Как да сменим релето на стартера

Релетата на стартера са дефектни, ако има проблем със стартирането на двигателя, стартерът остава включен след стартиране или от стартера идва щракащ звук.

Релето на стартера, обикновено известно като соленоид на стартера, е частта от превозното средство, която превключва голям електрически ток към стартера в светлината на малък управляващ ток и който на свой ред задвижва двигателя. Неговата мощност е неразличима от тази на транзистора, с изключение на това, че използва електромагнитен соленоид вместо полупроводник, за да възпроизведе обмена. В много превозни средства соленоидът е допълнително свързан към зъбното колело на стартера със зъбния венец на двигателя.

Всички стартови релета са прости електромагнити, състоящи се от намотка и пружинна желязна арматура. Когато токът преминава през бобината на релето, арматурата се движи, увеличавайки тока. Когато токът е изключен, арматурата се свива.

В релето на стартера, когато ключът се завърти в запалването на автомобила, движението на арматурата затваря чифт тежки контакти, които служат като мост между акумулатора и стартера. За да функционира правилно релето на стартера, то трябва да получава достатъчно захранване от акумулатора. Недостатъчно заредени акумулатори, корозирали връзки и повредени кабели на акумулатора могат да попречат на релето на стартера да получи достатъчно енергия, за да работи правилно.

Когато това се случи, обикновено се чува щракване при завъртане на ключа за запалване. Тъй като съдържа движещи се части, самото реле на стартера също може да се повреди с времето. Ако това не успее, запалването не издава звук при завъртане на ключа за запалване.

Има два вида стартерни релета: вътрешни стартерни релета и външни стартерни релета. Вътрешните релета на стартера са вградени в стартера. Релето е превключвател, монтиран извън корпуса на стартера в собствен корпус. В повечето случаи, когато стартерът се повреди, обикновено се повреди релето на стартера, а не арматурата или предавката.

Външните стартерни релета са отделни от стартера. Обикновено се монтират над калника или на защитната стена на автомобила. Този тип стартерно реле се захранва директно от акумулатора и работи с ключа от стартова позиция. Външното реле на стартера работи по същия начин като вътрешното реле на стартера; въпреки това към веригите се прилага повече съпротивление. Има проводници от външното реле на стартера към стартера, които могат да генерират допълнителна топлина, ако проводникът е с грешен размер.

Освен това външните стартерни релета обикновено са лесни за достъп, така че някой да може да свърже предпазител към стерео усилвател. Това обикновено е добре; обаче, когато бустерът е активен и стартерният двигател стане активен, релето може да генерира твърде много топлина, унищожавайки вътрешните контактни точки и правейки релето на стартера неефективно.

Симптомите на лошо реле на стартера включват проблеми при стартиране на колата, стартерът остава включен след стартиране на двигателя и щракащ звук, идващ от стартера. Понякога релето на стартера остава под напрежение, което кара стартерното зъбно колело да остане зацепено със зъбния венец на двигателя, дори когато двигателят се върти сам. В допълнение, корозиралите контакти могат да осигурят висока устойчивост на релето, предотвратявайки добрата връзка на релето.

Светлинни кодове на двигателя, свързани с релето на стартера на превозни средства с компютърно управление:

P0615, P0616

Част 1 от 4: Проверка на състоянието на стартовото реле

Необходими материали

• Сода за хляб
• вода

Стъпка 1: Опитайте се да стартирате двигателя. За да направите това, поставете ключа в ключа за запалване и го завъртете в начална позиция.

Има 3 различни звука, които могат да бъдат предадени, когато релето на стартера се повреди: релето на стартера щраква, вместо стартерът да се задейства, силното скърцане на зъбното колело на стартера остава включено и звукът от бавното стартиране на двигателя.

Може да сте чули един от звуците, когато релето на стартера е повредено. И трите звука се чуват, когато релето на стартера е разтопило контактите вътре.

Ако контактите са разтопени вътре в релето на стартера, може да се чуе щракване при опит за стартиране на двигателя. Когато се опитате да стартирате двигателя отново, той може да завърти бавно при стартиране. Разтопените контакти могат да поддържат стартовото зъбно колело в контакт с венец след стартиране.

Стъпка 2: Отстранете капака на панела с предпазители, ако има такъв.. Намерете предпазителя на веригата на релето на стартера и се уверете, че е в добро състояние.

Ако предпазителят е изгорял, сменете го, но не се опитвайте да стартирате автомобила, без да проверите стартовите вериги.

Стъпка 3: Погледнете батерията и проверете клемите. Лоша връзка на батерията причинява симптоми на лошо реле на стартера.

• Внимание: Ако клемите на батерията са корозирали, почистете ги, преди да продължите с тестването. Можете да използвате смес от сода за хляб и вода, за да почистите батерията от корозия. Освен това ще трябва да използвате клемна четка, за да изтъркате твърдата корозия. Ако го направите, носете защитни очила.

