Как да сменим помпата на кормилното управление

Помпите на сервоусилвателя на кормилното управление не работят добре, когато има миризма на изгоряла течност за сервоуправление или необичаен шум идва от помпата.

Повечето съвременни автомобили са оборудвани с актуализирана версия на хидравличната кормилна система, въведена през 1951 г. Въпреки че дизайнът и връзките са се променили през годините, основният процес на циркулиране на течността на кормилното управление през тази хидравлична система остава същият. . Задвижваше се и често все още се захранва от помпата на сервоуправление.

В хидравличната система за кормилно управление течността се изпомпва през серия от линии и маркучи към кормилната рейка, която се движи, когато водачът завърти волана наляво или надясно. Това допълнително хидравлично налягане направи автомобила много по-лесен за управление и беше добре дошло облекчение. Текущите най-съвременни системи за кормилно управление се управляват електрически от компоненти за сервоуправление, прикрепени към кормилната колона или самата скоростна кутия.

Преди да бъде заменена от EPS системи, помпата на кормилното управление беше прикрепена към блока на двигателя или опорната скоба близо до двигателя. Помпата се задвижва от серия от ремъци и ролки, прикрепени към централната шайба на коляновия вал или змиевиден ремък, който задвижва няколко компонента, включително климатика, алтернатора и помпата на кормилното управление. Докато шайбата се върти, тя завърта входящия вал вътре в помпата, което създава налягане вътре в корпуса на помпата. Това налягане действа върху хидравличната течност в линиите, свързващи помпата с кормилното устройство.

Помпата на кормилното управление винаги е активна, когато двигателят на автомобила работи. Този факт, заедно с факта, че всички механични системи се износват с течение на времето, са основните фактори, които причиняват счупване или износване на този компонент.

В повечето случаи помпата на кормилното управление трябва да издържи около 100,000 XNUMX мили. Въпреки това, ако ремъкът на кормилното управление се скъса или други вътрешни компоненти вътре в помпата се износят, тя става безполезна и изисква или нов ремък, шайба, или нова помпа. При смяна на помпа, механиците обикновено сменят първичните хидравлични линии, свързващи помпата с резервоара за течност и кормилното устройство.

• ВниманиеA: Работата по подмяната на сензора за налягане на сервоуправлението е доста проста. Точното местоположение на помпата на кормилното управление зависи от спецификациите и дизайна на производителя. Винаги се обръщайте към сервизното ръководство на вашето превозно средство за точни инструкции как да смените този компонент и не забравяйте да следвате техните сервизни стъпки за спомагателните компоненти, които изграждат системата за сервоуправление, преди да завършите работата.

• предупреждение: Не забравяйте да носите предпазни очила и ръкавици, когато работите по този проект. Хидравличната течност е много корозивна, така че се препоръчва да носите пластмасови ръкавици, когато сменяте този компонент.

Част 1 от 3: Идентифициране на симптомите на дефектна помпа на кормилното управление

Има няколко отделни части, които изграждат цялата система на кормилното управление. Основният компонент, който доставя налягане към хидравличните тръбопроводи, е помпата на кормилното управление. Когато се счупи или започне да се поврежда, има няколко предупредителни знака:

Звуци, идващи от помпата: Помпата на сервоуправление често издава скърцане, дрънчене или хленчене, когато вътрешните компоненти са повредени.

Миризма на изгоряла течност за сервоуправление: В някои случаи помпата на сервоуправление генерира излишна топлина, ако някои вътрешни части са счупени. Това може да доведе до нагряване на течността на кормилното управление и всъщност да изгори. Този симптом също е често срещан, когато уплътненията на помпата на кормилното управление се спукат, което води до изтичане на течност от кормилното управление.

В много случаи помпата на кормилното управление не работи, защото бобината или задвижващият ремък са счупени и трябва да бъдат сменени. Освен това шайбата на кормилното управление често се чупи или износва. Ако забележите тези симптоми и проверите помпата на кормилното управление, най-добрият вариант е да смените този компонент. Тази работа е доста лесна за изпълнение, но винаги трябва да четете точните процедури, които производителят на вашето превозно средство препоръчва във вашето сервизно ръководство.

