Как да сменим главния цилиндър на съединителя

Главният цилиндър на съединителя доставя течност и налягане за работа на системата на съединителя. Честите признаци на повреда включват течове или загуба на налягане.

Главният цилиндър на съединителя е частта от системата на съединителя, която помага на оператора да използва лостовете. Главният цилиндър на съединителя работи по същия начин като главния спирачен цилиндър. Главният цилиндър на съединителя съдържа резервоар, който съхранява спирачна течност, само от типа "точка 3". Цилиндърът е свързан с маркучи към работния цилиндър на съединителя, разположен на скоростната кутия.

Когато натиснете педала на съединителя, спирачната течност тече от главния цилиндър на съединителя в подчинения цилиндър, прилагайки необходимото налягане за задействане на съединителя. Когато освободите педала на съединителя, възвратната пружина, разположена на подчинения цилиндър, връща спирачната течност обратно към главния цилиндър на съединителя.

Част 1 от 10: Познайте признаците на провал

Има три различни начина да определите дали главният цилиндър на съединителя е лош. Уплътнението на основната камера в задната част на главния цилиндър на съединителя ще се спука и ще изтече спирачна течност, което ще доведе до спадане на резервоара. Когато педалът се натисне надолу, чашата на буталото вътре в тялото на цилиндъра създава засмукване и засмуква въздух, което води до загуба на налягане.

Втулката на резервоара ще изсъхне и ще се напука, което ще доведе до изтичане на спирачната течност. Когато има твърде малко спирачна течност в резервоара и втулката е спукана, въздухът ще бъде засмукан, което ще доведе до спад на налягането.

Уплътнението на чашата на буталото се плиска в главния цилиндър на съединителя, което кара спирачната течност да се движи напред-назад. Това елиминира движението на течността към работния цилиндър, което води до загуба на захранване.

Законът на Паскал гласи, че всички области, съдържащи течност, са несвиваеми и всички налягания са еднакви навсякъде. Прилагането на по-голямо измерение ще има по-голям ефект от по-малкото измерение.

Законът на Паскал играе голяма роля в хидравличната система на съединителя. Докато има течност на правилното ниво в системата, приложена е сила и целият въздух е освободен, хидравличната система на съединителя ще работи правилно.

Въпреки това, когато в системата се въведе въздух, той става свиваем, което позволява на течността да спре. Ако има малко течност или ако приложената сила е минимална, тогава силата ще бъде ниска, което кара подчинения цилиндър да работи около половината път. Това ще доведе до приплъзване на съединителя и невключване на предавки и съединителят няма да се освободи правилно.

Част 2 от 10: Проверка на състоянието на главния цилиндър на съединителя

Стъпка 1: Отворете капака. Погледнете защитната стена на колата и намерете къде е главният спирачен цилиндър.

Главният цилиндър на съединителя ще бъде до него.

Стъпка 2: Проверете главния цилиндър на съединителя за течове на спирачна течност.. Ако има спирачна течност, отворете или развийте капачката на резервоара и проверете нивото на течността.

Ако нивото е над резервоара, тогава системата на хидравличния съединител е препълнена. Ако резервоарът е бил нисък, тогава е имало външен теч в системата на хидравличния съединител.

Стъпка 3: Проверете крепежните елементи на главния цилиндър на съединителя.. Визуално проверете дали всички контрагайки са налични.

Опитайте да преместите главния цилиндър на съединителя на ръка. Той трябва да е твърд и да не може да се движи.

Част 3 от 10: Подготовка на автомобила

Необходими материали

• Джак
• Джак стои
• Подложки за колела

Стъпка 1: Паркирайте автомобила си на равна и твърда повърхност.. Уверете се, че скоростната кутия е на паркинг (за автоматична скоростна кутия) или на 1-ва предавка (за ръчна скоростна кутия).

• Внимание: Само за автомобили с трансмисия AWD или RWD.

Стъпка 2: Монтирайте клиновете около задните колела.. Те ще останат на земята.

Задействайте ръчната спирачка, за да блокирате движението на задните колела.

Стъпка 3: Повдигнете колата. Повдигнете превозното средство на крик в посочените точки, докато колелата се отделят напълно от земята.

Стъпка 4: Настройте криковете. Стойките на крика трябва да минат под точките за повдигане, след което спуснете автомобила върху стойките на крика.

При повечето модерни автомобили точките за закрепване на стойката на крика са на заваръчен шев точно под вратите по дъното на автомобила.

