност и е изключена, пропълзете под нея и проверете дали самата изпускателна тръба не е повредена. Ако е така, трябва да смените тръбата.
Слушайте за допълнителен шум. Ако забележите силен шум, идващ изпод автомобила ви, докато ускорявате, това вероятно се дължи на изтичане на изгорели газове. Причината за теча може да е счупена или разхлабена скоба на ауспуха. Проверете отново долната страна, за да се уверите, че изпускателните тръби не са счупени или напукани, преди да смените изпускателните скоби.
предупреждение: Изпускателните скоби са проектирани да поддържат изпускателната система, НЕ са кръпка. Някои майстори „направи си сам“ ще се опитат да монтират изпускателна скоба, за да запушат напукана изпускателна тръба или изпускателна тръба, която е ръждясала и има дупка. Това НЕ се препоръчва. Ако забележите дупки или пукнатини в някоя от изпускателните тръби, те трябва да бъдат заменени от професионален сервизен техник. Изпускателната скоба може да намали шума, но изгорелите газове все още ще изтичат, което в тежки случаи може да бъде фатално.
Внимание: Инструкциите по-долу са общи инструкции за смяна на повечето изпускателни скоби, използвани в OEM приложения. Много скоби за ауспуха се използват на пазара за резервни части, така че е най-добре да потърсите съвет от производителя за резервни части относно най-добрия метод и място за инсталиране на такава скоба. Ако това е OEM приложение, не забравяйте да закупите и прегледате сервизното ръководство на автомобила, преди да смените скобата на ауспуха.

Част 1 от 2: Смяна на скоба на ауспуха

В много случаи симптомите на лоша скоба, които може да забележите, всъщност са причинени от пукнатини или дупки в изпускателната система, които отново не могат да бъдат поправени или фиксирани със скоба. Единственият път, когато трябва да смените скоба, е когато скобата се счупи или износи, ПРЕДИ да причини спукване на изпускателните тръби.

Ако изпускателната ви скоба е счупена или износена, има няколко неща, които трябва да направите, преди да поемете тази работа:

Вземете правилната скоба. Има няколко вида изпускателни скоби, но е много важно да изберете правилния размер и стил на скобата за вашето конкретно приложение. Обърнете се към ръководството за обслужване на вашия автомобил, ако сменяте OEM скоба, или се свържете с вашия доставчик на части, ако сменяте следпродажбена изпускателна скоба.
Проверете правилния кръг. Има няколко размера изпускателни тръби и е изключително важно те да отговарят на правилния размер на изпускателната скоба. Винаги измервайте физически обиколката на изпускателната скоба, за да сте сигурни, че пасва на изпускателната тръба, в която е монтирана. Инсталирането на скоба с грешен размер може да причини допълнителна повреда на вашата изпускателна система и може да доведе до необходимостта от пълна подмяна на изпускателната система.

Необходими материали

Фенерче или капка
Чист магазински парцал
Ключ(ове) в кутия или комплект(и) гаечни ключове с тресчотка
Ударен или въздушен гайковерт
Джак и Джак стоят
Резервни изпускателни скоби, които отговарят на вашите нужди (и всички съвпадащи уплътнения)
гаечен ключ
стоманена вата
Проникващо масло
Защитно оборудване (напр. предпазни очила и защитни ръкавици)
Сервизно ръководство за вашето превозно средство (ако сменяте скоба, използвана в OEM приложение)
Подложки за колела
ВниманиеО: Според повечето ръководства за поддръжка тази работа ще отнеме около час, така че се уверете, че имате достатъчно време. Също така имайте предвид, че ще трябва да повдигнете колата, за да имате лесен достъп до скобите на изпускателната тръба. Ако имате достъп до асансьор за кола, използвайте го, за да стоите под колата, тъй като това ще улесни много работата.

Стъпка 1: Изключете акумулатора на автомобила. Въпреки че не са засегнати много електрически части при подмяната на скобите на изпускателната система, добър навик е винаги да изключвате кабелите на акумулатора, когато извършвате каквато и да е работа по отстраняване на част от автомобила.

Изключете положителния и отрицателния кабел на батерията и ги оставете настрани, където не могат да влязат в контакт с нещо метално.

Стъпка 2: Повдигнете и закрепете автомобила. Ще работите под колата, така че ще трябва да я повдигнете с крикове или да използвате хидравличен асансьор, ако имате такъв.

Уверете се, че сте монтирали подложни клинове около колелата от страната на колата, която няма да повдигате за опора. След това повдигнете другата страна на колата и я закрепете върху стойките за крикове.

Стъпка 3: Намерете повредената изпускателна яка. Някои механици препоръчват стартиране на колата, за да се намери повредена скоба на ауспуха, но това е много опасно, особено когато колата е във въздуха. Извършете физическа проверка на изпускателните скоби, за да потърсите разхлабени или счупени.

предупреждение: Ако по време на физическа проверка на скобите на изпускателната тръба откриете някакви пукнатини в изпускателните тръби или дупки в ръждясалите тръби, СПРЕТЕ и помолете професионален механик да смени засегнатите изпускателни тръби. Ако изпускателната скоба е повредена и не е счупила изпускателната тръба или заварки, можете да продължите.

Стъпка 4: Напръскайте проникващо масло върху болтовете или гайките на стария ауспух.. След като намерите повредена скоба на изпускателната тръба, напръскайте проникващо масло върху гайките или болтовете, които държат скобата към изпускателната тръба.

