Как да сменим ангренажния ремък

Смяната на ангренажен ремък е обичайна работа за автомонтьор. Научете как да смените ангренажния ремък на колата си с това ръководство стъпка по стъпка.

Ангренажният ремък е гумен ремък, който поддържа разпределителния и коляновия вал в синхрон, така че синхронизирането на клапаните винаги да е правилно. Ако времето на клапана е изключено, вашият двигател няма да работи правилно. Всъщност може изобщо да не започне. Ангренажният ремък също управлява сервоусилвателя на волана и водната помпа.

Ако колата ви не пали и подозирате ангренажен ремък, първото нещо, което можете да направите, е да прегледате ремъка. Ако забележите проблем с вашия ангренажен ремък, може да се наложи да го смените напълно.

Част 1 от 3: Подготовка за работа с ангренажния ремък

След като получите ключовете за колата, можете да започнете да настройвате и подготвяте работа с ангренажния ремък.

Стъпка 1: Настройте работното си пространство. Първо поставете палатка 10x10 EZ UP, ако имате нужда от такава. След това инсталирайте удължител, за да можете да напълните въздушния компресор.

След това подредете всичките си инструменти и оборудване, включително следните материали.

Необходими материали

• Кутия с врани ръкавици
• Няколко кутии чисти спирачки
• Дренажен съд за охлаждащата течност
• Джак
• Щипки
• Джак стои
• Основен набор от инструменти
• Теглещ камион Митывацки
• Разни ръчни инструменти
• Нов ангренажен ремък
• Смазка за О-пръстен
• Парче дърво
• Електрически инструменти (включително ½ електрическа ударна задвижка, ⅜ и ¼ електрически тресчотки, ⅜ мини ударна задвижка, ¾ ударна задвижка, манометър за въздух на гуми и вакуумен пълнител за охлаждаща течност)
• Макара за маркуч за въздух
• Брезент под колата
• С резба
• гаечен ключ

Стъпка 2: Поставете новите части. Започнете да поставяте нови резервни части и проверете дали всичко е наред.

Стъпка 3: Вдигнете колата с крик.. Когато сменяте ангренажния ремък, особено на превозно средство с предно предаване, винаги повдигайте превозното средство на крик и на достатъчна височина. Ще трябва да се движите често между дъното и горната част на колата, така че да имате достатъчно място за работа.

Стъпка 4: Поставете брезента и дренажния съд. След като колата е на криковете, поставете брезент, за да улови охлаждащата течност, която може да пропуснете, ако водната помпа се счупи.

Поставете тава на земята под радиатора и разхлабете пробката за източване в долната част на радиатора. При повечето нови автомобили те са направени от пластмаса, така че внимавайте да не ги счупите или повредите по някакъв начин.

Стъпка 5: Оставете охлаждащата течност да изтече. След като пробката за източване се разхлаби и започне да тече в дренажния съд, отворете капачката на радиатора, за да позволите на въздуха да излезе и да се отцеди по-бързо.

Стъпка 6: Свалете капака на двигателя. Сваляме капака на двигателя и започваме куп стари части. Опитайте се да запазите старите части в реда, в който сте ги премахнали, тъй като това прави повторното сглобяване много по-лесно.

Стъпка 7: Свалете колелото на предния пътник. След това свалете колелото на предния пътник и го оставете настрана.

Докато повечето автомобили имат пластмасов капак зад волана, който също трябва да бъде премахнат, вашата кола може да няма такъв.

Стъпка 8: Отстранете змиевидния колан. Използвайте силен прекъсвач или тресчотка, за да вземете лоста и да изтласкате обтегача от колана. Отстранете змиевидния колан.

Разхлабете 2-те болта, закрепващи помпата на кормилното управление към блока. Тази стъпка всъщност не е необходима - можете технически да я заобиколите, но тази стъпка прави работата с вашия автомобил много по-лесна.

Стъпка 9: Отстранете течността от сервоуправлението. Използвайте камион за теглене, за да извадите течността на кормилното управление от резервоара. След това използвайте две скоби, за да захванете маркуча за връщане на кормилното управление и да предотвратите навлизането на въздух в помпата на кормилното управление.

Стъпка 10: Отстранете маркуча за връщане от резервоара. Разхлабете напълно монтажните болтове на помпата на кормилното управление и извадете връщащия маркуч от резервоара. Отделете цялата помпа и маркуча за връщане със скоби.

• функции: Тъй като все още ще има малко течност в маркуча, поставете няколко парцала от магазина под резервоара, когато откачвате маркуча, за да избегнете бъркотия.