Част 4 от 10: Премахване на вградения главен цилиндър на съединителя

Необходими материали

• Комплект шестограмни ключове
• гаечни ключове
• месингов удар
• Превключване
• Отстранете закопчалката
• Тресчотка с метрични и стандартни гнезда
• иглени клещи
• Комплект битове за въртящ момент
• гаечен ключ
• Вампирска помпа и бутилка

Стъпка 1: Вземете вампирска помпа с бутилка. Отстранете капачката на резервоара от резервоара на цилиндъра.

Използвайте помпата на вампира и съберете цялата спирачна течност от резервоара. След като отстраните цялата спирачна течност, затворете капачката на резервоара.

• предупреждение: Не позволявайте спирачната течност да влезе в контакт с боята. Това ще доведе до обелване и лющене на боята.

Стъпка 2: Отстранете хидравличната линия от главния цилиндър на съединителя.. На края на маркуча задължително сложете найлонова торбичка с ластик, за да не изтича спирачната течност.

• Внимание: Не огъвайте хидравличната линия, тъй като може да се спука или счупи.

Стъпка 3: Отстранете шплинта. Влезте в кабината на водача и извадете шплинта от анкерния щифт.

Може да се намери на вилица, прикрепена към тласкащия прът на главния цилиндър на съединителя с чифт иглени клещи.

Стъпка 4: Отстранете анкерния щифт от буталото..

Стъпка 5: Отстранете задържащите гайки от главния цилиндър на съединителя..

Стъпка 6: Отстранете главния цилиндър на съединителя от защитната стена.. Уверете се, че страната на приставката на кабела е обърната нагоре, за да предотвратите капенето на спирачна течност.

Поставете главния цилиндър на съединителя в чантата.

Част 5 от 10: Премахване на модула на хидравличния съединител

Необходими материали

• Комплект шестограмни ключове
• гаечни ключове
• месингов удар
• Превключване
• Тава за отцеждане
• Отстранете закопчалката
• Тресчотка с метрични и стандартни гнезда
• иглени клещи
• Комплект битове за въртящ момент
• гаечен ключ
• Вампирска помпа

Стъпка 1: Отстранете цялата спирачна течност. Отстранете капачката на резервоара от резервоара на цилиндъра.

Използвайте помпата на вампира и съберете цялата спирачна течност от резервоара. След като отстраните цялата спирачна течност, затворете капачката на резервоара.

• предупреждение: Не позволявайте спирачната течност да влезе в контакт с боята. Това ще доведе до обелване и лющене на боята.

Стъпка 2: Отстранете шплинта. Влезте в кабината на водача и извадете шплинта от анкерния щифт на конзолата.

Той ще бъде прикрепен към тласкащия прът на главния цилиндър на съединителя с чифт иглени клещи.

Стъпка 3: Отстранете анкерния щифт от буталото..

Стъпка 4: Отстранете задържащите гайки от главния цилиндър на съединителя..

Стъпка 5: Намерете хидравличната линия, свързваща главния цилиндър на съединителя с подчинения цилиндър.. Отстранете всички монтажни изолирани скоби, които закрепват хидравличната линия към превозното средство.

Стъпка 6: Хванете пълзящото растение и влезте под колата.. Отстранете двата болта или скобата, които закрепват подчинения цилиндър към скоростната кутия.

Стъпка 7: Премахнете цялата система. Много внимателно отстранете цялата система (главен цилиндър на съединителя, хидравличен тръбопровод и подчинен цилиндър) през двигателното отделение.

• предупреждение: Не огъвайте хидравличната линия, в противен случай тя ще се счупи.

Част 6 от 10: Подгответе вградения главен цилиндър на съединителя.

Необходими материали

• Комплект шестограмни ключове
• гаечни ключове
• месингов удар
• Превключване
• Отстранете закопчалката
• Тресчотка с метрични и стандартни гнезда
• иглени клещи
• Комплект битове за въртящ момент
• гаечен ключ

Стъпка 1: Извадете главния цилиндър на съединителя от опаковката.. Визуално проверете цилиндъра за повреди.

Уверете се, че уплътнението е отзад на тялото на цилиндъра.

Стъпка 2: Вземете главния цилиндър на съединителя и го поставете в менгеме.. Затягайте, докато цилиндърът спре да се движи.

Стъпка 3: Инсталирайте хидравличната линия за тръбата. Поставете тръбата в отвора, в който ще се завие хидравличната линия.

Свалете капака на резервоара и поставете ваната в резервоара.

