Как да сменим лост на автомобил Pitman

Двуногата връзка свързва волана и кормилното устройство с гумите на вашия автомобил. Лошото рамо на двуногата може да доведе до лошо управление или дори до повреда на кормилното управление.

Рамената на напречната щанга са важна връзка между волана и гумите. По-конкретно, двуножната връзка свързва кормилното устройство със спирачката или централната връзка. Това помага да превърнете ъгловото движение на кормилото и скоростната кутия в линейно движение, използвано за завъртане на колелата напред и назад.

Дефектното рамо на двуногата може да доведе до „небрежно“ управление (т.е. прекомерна луфт на волана) и усещането, че превозното средство се лута или не реагира на нормалните методи на шофиране. Счупено или липсващо рамо на двунога може да доведе до пълна повреда на волана. Смяната на ръката изисква няколко специални инструмента и по-малко от ден, в зависимост от вашето ниво на опит.

Част 1 от 2: Премахване на стария двуног

Необходими материали

• Гнездо 1-5/16 (или подобен размер)
• Лента за прекъсване (по избор)
• съединител
• Джак стои
• смазка за механика
• иглени клещи
• Упътване
• Вилица за краставици (по избор)
• Издърпвач на ръката Pitman
• Смяна на тигана
• Каучуков чук
• Комплект гнезда и тресчотка

• гаечен ключ

• Внимание: Новите свързващи пръти трябва да се доставят с корончата гайка, шплинт и фитинг за грес. Ако не сте, ще трябва също да съберете тези елементи.

• функцииО: Всички специални инструменти, които не притежавате, могат да бъдат взети назаем от местния магазин за авточасти. Преди да похарчите допълнителни пари за инструменти, които потенциално ще използвате само веднъж, обмислете първо да ги наемете или заемете, тъй като много магазини имат тези опции.

Стъпка 1: Повдигнете автомобила и свалете съответната гума.. Паркирайте колата си на равна повърхност. Намерете щангата до отварачката, която сменяте, и разхлабете гайките на тази щанга.

• функции: Това трябва да се направи, преди да повдигнете автомобила. Опитът да се разхлабят гайките, докато превозното средство е във въздуха, позволява на гумата да се върти и не създава съпротивление за счупване на въртящия момент, приложен към гайките.

Като използвате ръководството на собственика на вашия автомобил, намерете точката на повдигане, където искате да поставите крика. Дръжте жак наблизо. Повдигнете автомобила. С превозното средство, повдигнато малко над желаната височина, поставете стойки за крикове под рамката. Бавно освободете крика и спуснете автомобила върху стойките.

Отстранете гайките и шината до ботуша.

• функции: Безопасно е да поставите друг предмет (като свалена гума) под превозното средство, в случай че конзолите откажат и превозното средство падне. След това, ако някой е под колата, когато това се случи, ще има по-малък шанс за нараняване.

Стъпка 2: Намерете двуногата ръка. Погледнете под колата, намерете напречната щанга и се фокусирайте върху рамото на напречната щанга. Наблюдавайте разположението на болтовете на дръжката на двуногата и планирайте най-добрата позиция за отстраняването им.

Стъпка 3: Отстранете заключващия болт. Първо, можете да премахнете големия болт, свързващ двуногата с кормилния механизъм. Тези болтове обикновено са с размер 1-5/16", но може да варират по размер. Той ще се навие и най-вероятно ще трябва да бъде отстранен с лост.

Стъпка 4: Отстранете рамото на двуногата от кормилното устройство.. Поставете издърпвача на двуноги в процепа между кормилното устройство и ограничителния болт. С помощта на тресчотка завъртете централния винт на теглича, докато двуногият лост се освободи.

• функции: Ако е необходимо, можете да използвате чука си, за да помогнете при премахването на този край на двуногата ръка. Внимателно почукайте лоста или теглича с чук, за да го освободите.

Стъпка 5: Отстранете коронната гайка и шплинта.. На другия край на двуногата ще видите гайка и шплинт. Шплинтът държи гайката на място.

