Как да сменим спусъка за запалване

Спусъкът за запалване се повреди, ако двигателят запали неправилно или има проблеми със стартирането. Лампата за проверка на двигателя може да светне, ако спусъкът за запалване не успее.

Системата за запалване използва няколко механични и електрически компонента, за да стартира и поддържа двигателя да работи. Една от най-пренебрегваните части на тази система е спусъкът за запалване, сензорът за положение на коляновия вал или оптичният сензор. Целта на този компонент е да следи позицията на коляновия вал и съответните биели и бутала. Това предава важна информация през дистрибутора и бордовия компютър на повечето нови превозни средства, за да се определи моментът на запалване на двигателя.

Тригерите за запалване са магнитни по природа и "задействат", когато блокът се върти или други метални компоненти се въртят около тях. Те могат да бъдат намерени вътре под капачката на разпределителя, под ротора на запалването, до шайбата на коляновия вал или като компонент на хармоничния балансьор, който се намира в някои превозни средства. Когато тригерът не успее да събере данни или спре да работи напълно, това може да причини прекъсване на запалването или спиране на двигателя.

Независимо от точното местоположение, спусъкът за запалване зависи от правилното подравняване, за да работи ефективно. Всъщност през повечето време проблемите със спусъка за запалване са резултат или от разхлабването му, или от поддържащите скоби, които държат спусъка за запалване. В по-голямата си част спусъкът за запалване трябва да издържи живота на превозното средство, но като всеки друг механичен компонент, той може да се износи преждевременно.

Тази част е на няколко различни места в зависимост от марката, модела, годината и типа двигател, който поддържа. Препоръчително е да се консултирате с ръководството за обслужване на вашия автомобил за точното местоположение и стъпките, които да следвате, за да смените спусъка за запалване за вашето конкретно превозно средство. Стъпките, изброени по-долу, описват процеса на диагностика и подмяна на спусъка за запалване, най-често срещан при местни и чуждестранни превозни средства, произведени от 1985 до 2000 г.

Част 1 от 4: Разбиране на симптомите на отхвърляне

Както всяка друга част, дефектен или дефектен спусък за запалване показва няколко общи предупредителни знака. Следните са няколко типични признака, че спусъкът за запалване е дефектен и трябва да бъде заменен:

Светва лампичката Check Engine: При повечето превозни средства лампичката Check Engine е предупреждението по подразбиране, което казва на водача, че някъде има проблем. Въпреки това, в случай на задействане на запалването, той обикновено се задейства, защото ECM на автомобила е открил код за грешка. За системите OBD-II този код за грешка обикновено е P-0016, което означава, че има проблем със сензора за положение на коляновия вал.

Проблеми при стартиране на двигателя: Ако двигателят се завърти, но не се запали, това може да е причинено от неизправност в системата за запалване. Това може да се дължи на дефектна запалителна бобина, разпределител, реле, проводници на свещи или самите свещи. Въпреки това, също така е обичайно този проблем да бъде причинен от дефектен спусък за запалване или сензор за положение на коляновия вал.

Неправилно запалване на двигателя: В някои случаи снопът на спусъка на запалването, който предава информация към запалителната бобина, разпределителя или ECM, се разхлабва (особено ако е прикрепен към блока на двигателя). Това може да доведе до възникване на ситуация на прекъсване на запалването, докато автомобилът е с ускорение или дори на празен ход.

• предупреждение: Most modern cars that have electronic ignition systems do not have this type of ignition trigger. This requires a different type of ignition system and often has a very complex ignition relay system. As such, the instructions noted below are for older vehicles that have a distributor/coil ignition system. Please refer to the vehicle’s service manual or contact your local ASE certified mechanic for assistance with modern ignition systems.

Част 2 от 4: Отстраняване на неизправности в тригера за запалване

Спусъкът за запалване усеща движението на коляновия вал, за да активира правилното време за запалване, когато водачът иска да запали колата. Моментът на запалване казва на отделните цилиндри кога да запалят, така че точното измерване на коляновия вал прави тази операция възможна.

Стъпка 1: Извършете физическа проверка на системата за запалване.. Има няколко начина, по които можете да диагностицирате този проблем ръчно.

В повечето случаи проблемите, свързани с лош тригер за запалване, са причинени от повредени проводници или конектори, които предават информацията от компонент на компонент в системата за запалване. Най-добрият начин да спестите време, пари и ресурси за подмяна на части, които не са повредени, е да започнете с проследяване на проводниците и конекторите, които съставляват системата за запалване. Не забравяйте да използвате диаграма като ръководство.

Потърсете повредени електрически проводници (включително изгаряния, протриване или разцепени проводници), разхлабени електрически връзки (заземителни кабелни снопове или крепежни елементи) или разхлабени скоби, държащи компоненти.

Стъпка 2: Изтеглете OBD-II кодове за грешки. Ако превозното средство има OBD-II монитори, тогава обикновено грешка със сензора за положение на коляновия вал или спусъка за запалване ще покаже общ код на P-0016.

С помощта на цифров скенер се свържете към порта на четеца и изтеглете всички кодове за грешки, особено ако индикаторът за проверка на двигателя свети. Ако намерите този код за грешка, това най-вероятно се дължи на дефектен спусък за запалване и той трябва да бъде сменен.

Част 2 от 3: Смяна на тригера за запалване

Необходими материали

• Комплект гаечни ключове или тресчотки в кутия (метрични или стандартни)
• фенерче
• Плоски и Philips отвертки
• Нови гарнитури на капака на двигателя
• Задействане на запалването и смяна на кабелния сноп
• Предпазни очила

• гаечен ключ

• Внимание: В зависимост от конкретния автомобил може да не се нуждаете от нови гарнитури на капака на двигателя. По-долу са дадени общите стъпки за подмяна на спусъка за запалване (сензор за положение на коляновия вал) на повечето местни и чуждестранни превозни средства с традиционни системи за запалване с дистрибутор и бобина. Автомобилите с електронни модули за запалване трябва да се обслужват от професионалист. Не забравяйте да се консултирате с вашето сервизно ръководство за всички допълнителни стъпки, които трябва да предприемете.