Стъпка 4: Напълнете резервоара със спирачна течност.. Оставете 1/4 инча в горната част празен.

Стъпка 5: Използвайте месингов перфоратор като удължител, за да напълните цилиндъра.. Бавно обезвъздушете цилиндъра от задната част на главния цилиндър на съединителя.

Уверете се, че спирачната течност попада от прозрачната тръба в резервоара. Това запълва цилиндъра и премахва целия въздух вътре в цилиндъра.

Част 7 от 10: Подготовка на хидравличния съединител

Необходими материали

• Комплект шестограмни ключове
• гаечни ключове
• месингов удар
• Превключване
• Отстранете закопчалката
• Тресчотка с метрични и стандартни гнезда
• иглени клещи
• Комплект битове за въртящ момент
• гаечен ключ

Стъпка 1: Извадете главния цилиндър на съединителя от опаковката.. Визуално проверете цилиндъра за повреди.

Уверете се, че уплътнението е отзад на тялото на цилиндъра.

Стъпка 2: Поставете главния цилиндър на съединителя и допълнителния цилиндър в менгеме.. Затегнете, докато главният цилиндър на съединителя спре да се движи.

Поставете подчинения цилиндър върху табуретка или друга опора.

Стъпка 3: Отстранете обезвъздушителния винт. Поставете съд под подчинения цилиндър и отстранете винта за обезвъздушаване.

Стъпка 4: Напълнете резервоара със спирачна течност.. Оставете 1/4 инча в горната част празен.

Стъпка 5: Използвайте месингов перфоратор като удължител, за да напълните цилиндъра.. Бавно обезвъздушете цилиндъра от задната част на главния цилиндър на съединителя.

Уверете се, че спирачната течност не изтича от подчинения цилиндър. Ще трябва да напълните резервоара приблизително три пъти, за да напълните цялата система. Това запълва цилиндъра и премахва по-голямата част от въздуха от цилиндъра, хидравличната линия и подчинения цилиндър.

Когато непрекъснат поток от спирачна течност изтича от отвора за обезвъздушаване на подчинения цилиндър, спрете и монтирайте обезвъздушителния винт.

Стъпка 6: Наемете помощник. Накарайте помощник да използва месингов перфоратор и да изпомпа цилиндъра.

След това ще трябва да разхлабите винта за обезвъздушаване, за да може въздухът да излезе, докато спирачната течност изтича.

• Внимание: Може да се наложи да разхлабите обезвъздушителния винт няколко пъти по време на цикъла на изпомпване, за да отстраните целия въздух от хидравличната система.

Стъпка 7: Уверете се, че обезвъздушителният винт е стегнат. Напълнете резервоара със спирачна течност до линията за пълнене и поставете капачката на резервоара.

Част 8 от 10: Инсталиране на вградения главен цилиндър на съединителя

Необходими материали

• Комплект шестограмни ключове
• гаечни ключове
• месингов удар
• Превключване
• Тава за отцеждане
• Отстранете закопчалката
• Тресчотка с метрични и стандартни гнезда
• иглени клещи
• Комплект битове за въртящ момент
• гаечен ключ

Стъпка 1: Инсталирайте главния цилиндър на съединителя в защитната стена.. Не забравяйте да запазите прозрачна тръба, за да предотвратите капенето на спирачна течност.

Стъпка 2: Инсталирайте монтажните гайки. Влезте в кабината на колата и монтирайте монтажните гайки на главния цилиндър на съединителя.

Затегнете ги според спецификациите на опаковката. Ако няма налични инструкции, затегнете болтовете с пръст на 1/8 оборот.

Стъпка 3: Инсталирайте щифта за закрепване. Инсталирайте го в скобата за тласкач.

• Внимание: Не натискайте педала на съединителя. Силата може да накара прозрачната тръба да излезе от главния цилиндър на съединителя и спирачната течност да изтече.

Стъпка 4: Инсталирайте новия шплент. Той трябва да бъде монтиран в анкерния щифт на скобата, прикрепена към тласкащия прът на главния цилиндър на съединителя с помощта на иглени клещи.

• предупреждение: Не използвайте стария шплент поради втвърдяване и умора. Стар шплент може да се счупи преждевременно.
  
  

Стъпка 5: Вземете тава и я поставете под главния цилиндър на съединителя.. Отстранете прозрачната тръба и монтирайте линията на хидравличния съединител.

• предупреждение: Не пресичайте хидравличния тръбопровод, когато го монтирате. Спирачната течност ще изтече.

