Как да сменим централния лагер на задвижващия вал

Централният опорен лагер на карданния вал има проста конструкция и принцип на работа. Смяната му може да бъде трудна поради сложния дизайн на задвижващия вал.

Задвижващият вал със задно или задно задвижване е внимателно сглобен, прецизно балансиран компонент, който предава мощността от трансмисията към задните централни зъбни колела и след това към всяка задна гума и колело. Свързването на двете секции на задвижващия вал е централен опорен лагер, който представлява метална "U"-образна скоба с твърд гумен лагер вътре. Лагерът е проектиран да държи двете части на задвижващия вал в твърдо състояние, за да намали хармоничните вибрации, когато автомобилът ускорява.

Въпреки че неговият дизайн и функция са невероятно опростени, смяната на централния лагер на задвижващия вал не е една от най-лесните задачи. Основната причина, поради която много домашни механици се борят със смяната на централната опора на задвижващия вал, се дължи на частите, включени в повторното сглобяване на задвижващия вал.

• Внимание: Тъй като всички превозни средства са уникални, важно е да разберете, че препоръките и инструкциите по-долу са общи инструкции. Не забравяйте да прочетете сервизното ръководство на производителя на вашето превозно средство за конкретни инструкции, преди да продължите.

Част 1 от 5: Определяне на симптомите на неправилно функциониращ централен лагер на задвижващия вал

Задвижващият вал е прецизна част, която е перфектно балансирана преди инсталиране във фабриката. Освен това е много тежко оборудване. Не се препоръчва да извършвате тази работа сами без подходящи инструменти, опит и помощно оборудване. Ако не сте 100% сигурни за подмяната на централния лагер на задвижващия вал или нямате препоръчаните инструменти или помощ, помолете сертифициран от ASE механик да свърши работата вместо вас.

Износен или повреден централен опорен лагер причинява няколко симптома, които могат да предупредят водача за потенциален проблем и трябва да бъдат заменени. По-долу са някои от тези предупредителни знаци, на които трябва да обърнете внимание, преди да решите да смените централния лагер на задвижващия вал.

Стъпка 1: Проверете за глухи звуци при ускоряване или забавяне.. Най-честият симптом е забележим "тропащ" звук изпод дъските на пода на автомобила.

Често ще чуете това, когато ускорявате, превключвате скоростите или докато спирате. Причината за този звук е, че вътрешният лагер е износен, което води до разхлабване на двата прикрепени задвижващи вала по време на ускорение и забавяне.

Стъпка 2. Внимавайте за трептене, докато ускорявате.. Друг предупредителен сигнал е, когато усетите пода, педала на газта или спирачката да треперят при ускоряване или спиране.

Повреденият лагер не може да поддържа задвижващия вал и в резултат на това задвижващият вал се огъва, причинявайки вибрациите и усещането за блокиране, които могат да се усетят в цялата кола, когато се счупи.

Част 2 от 5. Физическа проверка на централния лагер на задвижващия вал.

След като сте диагностицирали правилно проблема и сте сигурни, че причината е износен централен опорен лагер, следващата стъпка е да проверите физически частта. Това е важна стъпка, която много механици „направи си сам“ и дори нови механици, сертифицирани от ASE, пропускат. Преди да продължите, задайте си прост въпрос: „Как мога да бъда 100% сигурен, че проблемът, който се опитвам да поправя, не е ръчна проверка на частта?“ С вътрешен компонент на двигателя това е много трудно да се направи без разглобяване на двигателя. Централният опорен лагер обаче се намира под автомобила и е лесен за проверка.

Необходими материали

• Защита на очите
• фенерче
• Перчатки
• Тебешир или маркер
• Ролка или плъзгач, ако превозното средство не е на асансьор

Стъпка 1: Сложете ръкавици и очила.. Не искате да започнете да хващате или боравите с метални предмети без защита на ръцете.

Горната част на централния опорен лагер може да е остра и да причини сериозни порязвания на ръцете, кокалчетата и пръстите. Освен това под колата ви ще има огромно количество мръсотия, мръсотия и отломки. Тъй като ще гледате нагоре, има вероятност този отломък да попадне в очите ви. Въпреки че се предполага, че кръв, пот и сълзи са необходими за ремонта на повечето превозни средства, намалете потенциала за кръв и сълзи и помислете първо за безопасността.

