Как да сменим маслото в сервоуправление
Съдържание
В системата на кормилното управление маслото непрекъснато се движи между помпата на кормилното управление, разширителния резервоар и цилиндъра под налягане в кормилното устройство. Производителите препоръчват проверка на състоянието му, но не споменават замяна.
Ако маслото в кормилната система свърши, добавете масло от същия клас на качество. Класовете на качество могат да бъдат определени според стандартите на GM-Dexron (напр. DexronII, Dexron III). Като цяло те говорят за смяна на маслото в кормилната система само при демонтиране и ремонт на системата.
Маслото променя цвета си
С годините се оказва, че маслото в кормилното управление променя цвета си и вече не е червено, жълто или зелено. Прозрачната течност се превръща в мътна смес от масло и мръсотия от работната система. Да сменя ли маслото тогава? Според мотото „превенцията е по-добра от лечението“, можете да кажете „да“. Такава операция обаче може да се извършва по-рядко от веднъж на няколко години. Често след смяна няма да усетим никаква разлика в работата на системата, но можем да получим удовлетворение от факта, че с нашите действия успяваме да удължим безпроблемната работа на помпата на кормилното управление.
Кога да сменим маслото на кормилното управление?
Ако помпата на кормилното управление издава шум при въртене на колелата, тя може да е дефектна и трябва да бъде сменена. Оказва се обаче, че понякога си струва да рискувате около 20-30 злоти на литър течност (плюс всякакъв труд) и да смените маслото в системата. Има случаи, когато след смяна на маслото помпата отново работи тихо и гладко, т.е. работата му беше засегната от мръсотията, натрупана в него през годините.
Смяната на маслото не е трудна
Това не е основно сервизно събитие, но с помощта на придружител може да бъде заменено на паркинга или в гаража. Най-важното на всеки етап от подмяната на течността е да се гарантира, че в системата няма въздух.
За да се отървем от маслото от системата, трябва да изключим маркуча, водещ течността от помпата обратно към разширителния съд. Трябва да подготвим буркан или бутилка, в която ще се излее старата течност.
Не забравяйте, че използваното масло не трябва да се изхвърля. Трябва да се изхвърли.
Ще бъде възможно да се източи маслото от кормилната уредба чрез "избутване". Двигателят трябва да бъде изключен, а вторият трябва да завърти волана от едно крайно положение в друго. Тази операция може да се извърши с повдигнати предни колела, което ще намали съпротивлението при завъртане на волана. Лицето, което контролира процеса на източване в двигателното отделение, трябва да контролира количеството течност в резервоара. Ако падне под минимума, за да не се обезвъздушава системата, трябва да се долее ново масло. Повтаряме тези стъпки, докато чиста течност започне да тече в нашия контейнер.
След това затворете системата, като затегнете отново маркуча на фитинга в резервоара, долейте масло и завъртете волана няколко пъти надясно и наляво. Нивото на маслото ще падне. Трябва да го доведем до ниво "максимум". Стартираме двигателя, въртим волана. Изключваме двигателя, когато забележим намаляване на нивото на маслото и трябва да го долеем отново. Стартирайте двигателя отново и завъртете волана. Ако нивото не намалее, можем да завършим процедурата по подмяна.
Инструкции за пълна смяна на масло в gur.
Пълната смяна на маслото в хидравличния усилвател трябва да се извърши с максимално отстраняване на използваното масло. В "гаражни" условия без специално оборудване това се прави на автомобил с "Окачени" колела (за свободно движение) на няколко етапа:
1. Свалете капака или щепсела от резервоара на сервоусилвателя на волана и използвайте голяма спринцовка, за да отстраните по-голямата част от маслото от резервоара.
2. Демонтирайте резервоара, като разкачите всички скоби и маркучи (продължете внимателно, в тях остава значително количество масло) и изплакнете контейнера.
3. Насочете свободния маркуч на кормилната рейка ("връщане", да не се бърка с маркуча на помпата) в бутилка с гърло с подходящ диаметър и енергично завъртайки волана с голяма амплитуда, източете останалото масло.
Напълването с масло се извършва през маркуча, водещ към помпата на сервоусилвателя на волана, при необходимост с помощта на фуния. След първото пълнене на контейнера системата трябва "помпа" като преместите волана, за да разпределите част от маслото по маркучите, и долейте.
Частична смяна на масло в гур.
Частичната смяна на маслото в сервоусилвателя се извършва по подобен начин, но тук изборът на масло е особено важен „За доливане“. В идеалния случай използвайте подобен на качения по-рано, ако имате информация за него. В противен случай смесването на различни видове масла е неизбежно, което в някои случаи може да доведе до критични за хидравличния усилвател последствия.
По правило частична (и в идеалния случай краткосрочна, преди посещението в сервиза) смяна на масло в гур с предаване... Можете също така частично да се съсредоточите върху цвят на базово масло. Напоследък производителите започнаха да се придържат към "своите" цветове при производството на масла за кормилно управление и при липса на друга възможност цветът може да се използва като ориентир. Ако е възможно, препоръчително е да добавите течност с цвят, подобен на напълнения. Но в особено трудни ситуации е допустимо да се смесва жълто масло (като правило това е концернът Mersedes) с червено (Dexron), но не и със зелено (Volkswagen).
Когато избирате между смесване на две различни масла за кормилно управление и комбинация "масло за сервоуправление с трансмисия", има смисъл да изберете втори вариант.
