Как да сменим служебния цилиндър на съединителя

Подчинените цилиндри на съединителя трябва да се сменят, ако изтече спирачна течност. Ако предавките скърцат или съединителят не се включва, педалът на съединителя може да е виновен.

Подчинения цилиндър на съединителя е частта от системата на съединителя, която подпомага вилицата на съединителя. Подчинения цилиндър на съединителя работи по същия начин като хидравличния цилиндър на повдигача на стрелата. Цилиндърът е свързан към главния цилиндър на съединителя, разположен на защитната стена до главния спирачен цилиндър, чрез маркуч.

Когато натиснете педала на съединителя, спирачната течност тече от главния цилиндър на съединителя в подчинения цилиндър, прилагайки налягането, необходимо за задействане на съединителя. Когато освободите педала на съединителя, възвратна пружина, разположена върху или вътре в подчинения цилиндър, насочва спирачната течност обратно към главния цилиндър на съединителя.

Част 1 от 8. Познавайте признаците на провал

Има два различни начина да определите дали главният цилиндър на съединителя е лош. Уплътнението на главната камера в средата на спомагателния цилиндър на съединителя ще се спука и ще изтече спирачна течност, което ще доведе до спадане на резервоара в главния цилиндър на съединителя.

Когато педалът е натиснат, буталото в тялото на цилиндъра кара спирачната течност да изтича с голяма сила през уплътнението. Когато педалът на спирачката бъде освободен, напрежението на възвратната пружина издърпва буталото обратно в корпуса му, което води до всмукване на въздух в подчинения цилиндър.

Възвратната пружина се счупва или отслабва, след което тласкащият прът на работния цилиндър остава притиснат с пълна сила към вилката на съединителя. Педалът на съединителя ще се натисне в пода, но няма да се върне, когато педалът на съединителя бъде освободен.

Законът на Паскал гласи, че всички области, съдържащи течност, са несвиваеми и всички налягания са еднакви навсякъде. Прилагането на по-голямо измерение ще има по-голям ефект от по-малкото измерение.

Законът на Паскал играе голяма роля в хидравличната система на съединителя. Докато в системата има течност на правилното ниво, прилага се сила и целият въздух е обезвъздушен, тогава хидравличната система на съединителя ще работи правилно. Въпреки това, когато въздухът се нагнети в системата, въздухът става свиваем, което позволява на течността да спре.

Ако има малко течност или ако приложената сила е минимална, тогава силата ще бъде ниска, което кара подчинения цилиндър да работи около половината път. Това ще доведе до приплъзване на съединителя и няма да включи никакви предавки, тъй като съединителят няма да се освободи правилно.

Част 2 от 8: Подготовка за работата по смяна на главния цилиндър на съединителя

Необходими материали

• Flash
• Джак
• Джак стои

Стъпка 1: Паркирайте автомобила си на равна и твърда повърхност.. Уверете се, че скоростната кутия е на паркинг (за автоматична скоростна кутия) или на 1-ва предавка (за ръчна скоростна кутия).

• Внимание: Само за автомобили с трансмисия AWD или RWD.

Стъпка 2: Монтирайте клиновете около задните колела.. Задействайте ръчната спирачка, за да блокирате движението на задните колела.

Стъпка 3: Повдигнете колата. Повдигнете превозното средство на крик в посочените точки, докато колелата се отделят напълно от земята.

Стъпка 4: Настройте криковете. Краката на крика трябва да минават под точката на повдигане. След това спуснете колата върху стойките на крика.

При повечето модерни автомобили точките за закрепване на стойката на крика са на заваръчен шев точно под вратите по дъното на автомобила.

• Внимание: Най-добре е да следвате ръководството на собственика на автомобила, за да определите правилното местоположение на крика.

Част 3 от 8: Проверка на състоянието на допълнителния цилиндър на съединителя

Необходим материал

• фенерче

Стъпка 1: Хванете пълзящото растение и влезте под колата.. С помощта на фенерче проверете работния цилиндър на съединителя за повреди и течове.

