Как да сменим уплътнението на диференциала

Уплътненията на диференциала уплътняват корпуса на диференциала и предпазват задните зъбни колела и осите от атмосферните влияния.

Задният диференциал е един от най-внушителните физически компоненти на всяка кола, камион или SUV. Въпреки че е проектиран да издържи целия живот на превозното средство, този комплект има тенденция да се износва много и е предразположен към често срещаните проблеми с износването, от които страдат повечето механични компоненти. Корпусът е изработен от високоякостна стомана и предпазва задните предавки и осите от атмосферните влияния. Но в повечето случаи повредената част на задния диференциал е гарнитурата на диференциала.

Уплътнението на диференциала е уплътнението, което уплътнява корпуса на диференциала. Обикновено се прави от корк, гума или маслоустойчив силикон, който уплътнява корпуса на диференциала от две части. Това уплътнение е предназначено да задържа грес и масло в задната част на корпуса и да предпазва мръсотия, отломки или други вредни частици от навлизане в задния диференциал. Маслото и смазването на задния край са необходими за правилното смазване на зъбния венец и пиньона, които предават мощност към задвижващите оси.

Когато това уплътнение се повреди, смазочните материали изтичат от задната част на кутията, което може да доведе до износване или пълна повреда на тези скъпи компоненти.

Гарнитурата на диференциала се износва или се чупи много рядко. Всъщност някои диференциални гарнитури, произведени през 1950-те и 1960-те години на миналия век, все още са на оригиналните автомобили днес. Въпреки това, ако възникне проблем с уплътнението, както при всеки друг механичен дефект, той ще покаже няколко общи предупредителни знака или симптома, които трябва да предупредят собственика на превозното средство за наличието на проблем.

Някои от често срещаните предупредителни знаци за повредено или счупено уплътнение на диференциала включват:

Следи от задно масло или грес върху кутията на диференциала: Повечето диференциали са кръгли, докато някои могат да бъдат квадратни или осмоъгълни. Независимо от техния размер, общото между всички диференциали е, че уплътнението покрива цялата обиколка. Когато една част от уплътнението се повреди поради стареене или излагане на елементи, маслото вътре в диференциала ще изтече и обикновено ще покрие тази част от диференциала. С течение на времето уплътнението ще продължи да се поврежда на няколко места или маслото ще изтече и ще покрие целия корпус на диференциала.

Локви или малки капки грес от задната част на земята: Ако течът на уплътнението е значителен, маслото ще изтече от диференциала и може да капе на земята. В повечето случаи задният диференциал ще капе в центъра на колата; където обикновено се намира жилище. Това масло ще бъде много тъмно и много гъсто на допир.

Виещи звуци идват от задната част на колата: Когато маслото и смазочните материали изтекат от гарнитурите на диференциала, това може да създаде хармоничен "вой" или "хленчещ" звук. Това е знак за сериозен проблем със задните редуктори и може да доведе до повреда на компонентите. По принцип виещият звук се причинява от триене на метал в метал. Тъй като маслото изтича от корпуса, то не може да смаже тези скъпи компоненти.

Всеки от тези предупредителни знаци или симптоми по-горе трябва да предупреди всеки собственик на превозно средство за проблем със задния диференциал. В повечето случаи диференциалът може да се разглоби и уплътнението да се смени, без да се сваля задната част на автомобила. Ако повредата вътре в диференциала е достатъчно значителна, зъбните колела или компонентите вътре в задната част може да се наложи да бъдат сменени.

За целите на тази статия ще се съсредоточим върху най-добрите препоръчителни методи за премахване на старото уплътнение на диференциала, почистване на корпуса и инсталиране на ново уплътнение на диференциала. Силно се препоръчва да проверите зъбните колела и зъбните колела, както и осите вътре в корпуса за повреди; особено ако изтичането е значително; преди да поставите ново уплътнение. За подробни инструкции как да завършите този процес, моля, вижте сервизното ръководство на вашия автомобил или се свържете със специалист по задни редуктори, който може да ви помогне с тази задача.