Стъпка 4: Проверете клемите и кабелните връзки към релето на стартера и масата на корпуса на стартера.. Разхлабен край на клемата показва отворена връзка в релето на стартера.

Разхлабените кабели причиняват проблеми със стартовата верига и създават ситуация, при която стартирането не е възможно.

Стъпка 5: Проверете джъмпера на вътрешното реле на стартера.. Уверете се, че не е изгорял и се уверете, че малката жица от ключа за запалване не е разхлабена.

Част 2 от 4: Тестване на веригата на релето на батерията и стартера

Необходими материали

• Тестер за натоварване на батерията
• DVOM (цифров волт/омметър)
• Предпазни очила
• Sun Vat-40 / Ferret-40 (по избор)
• Джъмпер стартер

Стъпка 1: Сложете си очилата. Не работете върху или близо до батерията без защита на очите.

Стъпка 2 Свържете Sun Vat-40 или Ferret-40 към батерията.. Завъртете копчето и заредете батерията до 12.6 волта.

Батерията трябва да поддържа заряд над 9.6 волта.

Стъпка 3: Тествайте отново батерията със Sun Vat-40 или Ferret-40.. Завъртете копчето и заредете батерията до 12.6 волта.

Батерията трябва да поддържа заряд над 9.6 волта.

Ако напрежението на батерията е под 12.45 волта, преди да я заредите, трябва да заредите батерията, докато се зареди напълно. Пълното зареждане е 12.65 волта, а 75 процента зареждане е 12.45 волта.

• предупреждение: Не тествайте батерията за повече от 10 секунди, в противен случай батерията може да се повреди или да изтече киселина. Изчакайте 30 секунди между тестовете, за да позволите на батерията да се охлади.

• ВниманиеО: Ако нямате Sun Vat-40 или Ferret-40, можете да използвате всеки тестер за натоварване на батерията.

Стъпка 4: Свържете индуктивния сензор. Свържете индуктивен датчик (усилвател) от Sun Vat-40 или Ferret-40 към кабела на релето на стартера.

Това е проводникът от акумулатора до релето на стартера.

Стъпка 5: Опитвате се да запалите колата. С Sun Vat-40 или Ferret-40 с лице към вас, завъртете ключа в начална позиция и опитайте да запалите автомобила.

Проследявайте колко пада напрежението и колко се увеличава токът. Запишете показанията, за да ги сравните с фабричните настройки. Можете да използвате джъмпера на стартера, за да прескочите ключа за запалване, за да се уверите, че ключът за запалване е в добро състояние.

• ВниманиеО: Ако нямате Sun Vat-40 или Ferret-40, можете да използвате DVOM, цифров волт/омметър, с индуктивен пикап (усилвател), за да проверите тока на кабела от батерията до само стартерно реле. . Няма да можете да проверите спада на напрежението по време на този тест с DVOM.

Част 3 от 4: Смяна на релето на стартера

Необходими материали

• гаечни ключове
• влечуго
• Еднократна четка за зъби
• DVOM (цифров волт/омметър)
• Джак
• Джак стои
• Спестяване на деветволтова батерия
• Тресчотка с метрични и стандартни гнезда
• Предпазни очила
• Предпазно въже
• Джъмпер стартер
• Четка за почистване на терминали
• Подложки за колела

Стъпка 1: Паркирайте автомобила си на равна и твърда повърхност.. Уверете се, че скоростната кутия е на паркинг (за автоматична скоростна кутия) или на 1-ва предавка (за ръчна скоростна кутия).

Стъпка 2: Монтирайте клиновете около гумите, които все още са на земята.. В този случай клиновете на колелата се увиват около предните колела, защото задната част на колата ще бъде повдигната.

Задействайте ръчната спирачка, за да блокирате задните колела.

Стъпка 3: Поставете девет волтова батерия в запалката.. Това поддържа компютъра ви актуален и настройките ви в колата.

Ако нямате деветволтова батерия, нищо страшно.

Стъпка 4: Изключете батерията. Отворете капака на колата, ако още не е отворен, за да изключите акумулатора.

Отстранете заземяващия кабел от отрицателния извод на акумулатора, като изключите захранването на превключвателите на електрическите прозорци.

Стъпка 5: Повдигнете колата. Повдигнете превозното средство на крик в посочените точки, докато колелата се отделят напълно от земята.

Стъпка 6: Настройте криковете. Стойките на крика трябва да са разположени под точките за повдигане.

Спуснете колата на криковете. В повечето съвременни автомобили точките за закрепване на стойката на крика са на заваръчен шев точно под вратите по дъното на колата.

На външното реле на стартера:

Стъпка 7: Отстранете монтажния винт и кабела от релето към стартера.. Не забравяйте да етикетирате кабела.

Стъпка 8: Отстранете монтажния винт и кабела от релето към батерията.. Не забравяйте да етикетирате кабела.