Ако не можете да видите течността да излиза, дръпнете обратно капака за прах. Не забравяйте да поставите тава под работния цилиндър, за да не изтече спирачната течност.

Стъпка 2: Отворете капака на колата си. Намерете главния цилиндър на съединителя и свалете капачката на резервоара.

Проверете дали има спирачна течност в резервоара.

Част 4 от 8: Премахване на допълнителния цилиндър на съединителя

Необходими материали

• Комплект шестограмни ключове
• гаечни ключове
• месингов удар
• Превключване
• Тава за отцеждане
• Устройство за отстраняване на закопчалки
• Клещи с игли
• Тресчотка с метрични и стандартни гнезда
• гаечен ключ
• Комплект битове за въртящ момент
• Вампирска помпа и бутилка

Стъпка 1: Вземете вампирска помпа с бутилка. Отстранете капачката на резервоара от резервоара на главния цилиндър на съединителя.

Използвайте помпата на вампира и съберете цялата спирачна течност от резервоара. След като отстраните цялата спирачна течност, затворете капачката на резервоара.

• предупреждение: Не позволявайте спирачната течност да влезе в контакт с боята. Това ще доведе до обелване и лющене на боята.

Стъпка 2: Вземете инструментите си и отидете под колата.. Отстранете хидравличната линия от работния цилиндър на съединителя.

Не забравяйте да поставите найлонова торбичка на края на линията с гумена лента, така че спирачната течност да не изтича извън линията.

• Внимание: Не огъвайте хидравличната линия, тъй като може да се спука или счупи.

Стъпка 3: Отстранете болтовете. Отстранете двата болта или скобата, които закрепват подчинения цилиндър към скоростната кутия.

Част 4 от 8: Премахване на модула на хидравличния съединител

Необходими материали

• Комплект шестограмни ключове
• гаечни ключове
• месингов удар
• Превключване
• Тава за отцеждане
• Отстранете закопчалката
• Клещи с игли
• Тресчотка с метрични и стандартни гнезда
• гаечен ключ
• Комплект битове за въртящ момент
• Вампирска помпа и бутилка

Стъпка 1: Вземете вампирска помпа с бутилка. Отстранете капачката на резервоара от резервоара на цилиндъра.

Използвайте помпата на вампира и съберете цялата спирачна течност от резервоара. След като отстраните цялата спирачна течност, затворете капачката на резервоара.

• предупреждение: Не позволявайте спирачната течност да влезе в контакт с боята. Това ще доведе до обелване и лющене на боята.

Стъпка 2: Отстранете шплинта. Влезте в кабината на водача и извадете шплинта от анкерния щифт на конзолата.

Той ще бъде прикрепен към тласкащия прът на главния цилиндър на съединителя с чифт иглени клещи.

Стъпка 3: Отстранете анкерния щифт. Извадете го от тласкащата вилка.

Стъпка 4: Отстранете фиксиращите гайки. Извадете ги от главния цилиндър на съединителя.

Стъпка 5: Намерете хидравличната линия. Той свързва главния цилиндър на съединителя с подчинения цилиндър.

Отстранете всички монтажни изолирани скоби, които закрепват хидравличната линия към превозното средство.

Стъпка 6: Хванете пълзящото растение и влезте под колата.. Отстранете двата болта или скобата, които закрепват подчинения цилиндър към скоростната кутия.

Стъпка 7: Премахнете цялата система. Много внимателно отстранете цялата система (главен цилиндър на съединителя, хидравличен тръбопровод и подчинен цилиндър) през двигателното отделение.

• предупреждение: Не огъвайте хидравличната линия, в противен случай тя ще се счупи.

Част 5 от 8: Подгответе подчинения цилиндър и възела на хидравличната система.

Необходими материали

• Комплект шестограмни ключове
• гаечни ключове
• месингов удар
• Превключване
• Тава за отцеждане
• Отстранете закопчалката
• Клещи с игли
• Тресчотка с метрични и стандартни гнезда
• гаечен ключ
• Комплект битове за въртящ момент
• Вампирска помпа и бутилка

Стъпка 1: Подгответе работния цилиндър на съединителя.. Извадете работния цилиндър на съединителя от опаковката.

