Как изглеждаха и дешифрираха номерата на съветските автомобили
Съдържание
Основният проблем с първите номера на автомобилите на СССР беше, че те не посочват региона, в който са издадени. Буквените обозначения бяха издадени по азбучен ред без никаква териториална препратка.
Противно на общоприетото схващане, регистрацията на превозни средства в Русия започва много преди революцията. Но едва през 1931 г. е приет общ стандарт за регистрационните табели за СССР. Да видим какви са били номерата на съветските коли.
Как изглеждаха номерата на колите на СССР?
Стандартът за регистрационни номера на автомобили в СССР се е променил през цялата история на държавата.
В 1931 година
Индустриалната революция в Съветския съюз доведе до разработването на единна регистрационна табела. От времето на Руската империя до 30-те години на 20 век. ситуацията по пътищата не се е променила много, така че стандартите, приети при императора, са използвани за обозначаване на превозни средства. Всяка провинция имаше своя собствена. Не забравяйте, че по това време нямаше оборудвани магистрали и пътуването с кола между градовете беше много трудно - нямаше нужда от единна система или териториални обозначения.
Всичко се промени през 1931 г. Първият номер на СССР на автомобил изглеждаше така - правоъгълна бяла ламарина с черни знаци. Имаше пет знака - една буква на кирилица и две двойки арабски цифри, разделени с тире. Приетият тогава стандарт за настаняване е познат на всички днес. Трябваше да има две еднакви плочи и да са прикрепени към предната и задната броня на автомобила. На мотоциклет - на предните и задните калници.
1931 регистрационни номера
Първоначално такъв стандарт е приет само в Москва, но вече през 1932 г. е разширен в цялата страна.
През същата година се издават „еднократни“ номера – те се различават от обичайните по надпис „Тест“ и по това, че вместо две, върху тях е щампована само една двойка числа. Такива знаци са били използвани за еднократни пътувания.
В 1934 година
Основният проблем с първите номера на автомобилите на СССР беше, че те не посочват региона, в който са издадени. Буквените обозначения бяха издадени по азбучен ред без никаква териториална препратка.
Проблемът беше решен много просто - ръководството не разработи системи от регионални кодове. Сега под самия номер на табелата беше добавено името на града, където се намираше клонът на Дортранс, който издаде този знак. През 1934 г. има 45 такива отделения, по-късно броят им се увеличава.
Самото число също е претърпяло промени - буквата в него е сменена с число. Според държавния стандарт трябваше да има пет числа, но това правило не се спазваше навсякъде.
СССР номер на автомобил (1934)
Практиката на пробните номера също не изчезна - те също бяха приведени под новия стандарт. Имаше опции с обозначението "Транзит".
Стандарт от 1936 г
През 1936 г. се случва друго важно събитие в транспортната сфера на живота на държавата - през юли от Съюза на народните комисари на СССР е създадена Държавната автомобилна инспекция. Оттогава всички действия с регистрационни номера са прехвърлени под негова юрисдикция.
През същата година КАТ отново промени модела на регистрационните табели за автомобили в СССР. Самата плоча стана много по-голяма, полето беше черно, а символите бели. Между другото, стандартът за производство на тези номера все още се счита за най-неудачен. Като материал е използвано покривно желязо, което не може да издържи натоварвания на пътя, а плочите често се чупят.
Тази година за първи път беше разработена система от териториални обозначения - сега всеки регион има свой собствен буквен код.
Номер на автомобила проба 1936г
Самото число беше приведено в този формат: две букви (те означаваха региона), интервал и две двойки числа, разделени с тире. Тази схема вече се спазваше много по-стриктно от предишната, не се допускаха отклонения от броя на знаците. Плочата е произведена в две версии. Едноредов (правоъгълен) беше прикрепен към предната броня на автомобила, двуредов (по форма беше близо до квадрат) - към задната.
През този период си струва да се отбележи спецификата на военните номера - те също имаха свой собствен стандарт, но той се спазваше много по-малко стриктно от цивилните. Броят на знаците на регистрационния номер на автомобил на Червената армия може да варира от четири до шест, те бяха разпределени произволно, а понякога към табелата бяха добавени напълно външни знаци - например звезди.
Автономни плочи на СССР през 1946 г
След войната за държавата беше по-лесно да реформира регистрационните табели, отколкото да приведе в ред сегашната счетоводна система. Беше мобилизирано огромно количество техника и не цялата беше пререгистрирана по правилата. Трябваше да се регистрират и трофейните автомобили, които обикаляха в изобилие из страната. Нашествениците, които пререгистрираха колите по свои правила, също донесоха своя дял от хаоса.