Стъпка 9: Отстранете монтажния винт и проводника от релето към ключа за запалване.. Не забравяйте да етикетирате жицата.

Стъпка 10 Отстранете монтажните болтове, които фиксират релето към калника или защитната стена.. Отстранете релето от скобата, ако има такова.

На вътрешното реле на стартера:

Стъпка 11: Хванете пълзящото растение и влезте под колата.. Намерете стартера за двигателя.

Стъпка 12: Изключете кабела от релето към батерията. Не забравяйте да етикетирате кабела.

Стъпка 13: Изключете кабела от корпуса на стартера към цилиндровия блок.. Не забравяйте да етикетирате кабела.

• Внимание: Не избирайте цвета, тъй като повечето стартерни кабели са черни и могат да бъдат с еднаква дължина.

Стъпка 14: Изключете малкия проводник от релето към ключа за запалване.. Не забравяйте да етикетирате жицата.

Стъпка 15: Отстранете болтовете за закрепване на стартера.. Някои от главите на болтовете са обвити с предпазна тел.

Ще трябва да отрежете предпазното въже със странични ножове, преди да премахнете болтовете.

• Внимание: Когато сваляте стартера, бъдете подготвени за двигателя. Някои стартери могат да тежат до 120 паунда в зависимост от вида на превозното средство, с което работите.

Стъпка 16: Отстранете стартера от двигателя.. Вземете стартера и го сложете на пейката.

Стъпка 17: Отстранете монтажните винтове от релето на стартера.. Пуснете релето.

Проверете състоянието на контактите, където е свързано релето. Ако контактите са наред, можете да ги почистите с кърпа без мъх. Ако контактите са повредени, стартерният модул трябва да се смени.

На външното реле на стартера:

Стъпка 18: Инсталирайте релето в скобата. Инсталирайте монтажни болтове, за да закрепите релето към калника или защитната стена.

Стъпка 19: Поставете винта, който фиксира проводника от релето към ключа за запалване..

Стъпка 20: Инсталирайте кабела и монтажния винт от релето към батерията..

Стъпка 21: Инсталирайте кабела и монтажния винт от релето към стартера..

На вътрешното реле на стартера:

Стъпка 22: Инсталирайте новото реле към корпуса на стартера.. Поставете монтажните винтове и прикрепете новото реле на стартера към стартера.

Стъпка 23: Избършете стартера и отидете под колата с него.. Монтирайте стартера върху цилиндровия блок.

Стъпка 24: Поставете монтажния болт, за да закрепите стартера.. Докато държите стартера, монтирайте монтажния болт с другата си ръка, за да закрепите стартера към двигателя.

След като монтажният болт влезе, можете да освободите стартера и той трябва да остане на място.

Стъпка 25: Инсталирайте останалия комплект монтажни болтове. Така стартерът е напълно закрепен към цилиндровия блок.

• Внимание: Ако някакви уплътнения изпаднат след отстраняване на стартера, поставете ги обратно. Не ги оставяйте на място. Освен това, ако трябва да премахнете предпазното въже от главите на болтовете, не забравяйте да инсталирате ново предпазно въже. Не оставяйте предпазното въже, тъй като болтовете на стартера могат да се разхлабят и да паднат.

Стъпка 26: Инсталирайте кабела от блока на двигателя към корпуса на стартера..

Стъпка 27: Инсталирайте кабела от батерията към релейния стълб..

Стъпка 28: Инсталирайте малък проводник от ключа за запалване към релето..

Стъпка 29 Свържете отново заземителния кабел към отрицателния полюс на батерията.. Извадете деветволтовия предпазител от запалката.

Стъпка 30: Затегнете скобата на батерията. Уверете се, че връзката е добра.

Ако не сте имали деветволтов енергоспестяващ, ще трябва да нулирате всички настройки в колата си, като например радиото, електрическите седалки и електрическите огледала.

Стъпка 31: Повдигнете колата. Повдигнете превозното средство на крик в посочените точки, докато колелата се отделят напълно от земята.

Стъпка 32: Отстранете стойките на крика.

Стъпка 33: Спуснете колата, така че и четирите колела да са на земята.. Издърпайте крика и го оставете настрана.

Стъпка 34: Отстранете клиновете на колелата.

Част 4 от 4: Тестово шофиране на автомобил

Стъпка 1: Поставете ключа в ключа за запалване и го завъртете в начална позиция.. Двигателят трябва да стартира нормално.

Стъпка 2: Карайте колата около блока. По време на пробно шофиране не забравяйте да проверите габаритите за батерията или светлините на двигателя.

Ако лампата на двигателя светне след смяна на релето на стартера, системата за стартиране може да се нуждае от допълнителна диагностика или може да има електрически проблем във веригата на ключа за запалване. Ако проблемът продължава, свържете се с някой от сертифицираните специалисти на AvtoTachki за подмяна.