Стъпка 6: Обезвъздушете хидравличната линия към цилиндъра.. Накарайте асистент да натисне и задържи педала на съединителя. Разхлабете линията и обезвъздушете системата.

Може да се наложи да извършите процедурата за обезкървяване още няколко пъти, за да отстраните целия въздух. Затегнете здраво връвта.

Стъпка 7: Отстранете капачката на резервоара. Добавете спирачна течност до пълна линия.

Част 9 от 10: Инсталиране на възела на хидравличния съединител

Необходими материали

• Комплект шестограмни ключове
• гаечни ключове
• месингов удар
• Превключване
• Тава за отцеждане
• Отстранете закопчалката
• Тресчотка с метрични и стандартни гнезда
• иглени клещи
• Комплект битове за въртящ момент
• гаечен ключ
• Вампирска помпа и бутилка

Стъпка 1: Инсталирайте цялата система. Много внимателно монтирайте цялата система (главен цилиндър на съединителя, хидравлична линия, подчинен цилиндър) надолу през двигателното отделение.

• предупреждение: Не огъвайте хидравличната линия, тъй като ще се счупи.

Стъпка 2: Инсталирайте подчинения цилиндър. Отидете под колата и монтирайте подчинения цилиндър, като затегнете на ръка болтовете и след това на 1/8 оборот, за да затегнете скобата.

Стъпка 3: Инсталирайте главния цилиндър на съединителя в защитната стена..

Стъпка 4: Инсталирайте монтажните гайки. Влезте в кабината на колата и монтирайте монтажните гайки на главния цилиндър на съединителя.

Затегнете ги според спецификациите на опаковката. Ако няма налични инструкции, затегнете болтовете с пръст на 1/8 оборот.

Стъпка 5: Инсталирайте щифта за закрепване в конзолата за тласкач..

Стъпка 6: Инсталирайте новия шплент. Направете това в анкерния щифт на скобата, прикрепена към тласкащия прът на главния цилиндър на съединителя, като използвате чифт иглени клещи.

• предупреждение: Не използвайте стария шплент поради втвърдяване и умора. Стар шплент може да се счупи преждевременно.

Стъпка 7: Инсталирайте всички изолирани монтажни скоби. Върнете се в двигателния отсек и монтирайте всички изолирани монтажни скоби, които закрепват хидравличната линия към автомобила.

• Внимание: Имайте предвид, че модулът на хидравличната система на съединителя е вече зареден и пълен с течност и целият въздух е изчистен от системата.

Стъпка 8: Повдигнете колата. Повдигнете автомобила в посочените точки на крика, докато колелата се отделят напълно от земята.

Стъпка 9: Отстранете стойките на крика. Преместете ги далеч от колата.

Стъпка 10: Спуснете колата, така че и четирите колела да са на земята.. Издърпайте крика и го оставете настрана.

Стъпка 11: Отстранете клиновете от задните колела.. Оставете ги настрана.

Част 10 от 10: Проверка на новия главен цилиндър на съединителя

Стъпка 1: Уверете се, че скоростната кутия е в неутрално положение.. Включете ключа за запалване и стартирайте двигателя.

Стъпка 2: Натиснете педала на съединителя. Преместете селектора на скоростите до опцията по ваш избор.

Превключвателят трябва лесно да влиза в избраната предавка. Изключете двигателя, когато приключите с теста.

Стъпка 3: Тествайте колата. Карайте колата си около блока.

• Внимание: По време на пробното шофиране превключвайте предавките от първа на по-висока предавка една по една.

Стъпка 4: Натиснете надолу педала на съединителя. Направете това, когато превключвате от избраната предавка на неутрална.

Стъпка 5: Натиснете надолу педала на съединителя. Направете това, когато преминавате от неутрална към друга предавка.

Този процес се нарича двойно сцепление. Това гарантира, че трансмисията черпи малко или никаква мощност от двигателя, когато съединителят е правилно изключен. Този процес е предназначен да предотврати повреда на съединителя и повреда на трансмисията.

Ако не чувате скърцане и превключването от една предавка на друга се чувства плавно, тогава главният цилиндър на съединителя е монтиран правилно.

Ако не можете да включите трансмисията на никоя предавка без скърцане или ако педалът на съединителя не се движи, това може да означава допълнителна диагностика на модула на педала на съединителя или възможна повреда на трансмисията. Ако проблемът продължава, трябва да потърсите помощта на един от нашите сертифицирани механици, който може да провери съединителя и трансмисията и да диагностицира проблема.