Част 2 от 3: Отстранете стария ангренажен ремък

Стъпка 1. Отстранете обтегача на клиновиден ремък.. Преди да можете да започнете да сваляте капаците на синхронизацията, ще трябва да премахнете змиевидния обтегач на ремъка, тъй като той блокира няколко болта на капака на синхронизацията.

Отстранете 2-та винта, които го държат; основен голям болт, който минава през една от шайбите, и водещ болт за празната част на модула. Отстранете обтегача.

Стъпка 2: Отстранете капаците на времето. След като обтегачът бъде отстранен, развийте 10-те болта, държащи 2-те горни капака на синхронизацията, и издърпайте капаците навън, като обръщате внимание на всички части на кабелния сноп, които може да са прикрепени към капаците на синхронизацията.

Стъпка 3: Разхлабете болтовете на скобата за монтиране на двигателя.. Поставете крик под автомобила, поставете парче дърво върху точката на повдигане и леко повдигнете масления съд на двигателя.

Докато поддържате двигателя, свалете стойката на двигателя и разхлабете болтовете на скобата за монтиране на двигателя.

Стъпка 4: Намерете горна мъртва точка или TDC. Използвайте масивна тресчотка с два удължителя, за да завъртите двигателя на ръка. Винаги се уверявайте, че моторът се върти в същата посока, в която се върти.

Стъпка 5: Свалете шайбата на коляновия вал. След като завъртите двигателя на ръка, докато 3-те маркировки се изравнят (по едно на всяко зъбно колело на разпределителния вал и едно на долния капак на синхронизацията/ролката на коляновия вал), свалете шайбата на коляновия вал.

• функции: Ако вашият автомобил има много стегнати болтове на коляновия вал, използвайте ударен пистолет, за да ги разхлабите. Въздушен ударен пистолет с ¾ мощност при 170 psi ще го счупи, сякаш е конусна гайка.

Стъпка 6: Отстранете останалата част от капака на синхронизатора. Отстранете последната част от капака на синхронизацията, като развиете 8-те болта, които го държат. След като бъде премахнат, той ви дава достъп до компонентите за синхронизиране.

Стъпка 7: Монтирайте болта на коляновия вал. Преди да направите нещо друго, отстранете металния водач от носа на коляновия вал - той трябва просто да се плъзне. След това вземете болта на коляновия вал и го завийте докрай в коляновия вал, за да можете да завъртите двигателя, ако е необходимо.

Стъпка 8: Проверете подравняването на маркировките за синхронизиране. Ако разхлабването на болта на коляновия вал изобщо е преместило вашите синхронизационни маркировки, уверете се, че сте ги коригирали сега, преди да свалите ремъка, тъй като те трябва да са точно подравнени една спрямо друга. Сега, след като ролката на коляновия вал и долният капак на синхронизацията са отстранени, белегът на коляновия вал е върху зъбното колело на ангренажния ремък и се изравнява със стрелката на блока. Тази маркировка трябва да бъде точно подравнена с маркировката на всяко зъбно колело на разпределителния вал.

• функции: Използвайте маркер и направете белезите по-видими. Начертайте права линия върху колана, за да можете да видите, че е подреден перфектно.

Стъпка 9: Добавете болт към обтегача на ролката на ангренажния ремък.. Обтегачът на ролковия ангренажен ремък има отвор за болт, в който може да се завинти 6 мм болт (с дължина най-малко 60 мм). Добавете болт и той ще притисне ролковия обтегач, задържайки го на място. Това ще улесни изваждането на щифта по-късно.

Стъпка 10: Свалете ангренажния ремък. След като се уверите, че и трите маркировки са подравнени, е време да свалите ангренажния ремък. За да направите това, опитайте се да премахнете водещата ролка бавно, тъй като тя се държи с един проходен болт.

След като свалите ремъка, обиколете и свалете ремъка от всяко зъбно колело/ролка. След това отстранете двата болта, държащи хидравличния обтегач, и един болт, държащ ролковия обтегач.

Стъпка 11: Спуснете крика. Бавно спуснете крика и го преместете настрани. Поставете голям дренажен съд под предната част на двигателя.

Стъпка 12: Отстранете водната помпа. Помпата се държи с 5 болта. Развийте всички болтове с изключение на един - разхлабете последния наполовина и след това просто почукайте шайбата на водната помпа с гумен чук или лост, докато се отдели от блока и охлаждащата течност започне да се оттича в картера.