Визуално проверете цилиндъра и багажника за повреди. Може да се наложи да инсталирате възвратна пружина, тласкач и багажник.

Стъпка 2: Подгответе модула на хидравличния съединител.. Извадете модула на главния цилиндър на съединителя и подчинения цилиндър от опаковката.

Визуално проверете цилиндъра за повреди. Уверете се, че уплътнението е в задната част на корпуса на главния цилиндър на съединителя.

Стъпка 3: Вземете главния цилиндър на съединителя и го поставете в менгеме.. Затягайте, докато цилиндърът спре да се движи.

Поставете подчинения цилиндър върху табуретка или друга опора.

Стъпка 4: Отстранете обезвъздушителния винт. Поставете съд под подчинения цилиндър и отстранете винта за обезвъздушаване.

Стъпка 5: Напълнете резервоара със спирачна течност.. Оставете 1/4 инча в горната част празен.

Стъпка 6: Използвайте месингов перфоратор като удължител, за да напълните цилиндъра.. Бавно обезвъздушете цилиндъра от задната част на главния цилиндър на съединителя.

Уверете се, че спирачната течност не изтича от подчинения цилиндър. Ще трябва да напълните резервоара приблизително три пъти, за да напълните цялата система. Това запълва цилиндъра и премахва по-голямата част от въздуха от цилиндъра, хидравличната линия и подчинения цилиндър.

Когато непрекъснат поток от спирачна течност изтича от отвора за обезвъздушаване на подчинения цилиндър, спрете и монтирайте обезвъздушителния винт.

Стъпка 7: Наемете помощник. Накарайте помощник да използва месингов перфоратор и да изпомпа цилиндъра.

След това ще трябва да разхлабите винта за обезвъздушаване, за да може въздухът да излезе, докато спирачната течност изтича.

• Внимание: Може да се наложи да разхлабите обезвъздушителния винт няколко пъти по време на цикъла на изпомпване, за да отстраните целия въздух от хидравличната система.

Стъпка 8: Уверете се, че обезвъздушителният винт е стегнат. Напълнете резервоара със спирачна течност до линията за пълнене и поставете капачката на резервоара.

Част 6 от 8: Инсталиране на нов допълнителен цилиндър на съединителя

Необходими материали

• Комплект шестограмни ключове
• гаечни ключове
• месингов удар
• Превключване
• Тава за отцеждане
• Устройство за отстраняване на закопчалки
• Клещи с игли
• Тресчотка с метрични и стандартни гнезда
• гаечен ключ
• Комплект битове за въртящ момент
• Вампирска помпа и бутилка
• Подложки за колела

Стъпка 1: Хванете пълзящото растение и влезте под колата.. Монтирайте подчинения цилиндър на съединителя към опората на трансмисията.

Затегнете болтовете на ръка и след това ги затегнете на 1/8 оборот. Ако има скоба на подчинения цилиндър, монтирайте скобата и се уверете, че е стегната.

Стъпка 2: Вземете палета и я поставете под подчинения цилиндър.. Отстранете пластмасовата торбичка от хидравличната линия на съединителя.

Монтирайте хидравличната линия на съединителя към подчинения цилиндър.

• предупреждение: Не пресичайте хидравличния тръбопровод, когато го монтирате. Спирачната течност ще изтече.

Стъпка 3: Обезвъздушете хидравличната линия към подчинения цилиндър.. Накарайте асистент да натисне и задържи педала на съединителя.

Развийте обезвъздушителния винт и изпуснете въздух от системата. Затегнете обезвъздушителния винт и помолете помощник да освободи педала на съединителя.

Може да се наложи да извършите процедурата за обезкървяване още няколко пъти, за да отстраните целия въздух. Затегнете здраво обезвъздушителния винт.

