Как да сменим семеринга на предния изходящ вал на повечето автомобили

Масленото уплътнение на предния изходящ вал е дефектно, когато необичайни шумове или течове идват от трансферната кутия.

Предното маслено уплътнение на изходния вал е разположено отпред на раздатъчната кутия на превозни средства с XNUMXWD. Той уплътнява маслото в разпределителната кутия в точката, където изходният вал се среща с предната вилка на задвижващия вал. Ако уплътнението на предния изходен вал се повреди, нивото на маслото в трансферната кутия може да падне до ниво, което може да причини повреда. Това може да доведе до преждевременно износване на зъбните колела, веригата и всякакви движещи се части вътре в трансферната кутия, които изискват масло за смазване и охлаждане.

Ако уплътнението не се смени достатъчно бързо, то ще изпусне влага от ежедневното шофиране в трансферната кутия. Когато влагата навлезе в трансферната кутия, тя почти моментално замърсява маслото и отрича способността му да смазва и охлажда. Когато маслото е замърсено, повредата на вътрешните части е неизбежна и трябва да се очаква много бързо.

Когато трансферната кутия е повредена вътрешно поради този тип недостиг на масло, прегряване или замърсяване, възможно е трансферната кутия да бъде повредена по такъв начин, че да направи автомобила неизползваем. По-важното е, че ако трансферната кутия се повреди по време на шофиране, трансферната кутия може да блокира и да блокира колелата. Това може да доведе до загуба на контрол над автомобила. Симптомите на повреда на уплътнението на предния изходящ вал включват изтичане или шум, идващ от трансферната кутия.

Тази статия ще ви покаже как да смените уплътнението на предния изходящ вал. Има няколко различни типа трансферна кутия, така че нейните характеристики може да не са еднакви във всички ситуации. Тази статия ще бъде написана за общо ползване.

Метод 1 от 1: Смяна на предното уплътнение на изходящия вал

Необходими материали

Изключете - ½" устройство
Комплект разширение
дебел молив
Чук - среден
Хидравличен жак
Джак стои
Голяма фасунга, стандартна (⅞ до 1 ½) или метрична (22 mm до 38 mm)
Маска лента
Ключ за тръба - голям
Комплект тегличи
Уплътнител за премахване
Магазин за кърпи/дрехи
Комплект гнезда
гаечен ключ
Подложки за колела

Стъпка 1: Повдигнете предната част на колата и монтирайте криковете.. Повдигнете предната част на автомобила с крик и монтирайте стойките за крик, като използвате препоръчаните от фабриката точки за крик и стойка.

Уверете се, че подпорите са монтирани, за да позволят достъп до зоната около предната част на трансферната кутия.

предупреждение: Винаги се уверявайте, че криковете и стойките са върху здрава основа. Монтажът върху мека земя може да причини нараняване.
предупреждение: Никога не оставяйте тежестта на автомобила върху крика. Винаги спускайте крика и поставяйте тежестта на автомобила върху стойките на крика. Стойките за крик са проектирани да поддържат теглото на превозното средство за продължителен период от време, докато крикът е проектиран да поддържа този тип тежест само за кратък период от време.

Стъпка 2: Инсталирайте клиновете на задните колела.. Монтирайте клиновете от двете страни на всяко задно колело.

Това намалява вероятността превозното средство да се претърколи напред или назад и да падне от крика.

Стъпка 3: Маркирайте позицията на задвижващия вал, фланеца и скобата.. Отбележете позицията на карданния вал, вилката и фланеца един спрямо друг.

Те трябва да се инсталират отново по същия начин, по който са излезли, за да се избегнат вибрации.

Стъпка 4: Отстранете болтовете, закрепващи задвижващия вал към изходящия фланец.. Отстранете болтовете, закрепващи задвижващия вал към вилка/фланец на изходящия вал.

Уверете се, че лагерните капачки не се отделят от карданната става. Иглените лагери вътре могат да се изместят и да изпаднат, което да повреди универсалната шарнира и да изисква подмяна. Ударете фланеца на задвижващия вал, за да го разхлабите достатъчно, за да бъде изваден.

Внимание: При задвижващи валове, които използват закрепващи ленти за закрепване на универсалната шарнира, е силно препоръчително да увиете четирите страни на универсалната шарнира с лента около периметъра, за да държите лагерните капачки на място.

