Как да настроите запалването на VAZ 2109
Съдържание
За да разберете как да настроите запалването на VAZ 2109, трябва да разберете как работи системата за запалване и какво влияе. Запалителната система е отговорна за създаването на искра в цилиндъра в определен момент - моментът на запалване, наричан още ъгъл на запалване.
Често се случва собствениците на тези автомобили с лоша работа на двигателя да се хванат за ремонт на карбуратора, докато проблемът може да се крие в нещо съвсем различно, а именно в настройката на запалителната система.
Последиците от неправилно зададено запалване
За да диагностицирате по-точно проблема с работата на двигателя, помислете за симптомите, които се появяват, когато запалването е неправилно настроено:
- неравномерно празен ход на двигателя;
- плътен черен дим от изпускателната тръба след стартиране на двигателя и по време на движение (показва лошо изгаряне на сместа гориво-въздух). Лошото горене на сместа се предшества от твърде ранно запалване;
- потъва в обороти, когато натиснете педала за газ в движение;
- забележимо намаляване на мощността на двигателя и реакцията на газта.
Методи за регулиране на запалването
Можете правилно да настроите запалването по два начина, както с помощта на специално оборудване, така и с импровизирани средства:
- със стробоскоп;
- с помощта на обикновена крушка.
Разбира се, използвайки стробоскоп, ще бъде много по-лесно да регулирате ъгъла на запалване, цената на това оборудване е ниска.
Във всеки случай, независимо от избрания метод за настройка, е необходимо да се извърши подготвителна работа, а именно да се загрее автомобилът до работна температура (80-90 градуса) и да се настрои скоростта на 800 в минута с помощта на регулатора на горивото на карбуратора тяло.
Как да настроите запалването на VAZ 2109 с стробоскоп
- Първото нещо, което трябва да направите, е да се уверите, че маховикът се вижда. За да направите това, трябва да премахнете защитната гумена лента от корпуса на редуктора;
- Вместо високоволтовия проводник на първия цилиндър на капака на разпределителния вал, ние свързваме датчика за строб;
- Свързваме стробоскопа с батерията;
- Стартирайте двигателя.
След това трябва да развиете стойката на разпределителя.
Стробоскопът трябва да бъде насочен към маховика през прозореца; знак на маховика трябва да се появи навреме с стробоскопа. Променяме позицията му чрез плавно завъртане на разпределителя.
Веднага след като маркировката е подравнена с риска, това означава, че запалването е настроено правилно.
Как да настроите запалването без стробоскоп с крушка
Без стробоскоп можете правилно да настроите запалването с помощта на крушка, помислете за алгоритъма на действията:
- изключете проводника от разпределителя към бобината за запалване. Към него е необходимо да свържете проводник от електрическа крушка (например носител). Друг проводник от лампата трябва да бъде свързан със земята на автомобила (каросерията);
- подобно на настройката със стробоскоп, развийте стойката на разпределителя;
- включете запалването - лампата трябва да светне. След това трябва плавно да завъртите разпределителя, докато лампата изгасне. След като лампата изгасне, ние също плавно завъртаме разпределителя в обратна посока и веднага щом лампата светне отново, можете да затегнете разпределителя.
Разбира се, този метод няма да ви позволи да регулирате запалването с голяма точност, както при стробоскопа, но все пак можете да постигнете добра и правилна работа на двигателя.