1946 регистрационни номера
Новият стандарт е обявен през 1946 г. КАТ запазва предвоенния формат на запис под формата на две букви и четири цифри (където буквите са дешифрирани като регионален код), само външният вид на самия знак е променен. Платното му стана жълто, а буквите черни. Остава и разделението на едноредови и двуредови.
ГОСТ 1959г
В следвоенните години нивото на моторизация в Съюза на съветските социалистически републики нараства бързо и до края на 50-те години на миналия век двубуквите и четирицифрените числа не са достатъчни.
Беше решено да се добави още една буква към номерата на автомобилите на СССР. Освен това през 1959 г. пътната полиция изоставя жълтото платно на знака - външният вид се връща към предвоенния формат. Самата плоча отново стана черна, а символите станаха бели. Знаците с две букви също останаха в употреба, но сега те можеха да се издават само на военни превозни средства.
Автономни плочи на СССР през 1959 г
Комбинациите бързо приключиха и защото един номер не беше присвоен на колата за цял живот - той се променяше с всяка продажба. В същото време беше въведено понятието за транзитен номер, което е по-познато на съвременния човек - такива знаци бяха направени от хартия и прикрепени към предните и задните прозорци на автомобила.
Малко по-късно (през 1965 г.) жълтият фон за числата е прехвърлен върху селскостопанската техника.
Числа от 1981 г
Следващата реформа се провежда след Олимпийските игри в Москва, през 1980 г.
Новият формат на стаите вече много повече напомняше модерния. Както в самото начало на историята на съветските регистрационни номера на автомобилите, табелата става бяла, а символите стават черни.
Регистрационни табели от 1981г
Всъщност през същата година бяха приети наведнъж два стандарта - за лични и служебни превозни средства. Но не последваха значителни промени. Променени са само външният вид на съветските номера на автомобили и редът на изписване на знаци върху тях. Съдържанието остава същото - четири цифри, три букви (две означаващи региона и една допълнителна).
Размери на регистрационните табели на СССР
Размерът на регистрационните табели в Съветския съюз се променяше последователно с приемането на всеки нов стандарт, това беше регламентирано от вътрешното законодателство.
Въпреки това, по време на реформата от 1980 г., пътната полиция трябваше да вземе предвид международните стандарти на регистрационните табели на европейските държави. Според тях размерът на предния знак е бил 465x112 мм, а на задния - 290x170 мм.
Дешифриране на съветски номера на автомобили
Старите номера на автомобили на СССР, издадени според първите стандарти, нямаха никаква систематика - както номерата, така и буквите бяха издадени по ред.
През 1980 г. към всяка комбинация от две букви е добавена по една променлива буква, указваща серията, към която принадлежи числото.
Регионални индекси
Първата буква на индекса обикновено е първата буква от името на региона.
Както сега могат да се използват два или повече кода за обозначаване на всеки регион, така и в СССР регионът може да има няколко индекса. Като правило се въвежда допълнителен, когато комбинациите от предишния са изчерпани.
Регистрационни табели от времето на СССР в Ленинград и региона
Така например се случи с Ленинградска област - когато всички опции за номера с код "LO" вече бяха използвани, трябваше да се въведе индексът "LG".
Възможно ли е да карам кола със съветски номера
В този случай законът е недвусмислен и не толерира никакви двусмислени тълкувания - само онези автомобили, които някога са били регистрирани в СССР и оттогава никога не са сменяли собственици, могат да имат съветски номера. При всяка пререгистрация на превозно средство, номерата му ще трябва да бъдат предадени и актуализирани според новия държавен стандарт.
Разбира се, и тук има вратички - например съветска кола може да бъде закупена с общо пълномощно, тогава няма да се налага да се пререгистрира, но във всеки случай първоначалният собственик трябва да е жив.
Заключение
Съвременният стандарт за държавни номера е приет през 1994 г. и все още се използва. През 2018 г. той беше допълнен от пускането на квадратни номера - например за японски и американски автомобили, които не са предназначени за износ. В по-голямата си част форматът на съвременните регистрационни номера беше повлиян от международните стандарти, например изискването за букви, за да могат да се четат както на кирилица, така и на латиница.
Русия и Съветският съюз имат дълга история на държавно счетоводство на транспорта. Както показа времето, не всички решения бяха правилни - например производството на плочи от отпадъци от покривно желязо. Последните съветски емисии постепенно напускат пътищата - много скоро те могат да се видят само в музеи и частни колекции.