Стъпка 1: Изключете акумулатора на автомобила. Намерете акумулатора на автомобила и изключете положителния и отрицателния кабел на акумулатора, преди да продължите.

Ще работите с електрически компоненти, така че ще трябва да изключите всички източници на захранване, преди да започнете този проект.

Стъпка 2: Свалете капака на двигателя. За да получите достъп до тази част, ще трябва да премахнете капака на двигателя и евентуално други компоненти.

Това могат да бъдат въздушни филтри, линии за въздушни филтри, входни спомагателни маркучи или линии за охлаждаща течност. Както винаги, проверете сервизното си ръководство, за да разберете какво точно трябва да премахнете, за да получите достъп до сензора за положение на коляновия вал или спусъка за запалване.

Стъпка 3: Намерете връзките на тригера за запалване. През повечето време спусъкът за запалване се намира отстрани на двигателя, свързан с блока на двигателя с поредица от винтове или малки болтове.

Има конектор, който преминава от спусъка към разпределителя. В някои случаи този сноп е прикрепен към резе от външната страна на разпределителя или вътре в разпределителя, както е показано. Ако снопът е свързан извън разпределителя към друг фитинг на електрически сноп, просто извадете снопа от този фитинг и го оставете настрана.

Ако снопът е прикрепен към вътрешната страна на разпределителя, ще трябва да премахнете капачката на разпределителя, ротора и след това да премахнете прикрепения сноп, който обикновено се държи с два малки винта.

Стъпка 4: Намерете спусъка за запалване. Самият спусък в повечето случаи е свързан към блока на двигателя.

Ще бъде метален и най-вероятно сребрист. Други често срещани места за този компонент включват тригер за запалване в разпределител, тригер за запалване, интегриран с хармоничен балансьор, и електронен тригер за запалване в ECM.

Стъпка 5: Свалете капака на двигателя. При много превозни средства спусъкът за запалване се намира под капака на двигателя до веригата за синхронизация.

Ако вашият автомобил е един от тях, ще трябва да премахнете капака на двигателя, което може да наложи първо да премахнете водна помпа, алтернатор или AC компресор.

Стъпка 6: Отстранете спусъка за запалване. Ще трябва да премахнете двата винта или болта, които го закрепват към блока на двигателя.

Стъпка 7: Почистете съединението, където е монтиран спусъка за запалване.. Когато махнете спусъка за запалване, ще видите, че връзката отдолу вероятно е замърсена.

С помощта на чист парцал просто отстранете всякакви остатъци под или близо до тази връзка, за да сте сигурни, че вашият нов спусък за запалване е чист.

Стъпка 8: Инсталирайте новия тригер за запалване в блока. Направете това със същите винтове или болтове и затегнете болтовете до препоръчания от производителя въртящ момент.

Стъпка 9: Прикрепете кабелния сноп към спусъка за запалване. При много тригери за запалване той ще бъде твърдо свързан към устройството, така че можете да пропуснете тази стъпка, ако е така.

Стъпка 10: Сменете капака на двигателя. Ако това се отнася за вашия автомобил, използвайте ново уплътнение.

Стъпка 11: Свържете кабелния сноп към разпределителя.. Също така прикрепете отново всички компоненти, които е трябвало да бъдат премахнати, за да получите достъп до тази част.

Стъпка 12: Напълнете отново радиатора с нова охлаждаща течност. Направете това, ако е трябвало да източите и отстраните линиите на охлаждащата течност по-рано.

Стъпка 13: Свържете клемите на батерията. Уверете се, че са инсталирани по начина, по който сте ги намерили първоначално.

Стъпка 14 Изтрийте кодовете за грешки със скенер. При по-новите превозни средства с блок за управление на двигателя и стандартна система за запалване, лампичката за проверка на двигателя на арматурното табло ще светне, ако блокът за управление на двигателя е открил проблем.

Ако тези кодове за грешка не бъдат изчистени преди да тествате запалването на двигателя, е възможно ECM да не ви позволи да стартирате автомобила. Уверете се, че сте изчистили всички кодове за грешка, преди да тествате ремонта с цифров скенер.

Част 3 от 3: Тестово шофиране на автомобил

Необходим материал

• Светлинен индикатор

Стъпка 1: Стартирайте колата както обикновено. Най-добрият начин да стартирате двигателя е да се уверите, че капакът е отворен.

Стъпка 2: Слушайте за необичайни звуци. Това може да включва тракащи звуци или щракащи звуци. Ако дадена част е оставена незатегната или разхлабена, това може да причини тракащ шум.

Понякога механиците не насочват правилно кабелния сноп от спусъка за запалване към разпределителя и могат да попречат на змиевидния колан, ако не е добре закрепен. Чуйте този звук, когато запалите колата.

Стъпка 3: Проверете часа. След стартиране на двигателя проверете часа на вашия автомобил с часовника.

Проверете сервизното ръководство на вашия автомобил за точните настройки на часа и коригирайте, ако е необходимо.

Винаги е най-добре да се консултирате с вашето сервизно ръководство и да прегледате изцяло препоръките му, преди да предприемете този вид работа. Ако сте прочели тези инструкции и все още не сте 100% сигурни за извършването на този ремонт, помолете някой от местните сертифицирани от ASE механици на AvtoTachki да извърши смяната на спусъка за запалване вместо вас.