Стъпка 2: Превъртете се под превозното средство до мястото, където се намира централния опорен лагер.. След като разполагате с подходящото оборудване за безопасност, трябва да се уверите, че превозното средство е здраво закрепено към асансьора.

Стъпка 3: Намерете предния и задния задвижващ вал.. Разберете къде се намират на вашия автомобил.

Стъпка 4: Намерете централната дюза там, където се срещат двата задвижващи вала.. Това е корпусът на централния лагер.

Стъпка 5: Хванете предния задвижващ вал и се опитайте да го „разклатите“ близо до централния опорен лагер.. Ако задвижващият вал се тресе или изглежда разхлабен вътре в лагера, централния опорен лагер трябва да се смени.

Ако задвижващият вал е здраво поставен в лагера, имате различен проблем. Извършете същата физическа проверка със задния задвижващ вал и проверете за разхлабен лагер.

Стъпка 6: Маркирайте подравняването на предния и задния задвижващ вал.. Двата задвижващи вала, които са прикрепени към централните опорни лагери, също са прикрепени към противоположните страни на превозното средство.

Предният задвижващ вал е прикрепен към изходящия вал, излизащ от трансмисията, а задният задвижващ вал е прикрепен към хомота, излизащ от диференциала на задния мост.

• предупреждение: Както е отбелязано по-горе, задвижващият вал е внимателно балансиран и трябва да бъде свален, за да се смени централния опорен лагер. Ако не закрепите предния и задния задвижващ вал точно откъдето са дошли, това ще доведе до дисбаланс на задвижващия вал, което ще вибрира и може сериозно да повреди трансмисията или задните зъбни колела.

Стъпка 7: Намерете мястото, където предният задвижващ вал се прикрепя към трансмисията.. С помощта на тебешир или маркер начертайте плътна линия директно под изходящия вал на трансмисията и подравнете тази линия със същата линия, начертана отпред на задвижващия вал.

Задвижващи валове, които са свързани към шлицов вал на скоростната кутия, могат да се монтират само в една посока, но все пак се препоръчва да се маркират двата края за последователност.

Стъпка 8: Направете същите контролни маркировки. Намерете къде задният задвижващ вал се прикрепя към задната вилка и направете същите маркировки като на изображението по-горе.

Част 3 от 5: Инсталиране на правилните части и подготовка за подмяна

След като сте определили правилно, че централния опорен лагер е повреден и трябва да бъде сменен, трябва да се подготвите за смяна. Първото нещо, което трябва да направите, е да се запасите с правилните резервни части, инструменти и материали, които ще ви трябват, за да извършите тази работа безопасно и правилно.

Необходими материали

• Джак и Джак стоят
• WD-40 или друго проникващо масло
• работна светлина

Стъпка 1: Подгответе колата си за работа. Използвайте крик, за да повдигнете автомобила до височина, която позволява лесен достъп до задвижващия вал, когато използвате инструменти.

Повдигайте с крик едно по едно колело и поставете стойки за крикове под твърди опори за опора. След като колата е обезопасена, уверете се, че имате достатъчно светлина, за да видите дъното на колата. Добра идея би била работна светлина, прикрепена към предната или задната ос.

Стъпка 2: Смажете ръждясалите болтове. Докато сте под колата, вземете кутия WD-40 и напръскайте обилно количество проникваща течност върху всеки монтажен болт на задвижващия вал (отпред и отзад).

Оставете проникващото масло да попие за 10 минути, преди да го отстраните и да преминете към следващата стъпка.

Част 4 от 5: Смяна на централния опорен лагер

Необходими материали

• Месингов централен кран
• Комбиниран комплект гаечен ключ и удължител
• грес
• Смяна на централния опорен лагер
• Сменяема скоба
• Чук с гумен или пластмасов връх
• Комплект гаечен ключ

• работна светлина

• Внимание: Консултирайте се с производителя за препоръчителната грес за лагери за вашия автомобил.