Тъй като тези болтове са изложени на въздействието на елементите под автомобила, те лесно могат да ръждясват. Предприемането на тази бърза допълнителна стъпка може да намали вероятността от отстраняване на гайки и болтове, което може да доведе до необходимост от срязване на скобата и потенциално увреждане на изпускателните тръби.

Оставете проникващото масло да попие в болтовете за пет минути.

Стъпка 5: Отстранете болтовете от старата изпускателна скоба.. С помощта на ударен гаечен ключ (ако имате такъв) и гнездо с подходящ размер отстранете болтовете или гайките, държащи старата изпускателна яка на място.

Ако нямате ударен или пневматичен гаечен ключ, използвайте ръчна тресчотка и вложка или вътрешен ключ, за да разхлабите тези болтове.

Стъпка 6: Отстранете старата изпускателна яка. След като болтовете са отстранени, можете да премахнете старата скоба от изпускателната тръба.

Ако имате скоба тип мида, просто повдигнете двете страни на изпускателната тръба и я извадете. U-образната скоба се отстранява лесно.

Стъпка 7: Проверете областта на скобата на изпускателната тръба за пукнатини или течове в системата.. Понякога при отстраняване на скобата могат да се появят малки пукнатини под скобата на ауспуха. Ако е така, уверете се, че тези пукнатини са обслужени от професионалист или изпускателната тръба е сменена, преди да инсталирате нова изпускателна скоба.

Ако връзката е добра, преминете към следващата стъпка.

Стъпка 8: Почистете областта на скобата със стоманена вата.. Изпускателната тръба може да е ръждясала или корозирала. За да се уверите, че връзката с новата изпускателна скоба е сигурна, леко изтъркайте околността на изпускателната тръба със стоманена вълна.

Не бъдете агресивни със стоманената вата, просто се уверете, че сте почистили от праха всички остатъци, които ще попречат на свързването на новата скоба за изпускане.

Стъпка 9: Инсталирайте новата изпускателна скоба. Процесът на инсталиране е уникален в зависимост от вида на скобата, която използвате. В повечето случаи ще използвате U-образна изходна скоба.

За да монтирате този тип скоба, поставете новия U-образен пръстен върху изпускателната тръба в същата посока като U-образния пръстен от старата скоба. Поставете опорния пръстен от другата страна на изпускателната тръба. Като държите скобата на място с една ръка, навийте една гайка върху резбите на U-образния пръстен и затегнете с ръка, докато стигнете до опорния пръстен.

По същия начин монтирайте втората гайка от другата страна на скобата, като не забравяйте да я затегнете на ръка, докато стигнете до опорния пръстен.

Затегнете гайките с гаечен ключ или тресчотка. Използвайте метода на прогресивно затягане на тези болтове, за да сте сигурни, че едната страна не е по-стегната от другата; Искате чиста връзка на изпускателната скоба. НЕ ги затягайте с ударен ключ; използването на ударен ключ може да усуче скобата на изпускателната тръба, така че е най-добре да монтирате тези гайки с ръчен инструмент.

Затегнете напълно изпускателните скоби с динамометричен ключ. Можете да намерите препоръчителните настройки на въртящия момент в сервизното ръководство на вашия автомобил.

функции: Много сертифицирани механици винаги затягат важните гайки, прикрепени към шпилките, с динамометричен ключ. С помощта на ударен или пневматичен инструмент можете да затегнете болтовете до по-висок въртящ момент от зададения въртящ момент. ВИНАГИ трябва да можете да завъртите всяка гайка или болт поне на ½ оборот с динамометричен ключ.

Стъпка 10: Подгответе се да спуснете колата. След като приключите със затягането на гайките на новата скоба на ауспуха, скобата трябва да бъде успешно монтирана на вашето превозно средство. След това трябва да извадите всички инструменти изпод колата, за да може тя да бъде спусната.

Стъпка 11: Спуснете колата. Спуснете автомобила на земята с помощта на крик или повдигач. Ако използвате крик и стойки, първо повдигнете леко автомобила, за да премахнете стойките, и след това продължете да го спускате.

Стъпка 12 Свържете акумулатора на автомобила. Свържете отрицателния и положителния кабел на акумулатора към акумулатора, за да възстановите захранването на автомобила.

Част 2 от 2: Проверка за поправка

В повечето случаи проверката на автомобила след смяна на скобата на ауспуха е много проста.

Стъпка 1: Визуално проверете изпускателните тръби. Ако преди това сте забелязали, че изпускателните тръби висят ниско и можете физически да видите, че вече не го правят, тогава ремонтът е бил успешен.

Стъпка 2: Вслушайте се за прекомерен шум. Ако превозното средство е издавало прекомерен шум от отработените газове, но сега шумът е изчезнал при стартиране на автомобила, смяната на скобата на изпускателната тръба е била успешна.

Стъпка 3: Тествайте колата. Като допълнителна мярка се препоръчва да тествате автомобила на пътя с изключен звук, за да чуете шума, идващ от изпускателната система. Ако скобата на ауспуха е разхлабена, това обикновено създава тракащ звук под колата.

В зависимост от марката и модела на автомобила, с който работите, смяната на този компонент е доста лесна. Ако обаче сте прочели тези инструкции и все още не сте 100% сигурни дали ще извършите този ремонт сами, ако просто предпочитате професионалист да се справи с вашата изпускателна система вместо вас или ако забележите пукнатини в изпускателните си тръби, свържете се с един от сертифицирани механици в АвтоТачки, за да извършат прегледа на изпускателната система, за да могат да установят какво не е наред и да препоръчат правилния начин на действие.