Отстранете шплинта с комплект иглени клещи. Отстранете коронната гайка с гнездото и тресчотката. Може да се наложи да отрежете шплинта, за да го премахнете, в зависимост от състоянието му.

Стъпка 6: Отстранете двуножното рамо. Използвайте вилица за саламура, за да отделите двуногата ръка от централната връзка. Поставете зъбците (т.е. върховете на зъбците на вилицата) между свързващия прът и централната връзка. Забийте зъбите по-дълбоко в пролуката с чук, докато двуногият лост изскочи.

Част 2 от 2: Монтиране на новия бипод

Стъпка 1: Пригответе се да инсталирате новото рамо за двунога.. Нанесете грес около болта, който прикрепя връзката към кормилната предавка и надолу около кормилната предавка.

Това ще помогне за предпазване от мръсотия, мръсотия и вода, които биха могли да попречат на напречната щанга да работи правилно. Нанесете обилно върху зоната, но избършете излишното.

Стъпка 2: Прикрепете връзката към кормилното устройство.. Монтирайте новото двуножно рамо към кормилното устройство, като затегнете задържащия болт, отстранен в стъпка 3 от част 1.

Подравнете вдлъбнатините на дръжката с вдлъбнатините на кормилното устройство, докато ги движите заедно. Намерете и подравнете плоски маркировки на двете устройства.

Уверете се, че всички шайби са в добро състояние или нови преди монтажа. Уверете се, че остават в същия ред, в който са били премахнати. Затегнете болта на ръка и го затегнете с динамометричен ключ според спецификациите на вашия автомобил.

Стъпка 3: Прикрепете свързващия прът към централната връзка.. Прикрепете другия край на двуногата към центъра или плъзнете връзката и затегнете ръчно винтовата гайка на място. Затегнете го с тресчотка или динамометричен ключ, ако желаете (затегнете до 40 ft.lb).

Вземете новия шплинт и го изрежете до размера на шплинта, който сте премахнали по-рано със стария свързващ прът (или около 1/4-1/2 инча по-дълъг от коронната гайка). Прекарайте новия шплент през коронната гайка и завъртете краищата навън, за да го фиксирате на място.

Стъпка 4: Сменете гумата. Поставете отново гумата, която сте свалили в стъпка 1 от част 1. Затегнете на ръка гайките.

Стъпка 5: Спуснете колата. Извадете всички инструменти и предмети изпод автомобила. Използвайте крика в подходящите точки за повдигане, за да повдигнете автомобила от стойките. Извадете стойките изпод колата. Спуснете колата на земята.

Стъпка 6: Затегнете гайките на шината.. Използвайте динамометричен ключ, за да завършите затягането на гайките на главината на колелото. Вижте ръководството за потребителя за спецификации на въртящия момент.

Стъпка 7: Изпробвайте новия манипулатор. Завъртете ключа на автомобила в режим аксесоар, за да отключите волана. Завъртете волана по посока на часовниковата стрелка (докрай наляво, след това докрай надясно), за да проверите дали кормилното управление работи.

След като сте сигурни, че кормилното управление работи, карайте колата, за да видите колко добре се управлява по време на шофиране. Препоръчително е да се тества както при по-ниски, така и при по-високи обороти.

• предупреждение: Въртенето на волана при неподвижни гуми поставя допълнително напрежение върху ВСИЧКИ компоненти на кормилното управление. Завъртете гумите само по време на шофиране, когато е възможно, и запазете допълнително натоварване за редки изпитания (като описаните по-горе) и екстремни условия на шофиране.

Лостовете на Pitchman преобразуват въртенето на вашия волан и кутията на волана в линейно движение, използвано за бутане на гумите наляво и надясно и трябва да се сменят на всеки 100,000 XNUMX мили. Въпреки че тази част е жизненоважна за функционирането на автомобила, тя може да бъде сменена за по-малко от ден, като използвате стъпките по-горе. Въпреки това, ако предпочитате този ремонт да бъде извършен от професионалист, винаги можете да помолите някой от сертифицираните техници на АвтоТачки да дойде и да смени дръжката ви в дома или офиса.