Част 1 от 3: Какво причинява повреда на диференциалното уплътнение

В повечето случаи стареенето, износването или прекомерното излагане на сурово време и компоненти ще доведат до разкъсване или изтичане на уплътнението на диференциала. Въпреки това, в някои много редки случаи свръхналягането вътре в задната кутия може също да доведе до изстискване на уплътнението, което също може да доведе до теч. В повечето случаи бавно изпускащият диференциал няма да причини проблеми при шофиране. Въпреки това, тъй като маслото не може да се допълва без физическото му добавяне към диференциала; това в крайна сметка може да доведе до сериозни повреди на вътрешните компоненти.

Някои от най-честите проблеми, които могат да бъдат причинени от теч на масло отзад, могат да включват повреда на зъбния венец и пиньона или осите. Ако счупеното уплътнение не се смени бързо, излишната топлина ще се натрупа вътре в кутията, което в крайна сметка ще доведе до счупване на тези части. Въпреки че много хора не виждат това като голяма работа, смяната на задните предавки и оси може да бъде много скъпа.

• предупреждение: Работата по смяната на гарнитурата на диференциала е много лесна за извършване, но трябва да се извърши в същия ден; тъй като оставянето на корпуса на диференциала отворен и излагането на вътрешните зъбни колела на елементите може да доведе до изсъхване на уплътненията вътре в корпуса. Уверете се, че планирате да завършите тази работа без забавяне на обслужването, за да намалите щетите по вътрешните компоненти.
  
  

Част 2 от 3: Подготовка на автомобила за смяна на гарнитурата на диференциала

Според повечето сервизни ръководства, работата по смяната на гарнитурата на диференциала трябва да отнеме 3 до 5 часа. По-голямата част от това време ще бъде изразходвано за премахване и подготовка на корпуса на диференциала за новото уплътнение. За да изпълните тази задача, повдигнете задната част на автомобила и го повдигнете с крик или повдигнете автомобила с помощта на хидравличен асансьор. В повечето случаи няма да се налага да премахвате централния диференциал от колата, за да свършите работата; въпреки това винаги трябва да правите справка с ръководството за обслужване на вашия автомобил за конкретни инструкции, препоръчани от вашия производител.

В повечето случаи материалите, от които ще се нуждаете, за да премахнете успешно корпуса на диференциала, да премахнете старото уплътнение и да инсталирате новото, включват следното:

Необходими материали

• Почистващо средство за спирачки (1)
• Чист магазински парцал
• Плоски и кръстати отвертки
• Комплект гнезда и тресчотка
• Смяна на гарнитури и силиконови гарнитури
• Смяна на масло отзад
• Скрепер за пластмасово уплътнение
• Тава за отцеждане
• Силиконов RTV (ако нямате резервно уплътнение)
• гаечен ключ
• Добавка за ограничено приплъзване (ако имате диференциал с ограничено приплъзване)

След като съберете всички тези материали и прочетете инструкциите във вашето сервизно ръководство, трябва да сте готови да свършите работата. Има много задни диференциали, за които е много трудно да се намерят резервни гарнитури. Ако това се отнася за вашето индивидуално приложение, има начин да направите свое собствено уплътнение от RTV силикон, одобрен за използване със задни диференциали. Уверете се, че използвате само силикон, одобрен за използване с масла за задните предавки, тъй като много силикони всъщност изгарят, когато се активират с масло за задните предавки.

Част 3 от 3: Смяна на уплътнението на диференциала

Според повечето производители тази работа трябва да бъде свършена в рамките на няколко часа, особено ако имате всички материали и резервно уплътнение. Въпреки че тази работа не изисква да изключвате кабелите на акумулатора, винаги е добра идея да завършите тази стъпка, преди да работите по автомобила.