Стъпка 5: Закрепете предния задвижващ вал, така че да не пречи. Докато задвижващият вал все още е свързан към предния диференциал, закрепете го отстрани и настрани.

Ако по-късно се окаже, че пречи, може да се наложи да продължите и да го премахнете изцяло.

Стъпка 6: Отстранете фиксиращата гайка на вилицата на предния изходящ вал.. Докато държите предната изходна скоба с голям тръбен ключ, използвайте ½” задвижваща прекъсвача и гнездо с подходящ размер, за да отстраните гайката, закрепваща скобата към изходящия вал.

Стъпка 7: Отстранете щепсела с дърпач. Монтирайте издърпвача върху скобата, така че централният болт да е разположен на изходния преден изходящ вал.

Натиснете леко централния болт на теглича. Почукайте скобата няколко пъти с чук, за да разхлабите скобата. Отстранете игото до края.

Стъпка 8: Свалете уплътнението на предния изходящ вал.. С помощта на инструмент за отстраняване на маслени уплътнения отстранете предното маслено уплътнение на изходящия вал.

Може да се наложи да премахнете уплътнението, като го издърпате леко, като в същото време заобикаляте уплътнението.

Стъпка 9: Почистете уплътнителните повърхности. Използвайте магазинни кърпи или парцали, за да избършете съединителните повърхности както на хомота, където се намира уплътнението, така и на джоба на трансферната кутия, където е монтирано уплътнението.

Почистете зоните с разтворител, за да отстраните маслото и мръсотията. Алкохол, ацетон и почистващ препарат за спирачки са подходящи за това приложение. Просто се уверете, че в трансферната кутия не попадне разтворител, тъй като това ще замърси маслото.

Стъпка 10: Инсталирайте нов печат. Нанесете малко количество грес или масло около вътрешния ръб на резервното уплътнение.

Поставете отново уплътнението и го почукайте леко, за да го активирате. След като уплътнението е стегнало, използвайте удължителя и чука, за да натиснете уплътнението на място на малки стъпки, като използвате кръстосана схема.

Стъпка 11: Инсталирайте предната скоба на изходящия вал.. Нанесете малко количество грес или масло върху зоната на хомота, където се движи уплътнението.

Също така нанесете малко грес върху вътрешната страна на вилицата, където шлиците се захващат с изходящия вал. Подравнете маркировките, които сте направили по-рано, така че хомотът да се върне в същата позиция, в която е бил свален. След като шлиците са захванати, натиснете вилицата обратно на място, така че гайката на изходния вал да може да се завинти достатъчно, за да захване няколко резби.

Стъпка 12: Монтирайте гайката на предния изходящ вал.. Докато държите ярема с тръбен ключ по същия начин, както когато го отстранявате, затегнете гайката според спецификациите на производителя.

Стъпка 13: Поставете отново задвижващия вал. Подравнете маркировките, направени по-рано, и монтирайте предния задвижващ вал на място. Не забравяйте да затегнете болтовете според спецификациите на производителя.

Внимание: В идеалния случай нивото на течността трябва да се проверява, когато превозното средство е хоризонтално. Това всъщност не е възможно при повечето превозни средства поради проблеми с освобождаването.

Стъпка 14 Проверете нивото на течността в трансферната кутия.. Отстранете щепсела за нивото на течността на трансферната кутия.

Ако нивото е ниско, добавете правилното масло, обикновено докато течността започне да изтича от отвора. Сменете пробката за пълнене и я затегнете.

Стъпка 15: Отстранете криковете и клиновете.. Повдигнете предната част на автомобила с помощта на хидравличен крик и отстранете опорите на крика.

Оставете автомобила да се спусне и отстранете клиновете.

Въпреки че този ремонт може да изглежда сложен за повечето хора, с малко усърдие и търпение той може да бъде успешно завършен. Семерингът на предния вал е малка част, която е евтина, но ако не се погрижи за нея, когато се повреди, може да доведе до изключително скъп ремонт. Ако в даден момент почувствате, че не можете без помощта на ръцете си при смяна на семеринг на предния изходящ вал, свържете се с някой от професионалните техници на АвтоТачки.