Стъпка 13: Почистете повърхностите. След като блокът е напълно празен, използвайте прахосмукачка, за да изсмучете охлаждащата течност, която видите в дупките за вода на блока.

Вземете кутия препарат за почистване на спирачки и напръскайте цялата предна част на двигателя, за да можете да отстраните цялата охлаждаща течност и остатъците от масло. Уверете се, че сте почистили добре зъбните колела и свързващата повърхност на водната помпа. Също така почистете свързващата повърхност за стар О-пръстен или видима корозия на охлаждащата течност.

Част 3 от 3: Инсталирайте новия ангренажен ремък

Стъпка 1: Инсталирайте новата водна помпа. След като всичко е подготвено и почистено, можете да поставите нова водна помпа.

• функции: Вземете о-пръстена и го смажете с грес за о-пръстена, преди да го поставите в жлеба на водната помпа, за да осигурите добро уплътнение на блока.

Монтирайте новата водна помпа върху щифтовете за дюбели. Започнете да затягате 5-те болта в еднаква последователност и след това затегнете до 100 lbs. Преминете ги два пъти, за да се уверите, че всички са затегнати правилно.

Стъпка 2 Инсталирайте хидравличния обтегач, ролковия обтегач и обтегача.. Нанесете капка червен фиксатор на резби върху всички болтове на тези части.

Затегнете болтовете на хидравличния обтегач до 100 lbs и ролковия обтегач до 35 ft-lbs. Не е необходимо да затягате празния ход, докато не поставите нов ангренажен ремък.

Стъпка 3: Инсталирайте нов ангренажен ремък.. Започнете от зъбното колело на манивелата и работете обратно на часовниковата стрелка, като държите новия ангренажен ремък стегнат. Уверете се, че ремъкът е поставен правилно върху зъбите на зъбните колела на разпределителния и коляновия вал. Уверете се, че маркировките на колана съвпадат с маркировките на зъбните колела.

След поставяне на ремъка трябва да има леко хлабина между обтегача и зъбното колело на коляновия вал. След като издърпате щифта от хидравличния обтегач, той ще поеме хлабината и коланът ще остане опънат докрай.

След като сте извадили щифта в хидравличния обтегач, отстранете болта, който сте монтирали по-рано. Сега завъртете ръчно двигателя по посока на часовниковата стрелка 6 пъти и се уверете, че всички маркировки съвпадат. Докато са подравнени, можете да започнете да преинсталирате останалите компоненти в обратен ред.

Стъпка 4 Инсталирайте вакуумния филтър на охлаждащата течност.. За да използвате това, трябва да имате специален инструмент и фитинги за адаптера на радиатора. Първо затегнете пробката за източване на радиатора, която сте разхлабили по-рано. След това монтирайте адаптера върху радиатора.

С монтирания фитинг монтирайте нашия инструмент и насочете изходящия маркуч в решетката, а входния маркуч в чиста кофа.

• функции: Хванете маркуча за подаване на вода с дълга отвертка, за да сте сигурни, че остава на дъното на кофата.

Стъпка 5: добавете охлаждаща течност. Изсипете 2 галона синя охлаждаща течност 50/50 в кофа. Свържете маркуча за въздух, завъртете вентила и го оставете да евакуира охладителната система. Повишете налягането до около 25-26 Hg. чл., така че да държи вакуум, когато клапанът се затвори. Това показва, че няма течове в системата. Докато поддържа налягане, можете да завъртите другия клапан, за да вкарате охлаждаща течност в системата.

Докато системата се пълни, вие започвате да събирате частите в реда, обратен на начина, по който сте ги премахнали.

• Внимание: Уверете се, че сте монтирали монтажната скоба на двигателя и металния водач, преди да монтирате долния капак на синхронизацията.

Монтирайте манивеловата шайба и я затегнете до 180 ft-lbs.

Стъпка 6: Проверете колата. След като всичко е сглобено, ще бъде възможно да стартирате колата. Влезте в колата и включете парното и вентилатора на пълна мощност. Докато колата работи гладко, нагревателят работи и температурният манометър е на или под централната линия на манометъра, вие сте готови.

Оставете автомобила да загрее на празен ход до работна температура преди пробно шофиране. Това ви дава възможност да почистите всичките си инструменти и стари части. Докато приключите с почистването, колата ще бъде готова за тест драйв.

Ако желаете професионален техник от АвтоТачки да смени ангренажния ви ремък, един от нашите механици с удоволствие ще поработи по вашия автомобил във вашия дом или офис.