Стъпка 1: Вдигнете колата с крик: В повечето случаи ще сменяте гарнитурата на задния диференциал, тъй като предната е трансферната кутия и включва други стъпки. Поставете стойки за крикове под задните оси в задната част на картера и повдигнете превозното средство, така че да имате достатъчно място за работа под превозното средство с свободно пространство.

Стъпка 2: Поставете тиган под диференциала: При тази работа ще трябва да източите излишното трансмисионно масло от централния диференциал. Поставете картер или кофа с подходящ размер под целия диференциал и външната кутия, за да събирате течност. Когато махнете капачката, както е описано по-долу, маслото ще се разлее в няколко посоки, така че трябва да съберете цялата тази течност.

Стъпка 3: Намерете пробката за пълнене: Преди да премахнете каквото и да било, трябва да намерите пробката за пълнене на корпуса на диференциала и да се уверите, че разполагате с правилните инструменти, за да я премахнете; и добавете нова течност, когато работата е свършена. В повечето случаи този щепсел може да се отстрани с ½" удължител. Някои диференциали обаче изискват специален инструмент. Проверете отново тази стъпка, преди да извършите подмяна. Ако трябва да закупите специален инструмент, направете го преди да свалите капака.

Стъпка 4: Отстранете пробката за пълнене: След като сте решили, че можете да изпълните тази задача, отстранете щепсела за пълнене и проверете вътрешността на тапата. В повечето случаи този щепсел е магнетизиран, което привлича метални стружки към щепсела. Задните предавки се износват с течение на времето, така че е важно да проверите свещта, за да се уверите, че има много метал, свързан с нея. Отново, това е проактивна процедура, за да се определи дали трябва да занесете задните предавки на механик за проверка или трябва да бъдат сменени.

Извадете щепсела и го оставете настрана, докато сте готови да добавите нова течност.

Стъпка 5: Отстранете болтовете на диференциала с изключение на горния болт: С помощта на гнездо и тресчотка или гаечен ключ отстранете болтовете на диференциалната пластина, като започнете от горния ляв ъгъл и работете отляво надясно в посока надолу. Въпреки това, НЕ отстранявайте централния горен болт, тъй като това ще помогне за задържането на течността, съдържаща се в него, когато започне да се оттича.

След като всички болтове са отстранени, започнете да разхлабвате горния централен болт. Не развивайте напълно болта; всъщност го оставете наполовина вмъкнат.

Стъпка 6: Внимателно отлепете капака с плоска отвертка: След като болтовете бъдат отстранени, ще трябва да свалите капака. Бъдете много внимателни, когато правите това с отвертка, за да не надраскате вътрешността на корпуса на диференциала.

След като капакът се разхлаби, оставете течността от задния край да изтече от диференциала, докато капе бавно. След като броят на паданията намалее до едно на всеки няколко секунди, развийте горния болт и след това отстранете капака на диференциала от корпуса на диференциала.

Стъпка 7: Почистване на капака на диференциала: Почистването на капака на диференциала се състои от две части. Първата част включва отстраняване на излишното масло от капачката. За да направите това, използвайте кутия със спирачна течност и много парцали или кърпи за еднократна употреба. Трябва да се уверите, че няма масла по целия клепач.

Втората част включва изстъргване на целия стар уплътнителен материал от плоския ръб на капака на диференциала. За да завършите тази част от почистването, най-добре е да използвате пластмасова стъргалка, за да избегнете надраскване на капака.

След като капакът е напълно чист, проверете плоската повърхност на капака на диференциала за вдлъбнатини, повреди или огънат метал. Искате да е 100% равно и чисто. Ако изобщо е повредена, сменете я с нова капачка.

Стъпка 8: Почистете корпуса на диференциала: Както при капака, почистете напълно външната страна на корпуса на диференциала. Въпреки това, вместо да пръскате препарат за спирачки върху купето, напръскайте го върху парцал и избършете купето. Не искате да пръскате почистващ препарат за спирачки върху предавките си (дори и да сте го видели във видеоклип в YouTube).