Част 2 от 3: Смяна на помпата на сервоуправление

Необходими материали

• Хидравлични линейни ключове
• Инструмент за премахване на макара
• Вътрешен ключ или гаечен ключ с тресчотка
• тиган
• Смяна на задвижването на сервоуправление или клиновиден ремък
• Смяна на ролка на сервоуправление
• Смяна на помпата на сервоусилвателя на волана
• Защитно оборудване (предпазни очила и пластмасови или гумени ръкавици)
• Пазарувайте парцали
• С резба

Според повечето експерти тази работа трябва да отнеме около два до три часа. Уверете се, че имате достатъчно време за работа по този проект и се опитайте да завършите всичко за един ден, за да не пропуснете нито една стъпка.

Преди да започнете тази работа, уверете се, че имате достатъчно парцали под всички хидравлични линии, които можете да премахнете. Хидравличната течност е много трудна за отстраняване от метални компоненти и маркучите ще изтекат, когато бъдат отстранени.

Стъпка 1: Изключете акумулатора на автомобила. Преди да свалите каквито и да е части, намерете акумулатора на автомобила и разкачете положителния и отрицателния кабел на акумулатора.

Тази стъпка винаги трябва да е първото нещо, което правите, когато работите върху превозно средство.

Стъпка 2: Повдигнете колата. Направете това с хидравличен асансьор или крикове и крикове.

Стъпка 3: Свалете капака на двигателя и аксесоарите.. Това ще ви даде лесен достъп до помпата на кормилното управление.

Повечето превозни средства имат лесен достъп до сензора за налягане на кормилното управление, докато други изискват да премахнете няколко компонента, включително: капак на двигателя, капак на вентилатора на радиатора и вентилатор на радиатора, възел за всмукване на въздух, алтернатор, A/C компресор и хармоничен балансьор.

Винаги се обръщайте към сервизното ръководство на вашия автомобил за точни инструкции какво трябва да премахнете.

Стъпка 4: Отстранете поликлиновия или задвижващия ремък.. За да свалите V-образния ремък, разхлабете опъващата ролка, разположена от лявата страна на двигателя (когато гледате двигателя).

След като обтяжната ролка се разхлаби, можете да свалите ремъка доста лесно. Ако помпата на сервоусилвателя на волана се задвижва от задвижващ ремък, ще трябва да свалите и този ремък.

Стъпка 5: Свалете долния капак на двигателя.. Повечето местни и чуждестранни автомобили имат един или два капака на двигателя под двигателя.

Това е общоизвестно като защитна плоча. За да получите достъп до линиите на помпата на кормилното управление, ще трябва да ги премахнете.

Стъпка 6: Отстранете капака на вентилатора на радиатора и самия вентилатор.. Това улеснява достъпа до помпата на кормилното управление, ролката и поддържащите линии, които трябва да бъдат премахнати.

Стъпка 7: Разкачете линиите, отиващи към помпата на кормилното управление.. С помощта на гнездо и тресчотка или гаечен ключ отстранете хидравличните линии, които са свързани към дъното на помпата на кормилното управление.

Обикновено това е захранващата линия, която се свързва с скоростната кутия. Уверете се, че сте поставили тава под колата, преди да опитате тази стъпка, тъй като течността от сервоуправлението ще изтече.

Стъпка 8: Източете течността от сервоуправлението. Оставете го да се отцеди от помпата за няколко минути.

Стъпка 9: Отстранете монтажния болт под помпата на кормилното управление.. Обикновено има монтажен болт, който свързва болта на кормилното управление към скобата или към блока на двигателя. Отстранете този болт с гнездо или гаечен ключ.

• Внимание: Вашият автомобил може да няма монтажни болтове, разположени под помпата на кормилното управление. Винаги се обръщайте към вашето сервизно ръководство, за да определите дали тази стъпка е необходима за вашето конкретно приложение.

Стъпка 10: Отстранете спомагателните хидравлични линии от помпата на кормилното управление.. След като сте премахнали основната захранваща линия, премахнете другите прикрепени линии.

Това включва захранващата линия от резервоара на кормилното управление и връщащата линия от скоростната кутия. При някои превозни средства кабелният сноп е свързан към помпата на кормилното управление. Ако вашето превозно средство има тази опция, отстранете кабелния сноп на този етап от проекта за премахване.

Стъпка 11: Отстранете шайбата на помпата на сервоусилвателя на волана.. За да премахнете успешно шайбата на помпата на кормилното управление, ще ви е необходим правилният инструмент.

