Как да сменим вакуумния усилвател на спирачките

Вакуумният спирачен усилвател създава допълнителна сила за спирачките на автомобила. Ако вашето превозно средство се спира трудно или иска да спре, сменете спирачния усилвател.

Вакуумният спирачен усилвател се намира между главния спирачен цилиндър и противопожарната стена. Смяната на усилвателя включва премахване на главния спирачен цилиндър, така че ако подозирате, че главният спирачен цилиндър не е на ниво, време е да го смените.

Ако вашият усилвател на спирачките се повреди, може да забележите, че е необходима малко повече сила на краката, отколкото преди, за да спре колата. Ако проблемът се влоши, двигателят може да иска да се изключи, когато спрете. Обърнете внимание на тези предупреждения. Можете да шофирате с дефектен усилвател на спирачките в нормален трафик, но когато се случи нещо неочаквано и наистина трябва да спрете колата незабавно, ако усилвателят на спирачките не е в добро състояние, ще имате проблеми.

Част 1 от 3: Премахване на бустера

Необходими материали

• Обезвъздушител на спирачките
• Спирачна течност
• Капачки на спирачния тръбопровод (1/8″)
• Капан с прозрачна пластмасова тръба
• Комплект комбинирани гаечни ключове
• Джак и Джак стоят
• Източник на светлина
• Линейни ключове
• гаечен ключ
• Клещи с тънки челюсти
• Инструмент за измерване на тласкач
• Гумени тапи за отвори на тръбопроводи в главния цилиндър
• Предпазни очила
• Кръстати и прави отвертки
• Комплект гаечни ключове с удължители и вирбели
• ловец на пуйки
• Ръководство за ремонт

Стъпка 1: Източете спирачната течност. С помощта на приставка за пуйка изсмучете течността от главния цилиндър в контейнер. Тази течност няма да се използва повторно, така че, моля, изхвърлете я правилно.

Стъпка 2: Разхлабете спирачните тръбопроводи. Може да не искате да премахвате спирачните тръбопроводи на този етап, защото течността ще започне да капе от тях, след като бъдат разкачени. Но най-добре е да изключите линиите от главния цилиндър, преди да се разхлабят болтовете, които го държат към автомобила.

Използвайте гаечния си ключ, за да разхлабите линиите, след което просто ги завийте леко обратно, докато сте готови да премахнете главния цилиндър.

Стъпка 3: Изключете вакуумната линия. Големият вакуумен маркуч е свързан към бустера чрез пластмасов възвратен клапан, който изглежда като фитинг под прав ъгъл. Изключете вакуумния маркуч и издърпайте вентила от фитинга в усилвателя. Този клапан трябва да се смени заедно с бустера.

Стъпка 4: Отстранете главния цилиндър. Отстранете двата монтажни болта, закрепващи главния цилиндър към усилвателя, и изключете всички превключватели на спирачните светлини или електрически конектори. Развийте спирачните тръбопроводи и поставете гумени капачки в краищата на тръбопроводите, след което поставете тапите в отворите на главния цилиндър. Хванете здраво главния цилиндър и го извадете от бустера.

Стъпка 5: Развийте и отстранете спирачния усилвател.. Намерете и отстранете четирите болта, закрепващи спирачния усилвател към защитната стена под арматурното табло. Вероятно няма да е много лесно да стигнете до тях, но с вашите завъртания и разширения можете да получите предимство.

Изключете бутащия прът от спирачния педал и усилвателят е готов да излезе. Върнете се под капака и го свалете от защитната стена.

Част 2 от 3: Регулиране и инсталиране на бустер

Стъпка 1: Инсталирайте спирачния усилвател. Инсталирайте новия усилвател по същия начин, по който сте премахнали стария. Свържете връзката на педала на спирачката и вакуумната линия. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за около 15 секунди, след което го изключете.