• ВниманиеО: Ако не излезе целият въздух, трябва да обезвъздушите въздуха от линията, свързана с главния цилиндър на съединителя. Следвайте същите процедури като с обезвъздушителния винт на подчинения цилиндър.

Стъпка 4: Добавете спирачна течност. Свалете капачката на резервоара и добавете спирачна течност до пълната маркировка.

Част 7 от 8: Инсталиране на възела на хидравличния съединител

Стъпка 1: Инсталирайте цялата система. Много внимателно монтирайте цялата система (главен цилиндър на съединителя, хидравличен тръбопровод и подчинен цилиндър) надолу през двигателното отделение.

• предупреждение: Не огъвайте хидравличната линия, тъй като ще се счупи.

Стъпка 2: Инсталирайте подчинения цилиндър. Отидете под автомобила и монтирайте подчинения цилиндър, като затегнете на ръка болтовете плюс 1/8 оборот или като монтирате скоба.

Стъпка 3: Инсталирайте главния цилиндър на съединителя в защитната стена..

Стъпка 4: Инсталирайте монтажните гайки. Влезте в кабината на колата и монтирайте монтажните гайки на главния цилиндър на съединителя.

Затегнете ги според спецификациите на опаковката. Ако няма налични инструкции, затегнете болтовете на ръка плюс 1/8 оборот.

Стъпка 5: Инсталирайте щифта за закрепване в конзолата за тласкач..

Стъпка 6: Инсталирайте новия шплент. Инсталирайте го в анкерния щифт на скобата, прикрепена към бутащия прът на главния цилиндър на съединителя, като използвате чифт клещи с игла.

• предупреждение: Не използвайте стария шплент поради втвърдяване и умора. Стар шплент може да се счупи преждевременно.

Стъпка 7: Инсталирайте изолирани монтажни скоби. Върнете се в двигателния отсек и монтирайте всички изолирани монтажни скоби, които закрепват хидравличната линия към автомобила.

• Внимание: Имайте предвид, че модулът на хидравличната система на съединителя е вече зареден и пълен с течност и целият въздух е изчистен от системата.

Стъпка 8: Повдигнете колата. Повдигнете превозното средство на крик в посочените точки, докато колелата се отделят напълно от земята.

Стъпка 9: Отстранете стойките на крика. Дръжте ги далеч от колата.

Стъпка 10: Спуснете колата, така че и четирите колела да са на земята.. Издърпайте крика и го оставете настрана.

Стъпка 11: Отстранете клиновете от задните колела.. Оставете ги настрана.

Част 8 от 8: Проверка на новия допълнителен цилиндър на съединителя

Стъпка 1: Уверете се, че скоростната кутия е в неутрално положение.. Включете ключа за запалване и стартирайте двигателя.

Стъпка 2: Натиснете педала на съединителя. Преместете селектора на скоростите до опцията по ваш избор.

Превключвателят трябва лесно да влиза в избраната предавка. Изключете двигателя, когато приключите с теста.

Стъпка 3: Карайте колата около блока. По време на пробното шофиране превключвайте предавките последователно от първа на по-висока предавка.

Стъпка 4: Натиснете надолу педала на съединителя. Направете това, когато превключвате от избраната предавка на неутрална.

Стъпка 5: Натиснете педала на съединителя отново. Направете това, когато преминавате от неутрална към друга предавка.

Този процес се нарича двойно сцепление. Това гарантира, че трансмисията черпи малко или никаква мощност от двигателя, когато съединителят е правилно изключен. Този процес е предназначен да предотврати повреда на съединителя и повреда на трансмисията. Ако не чувате скърцане и превключването от една предавка на друга се чувства плавно, тогава главният цилиндър на съединителя е монтиран правилно.

Ако не можете да включите трансмисията на никоя предавка без скърцане или ако педалът на съединителя не се движи, това може да означава допълнителна диагностика на модула на педала на съединителя или възможна повреда на трансмисията. Ако проблемът продължава, трябва да потърсите помощта на един от нашите сертифицирани механици, който може да провери съединителя и трансмисията и да диагностицира проблема.