Често се нарича инструмент за отстраняване на макари. Процесът на отстраняване на макарата е описан по-долу, но винаги трябва да прочетете сервизното ръководство на производителя, за да видите какви стъпки препоръчва.

Това включва прикрепване на инструмент за отстраняване на макара към ролката и навиване на контрагайка върху ръба на ролката. С помощта на гнездо и тресчотка бавно разхлабете макарата, като държите монтажната гайка на макарата с подходящ гаечен ключ.

Този процес е много бавен, но необходим, за да се премахне правилно ролката на кормилното управление. Продължете да разхлабвате шайбата, докато ролката бъде отстранена от помпата на кормилното управление.

Стъпка 12: Отстранете монтажните болтове. С помощта на ударен ключ или конвенционална гнездо с тресчотка отстранете болтовете, закрепващи помпата на кормилното управление към скобата или цилиндровия блок.

Обикновено е необходимо да развиете два или три болта. След като това приключи, извадете старата помпа и я занесете на работната маса за следващата стъпка.

Стъпка 13: Преместете монтажната скоба от старата помпа към новата.. Повечето резервни помпи за кормилно управление не се доставят с монтажна скоба за вашето конкретно превозно средство.

Това означава, че ще трябва да премахнете старата скоба от старата помпа и да я монтирате върху новата скоба. Просто отстранете болтовете, закрепващи скобата към помпата, и я монтирайте на новата помпа. Не забравяйте да инсталирате тези болтове с фиксатор на резбата.

Стъпка 14: Инсталирайте новата помпа на кормилното управление, ролката и ремъка.. Всеки път, когато инсталирате нова помпа на кормилното управление, ще трябва да инсталирате нова шайба и ремък.

Процесът на инсталиране на този блок е точно обратен на премахването му и е отбелязан по-долу за ваша справка. Както винаги, вижте сервизното ръководство на вашия автомобил за конкретни стъпки, тъй като те ще варират за всеки производител.

Стъпка 15: Прикрепете помпата към цилиндровия блок.. Прикрепете помпата към блока на двигателя, като завиете болтовете през скобата в блока.

Затегнете болтовете, преди да преминете към препоръчания въртящ момент.

Стъпка 16: Инсталирайте новата макара с инструмента за монтаж на макара.. Свържете всички хидравлични линии към новата помпа на кормилното управление (включително долната захранваща линия).

Стъпка 17: Инсталирайте отново останалите части. Сменете всички свалени части за по-добър достъп.

Инсталирайте новия поликлинов ремък и задвижващия ремък (вижте сервизното ръководство на производителя за правилната процедура за инсталиране).

Поставете отново капака на вентилатора и радиатора, долните капаци на двигателя (предпазни плочи) и всички части, които трябваше да премахнете първоначално, в реда, обратен на тяхното отстраняване.

Стъпка 18: Напълнете течност в резервоара на кормилното управление..

Стъпка 19: Почистете дъното на колата. Преди да завършите работата, не забравяйте да премахнете всички инструменти, отломки и оборудване изпод превозното средство, така че да не ги прегазите с автомобила си.

Стъпка 20: Свържете кабелите на батерията.

Част 3 от 3: Тестово шофиране на автомобил

След като сте инсталирали отново всички компоненти, които са били премахнати, и сте допълнили течността на кормилното управление до линията „пълен“, трябва да допълните системата на сервоуправление. Това става най-добре, като стартирате двигателя, докато предните колела са във въздуха.

Стъпка 1: Напълнете системата за сервоуправление. Запалете колата и завъртете волана наляво и надясно няколко пъти.

Спрете двигателя и добавете течност към резервоара на кормилното управление. Продължете този процес, докато резервоарът за течност на кормилното управление изисква доливане.

Стъпка 2: Пътен тест. След смяна на помпата на кормилното управление се препоръчва добър пътен тест от 10 до 15 мили.

Първо стартирайте автомобила и проверете долната част на автомобила за течове, преди да го закарате на пътен тест.

Ако сте прочели тези инструкции и все още не сте сигурни относно извършването на този ремонт, накарайте един от местните сертифицирани механици на AvtoTachki ASE да дойде в дома или на работа и да извърши смяната на помпата на сервоусилвателя на волана вместо вас.