Стъпка 2: Регулирайте бутащия прът на педала на спирачката. Тази настройка на педала на спирачката вероятно вече ще е правилна, но все пак я проверете. Ако няма свободен ход, спирачките не се освобождават по време на движение. Повечето автомобили ще имат около 5 mm свободен ход тук; проверете ръководството за ремонт за правилния размер.

Стъпка 3: Проверете бустера. Бутащият прът на бустера може да е настроен правилно от фабриката, но не разчитайте на това. Ще ви е необходим измервателен инструмент за избутване, за да проверите размера.

Инструментът първо се поставя върху основата на главния цилиндър и прътът се премества, за да докосне буталото. След това инструментът се прилага към усилвателя и прътът показва колко разстояние ще бъде между тласкача на усилвателя и буталото на главния цилиндър, когато частите са завинтени заедно.

Хлабината между тласкача и буталото е посочена в ръководството за ремонт. Най-вероятно ще бъде около 020”. Ако е необходимо регулиране, това става чрез завъртане на гайката в края на тласкача.

Стъпка 3: Инсталирайте главния цилиндър. Монтирайте главния цилиндър към усилвателя, но все още не затягайте напълно гайките. По-лесно е да инсталирате вградени фитинги, докато все още можете да разклащате главния цилиндър.

След като сте свързали линиите и сте ги затегнали на ръка, затегнете монтажните гайки на усилвателя, след това затегнете фитингите на линията. Поставете отново всички електрически връзки и напълнете резервоара с прясна течност.

Част 3 от 3: Обезвъздушаване на спирачките

Стъпка 1: Вдигане на крик на колата. Уверете се, че колата е паркирана или на първа скорост, ако е с ръчна скоростна кутия. Поставете спирачката и поставете клиновете под задните колела. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете на добри стойки.

• предупреждение: Работата под кола е потенциално едно от най-опасните неща, които един домашен механик може да направи, така че не трябва да рискувате колата да се премести и да падне върху вас, докато работите под нея. Следвайте тези инструкции и се уверете, че колата е безопасна.

Стъпка 2: свалете колелата. Може да не е необходимо да сваляте колелата за достъп до винтовете за обезвъздушаване, но това ще улесни работата.

Стъпка 3: Прикрепете бутилката за улавяне. Свържете тръбата към уловителя, преди да обезвъздушите колелото, което е най-отдалечено от главния цилиндър. Накарайте помощник да влезе в колата и да натиснете педала на спирачката няколко пъти.

Ако педалът реагира, помолете ги да го помпат, докато стане твърд. Ако педалът не реагира, помолете ги да го натиснат няколко пъти и след това да го натиснете на пода. Докато държите педала натиснат, отворете изхода за въздух и оставете течността и въздуха да излязат. След това затворете обезвъздушителния винт. Повторете този процес, докато течността, излизаща от винта, не съдържа въздушни мехурчета.

Продължете да обезвъздушавате спирачките на четирите колела, движейки се към лявото предно колело, което е най-близо до главния цилиндър. Допълвайте резервоара периодично. Не оставяйте резервоара да се изпразни по време на този процес или ще трябва да започнете отначало. Когато сте готови, педалът трябва да е твърд. Ако не стане, повторете процеса, докато не стане.

Стъпка 4: Проверете колата. Завийте обратно главния цилиндър и поставете капака обратно. Монтирайте колелата и поставете колата на земята. Карай го и пробвай спирачките. Уверете се, че карате достатъчно дълго, за да загреете спирачките. Обърнете специално внимание дали са освободени правилно, за да сте сигурни, че тласкащият прът е правилно регулиран.

Смяната на спирачния усилвател може да отнеме няколко часа или няколко дни, в зависимост от автомобила, който шофирате. Колкото по-нова е колата ви, толкова по-трудна ще бъде работата. Ако погледнете под капака на колата си или под таблото и решите, че е по-добре да не се заемате сами, професионалната помощ е винаги на разположение в АвтоТачки, чиито механици могат да направят смяната на усилвателя на спирачките вместо вас.