• Внимание: За да смените централния опорен лагер, закупете точната част, препоръчана от производителя на превозното средство (сменете само целия корпус, включително външния корпус, вътрешния лагер и вътрешните пластмасови лагери).

• предупреждение: Не се опитвайте да сменяте само вътрешния лагер.

функцииО: Има много хора, които вярват, че е възможно да се премахне централния опорен лагер и да се инсталира отново с помощта на преса или други методи. В повечето случаи този метод не работи, защото лагерът не е правилно закрепен или закрепен. За да избегнете този проблем, намерете местен магазин за машини, който може правилно да премахне и монтира централния опорен лагер.

Стъпка 1: Отстранете предния задвижващ вал. Предният задвижващ вал е прикрепен към изходния вал на скоростната кутия и е свързан с четири болта.

При някои превозни средства със задно задвижване, болтовете на лагерния блок са резбовани в гайки, които са здраво фиксирани или заварени към рамката. При някои превозни средства се използват гайки и болтове от две части за закрепване на задната част на предния задвижващ вал към централния лагер.

Стъпка 2: Отстранете болтовете. За да направите това, вземете гнездо или гаечен ключ с подходящ размер.

Стъпка 3: Отстранете предния задвижващ вал.. Предният задвижващ вал ще бъде здраво фиксиран вътре в опорите на изходящия вал.

За да премахнете задвижващия вал, ще ви е необходим чук с гумен или пластмасов накрайник. В предната част на задвижващия вал има солидна заваръчна маркировка, която е най-добре да се удари с чук, за да се разхлаби задвижващият вал. С помощта на чук и с другата си ръка, докато поддържате карданния вал отдолу, ударете силно заваръчния знак. Повторете, докато задвижващият вал се разхлаби и може да бъде изваден отпред.

Стъпка 4: Отстранете болтовете, закрепващи предния задвижващ вал към гнездото на лагера. След като болтовете бъдат отстранени, предният задвижващ вал ще бъде изключен от централния опорен лагер.

Стъпка 5: Поставете предния задвижващ вал на безопасно място.. Това ще предотврати повреда или загуба.

Стъпка 6: Отстранете задния задвижващ вал. Задният задвижващ вал е прикрепен към задната вилка.

Стъпка 7: Отстранете задния задвижващ вал. Първо отстранете болтовете, които държат двата компонента заедно; след това внимателно извадете задвижващия вал от хомота, като използвате същия метод като предния задвижващ вал.

Стъпка 8: Отстранете централната скоба, която закрепва задния задвижващ вал към централната опорна скоба. Тази скоба се отстранява с права отвертка.

Внимателно го развийте и го плъзнете зад гумения багажник за бъдеща употреба.

• предупреждение: Ако скобата е напълно отстранена, ще бъде много трудно да я смените правилно; Ето защо се препоръчва по-горе да закупите нова резервна вилка, която може да се инсталира отново, за да прикрепите задния задвижващ вал към централния опорен лагер.

Стъпка 9: Отстранете кутията. След като сте свалили скобата, плъзнете багажника от централния опорен лагер.

Стъпка 10: Отстранете опорния център на корпуса на лагера. След като свалите задния задвижващ вал, ще сте готови да премахнете централния корпус.

В горната част на кутията има два болта, които трябва да премахнете. След като и двата болта бъдат отстранени, трябва лесно да плъзнете предния задвижващ вал и задния входящ вал от централните лагери.

Стъпка 11: Отстранете стария лагер. Най-добрият начин да завършите тази стъпка е да накарате професионален механичен сервиз да премахне и монтира професионално новия лагер.

Те имат достъп до по-добри инструменти, които им позволяват да вършат тази работа по-лесно от повечето механици „направи си сам“. По-долу са изброени стъпките, които трябва да следвате, ако нямате достъп до магазин за машини или решите да направите тази стъпка сами.

Стъпка 12: Отстранете болтовете. Отстранете тези, свързващи предния задвижващ вал със задния задвижващ вал.

Стъпка 13: Прикрепете предната част на задвижващия вал.. Закрепете го в менгеме.