Освен това използвайте пластмасова стъргалка, както е показано на изображението по-горе, за да отстраните всякакви остатъци от плоската повърхност на корпуса на диференциала.

Стъпка 9: Подгответе се да инсталирате новото уплътнение: Има два начина да завършите тази стъпка. Първо, ако имате резервно уплътнение, ВИНАГИ трябва да го използвате за този проект. Въпреки това, някои подложки за смяна се намират трудно; което ще изисква от вас да изработите ново силиконово уплътнение за RTV. Както посочихме по-горе в част 2, използвайте САМО RTV силикон, специално одобрен за трансмисионни масла.

Ако трябва да направите ново силиконово уплътнение, следвайте тези инструкции, за да завършите задачата:

• Използвайте нова туба RTV Silicone.
• Отворете уплътнението и отрежете края на тръбата, така че приблизително ¼ инча силикон да излезе от тръбата.
• Нанесете силикон с едно плътно перло, приблизително със същия размер и пропорции като на изображението по-горе. Ще трябва да поставите мънисто в центъра на капака и след това под всеки отвор. Уверете се, че зърното е направено в едно последователно нанасяне.

Оставете прясно поставеното силиконово уплътнение да престои около 15 минути, преди да го монтирате върху корпуса на диференциала.

Стъпка 10: Инсталиране на капака на диференциала: Ако инсталирате фабрично уплътнена капачка, тази работа е доста лесна. Ще искате да приложите уплътнението към капака, след което да поставите горния и долния болт през уплътнението и капака. След като тези два болта преминат през капака и уплътнението, затегнете на ръка горния и долния болт. След като тези два болта са на мястото си, поставете всички останали болтове и затегнете бавно на ръка, докато стегнат.

За да затегнете болтовете, вижте сервизното ръководство за точната препоръчителна диаграма. В повечето случаи използването на звезда е най-добро за задните диференциали.

Ако използвате ново силиконово уплътнение, процедурата е идентична. Започнете с горния и долния болт, след това затегнете, докато силиконовото уплътнение започне да се притиска към повърхността. Трябва да поставите болтовете и бавно да ги затегнете равномерно, за да разпределите въздушните мехурчета в силиконовото уплътнение. НЕ ГИ ЗАТЯГВАЙТЕ НАПЪЛНО, АКО се използва RTV силиконово уплътнение.

Стъпка 11: Затегнете болтовете до 5 lb/lb или докато RTV започне да прокарва: Ако използвате силиконово уплътнение, направено от RTV силикон, трябва да затегнете звездообразните болтове, докато започнете да виждате как материалът на уплътнението се прокарва през уплътнението на диференциала. Валякът трябва да е гладък и равномерен по цялото тяло.

След като достигнете тази фаза, оставете калъфа да престои поне един час, за да изсъхне и да закрепи силиконовото уплътнение. След един час затегнете всички болтове под формата на звезда според препоръките на производителя.

Стъпка 12: Напълнете диференциала с ново трансмисионно масло: Като използвате препоръчаното трансмисионно масло за вашия автомобил и задната маслена помпа, добавете препоръчителното количество течност. Това обикновено са около 3 литра течност или докато започнете да виждате как течността бавно се излива от отвора за пълнене. Когато течността се напълни, избършете излишното трансмисионно масло с чист парцал и затегнете пробката за пълнене до препоръчания въртящ момент.

Стъпка 13: Спуснете колата от крика и отстранете всички материали изпод колата. След като изпълните тази задача, ремонтът на гарнитурата на задния диференциал е завършен. Ако сте преминали през стъпките в тази статия и не сте сигурни относно завършването на този проект или ако имате нужда от допълнителен екип от професионалисти, за да помогнете за разрешаването на проблема, свържете се с AvtoTachki и един от нашите местни механици, сертифицирани от ASE, ще се радва да ви помогне да замените диференциала. подложка.