Стъпка 14: Развийте централната гайка. Това е гайката, която ще държи свързващата плоча към вала, където се намира централния лагер.

Стъпка 15: Избийте износения централен опорен лагер от задвижващия вал.. Използвайте чук и месингов перфоратор.

Стъпка 16: Почистете краищата на задвижващия вал. След като премахнете централния опорен лагер, почистете всички краища на всеки задвижващ вал с разтворител и се подгответе да инсталирате новия лагер.

• предупреждение: Неправилното монтиране на централния опорен лагер може да причини сериозни повреди на трансмисията, задните предавки и осите. Ако се съмнявате, помолете вашия местен сертифициран от ASE механик или механичен магазин да инсталира професионално задния централен лагер.

Стъпка 17: Инсталирайте нов лагер. Това е най-важната част от тази работа. Отново, ако не сте 100 процента сигурни, занесете го в професионален механичен магазин, за да инсталирате нов лагер. Това може да ви спести огромно количество стрес и пари.

Стъпка 18: Нанесете лубрикант. Нанесете лек слой от препоръчителната грес върху вала на лагера, за да осигурите правилно смазване и лекота на плъзгане на лагера.

Стъпка 19: Плъзнете лагера върху вала възможно най-прав.. Използвайте чук с гумен или пластмасов връх, за да монтирате лагера върху задвижващия вал.

Стъпка 20: Проверете монтажа на лагера. Уверете се, че лагерът се върти лесно на задвижващия вал без никакви вибрации или движение.

Стъпка 21: Поставете отново централния опорен лагер и задвижващия вал.. Това е най-лесната част от работата, тъй като всичко, което трябва да направите, е да преинсталирате всеки дял в обратния ред, който сте следвали по време на инсталацията.

Първо, прикрепете отново централния опорен лагер към рамката.

Второ, плъзнете задния задвижващ вал в шлиците, поставете праховия багажник върху шлиците и прикрепете отново скобата.

Трето, прикрепете отново задния задвижващ вал към вилицата; уверете се, че маркировките на задния задвижващ вал и вилото са подравнени, преди да монтирате болтовете. Затегнете всички болтове, за да получите препоръчаните от производителя настройки за налягане на затягане. Уверете се, че всички болтове и гайки са затегнати, преди да продължите.

Четвърто, прикрепете отново предната част на задвижващия вал към изходящия вал на трансмисията, като отново проверите маркировките за подравняване, които сте направили по-рано. Затегнете всички болтове, така че производителите да препоръчат настройките на налягането на въртящия момент. Уверете се, че всички болтове и гайки са затегнати, преди да продължите.

Пето, хванете предния задвижващ вал там, където се прикрепя към централния опорен лагер и се уверете, че е здраво закрепен. Направете същата проверка със задния задвижващ вал.

Стъпка 22: Отстранете всички инструменти, използвани части и материали изпод колата.. Това включва крикове от всяко колело; поставете колата обратно на земята.

Част 5 от 5: Пробно каране на колата

След като смените успешно централния задвижващ лагер, ще искате да тествате колата, за да сте сигурни, че първоначалният проблем е отстранен. Най-добрият начин да завършите това тестово шофиране е първо да планирате маршрута си. Уверете се, че шофирате по прав път с възможно най-малко неравности. Можете да правите завои, просто се опитайте първо да избегнете криволичещи пътища.

Стъпка 1: Стартирайте колата. Оставете да се загрее до работна температура.

Стъпка 2: Карайте бавно по пътя. Натиснете педала на газта, за да наберете скорост.

Стъпка 3: Следете за стари симптоми. Не забравяйте да ускорите до скорост, която ще постави автомобила в същия сценарий, при който са забелязани първоначалните симптоми.

Ако сте диагностицирали правилно и сменихте централния опорен лагер, трябва да сте добре. Ако обаче сте изпълнили всяка стъпка от горния процес и все още изпитвате същите симптоми като първоначално, би било най-добре да се свържете с някой от нашите опитни механици от AvtoTachki, за да ви помогне да диагностицирате проблема и да извършите подходящия ремонт.