Как да активирате задвижването на всички колела на Niva
Съдържание
Отговорът на този въпрос би бил неправилен, т.к шофиране на "Нива" постоянно пълно. Много хора бъркат функцията на трансферния лост, вярвайки, че той включва / изключва предния мост, докато неговата функция е да заключва / отключва централния диференциал.
Следователно е възможно да се приложи функцията за включване / изключване на задвижването на всички колела на Niva само чрез намеса в дизайна на автомобила. Повече подробности за това в статията.
Водачът на Niva няма възможност да изключи задвижването към предните или задните колела, както се прави в модерните автомобили с задвижване на всички колела на други марки, но трябва да знае как да използва трансферната кутия.
Как да включите задвижването на всички колела на Niva
"Нивата" е с постоянно задвижване на четирите колела. Какво означава това? Това, че схемата за задвижване на всички колела на Niva предполага, че тя винаги работи - и четирите колела постоянно получават енергия на въртене от двигателя с вътрешно горене чрез кардани и диференциали.
Информацията, че на Chevrolet Niva и Niva 4x4 можете да изключите и включите задвижването на четирите колела с лост, е много общ мит. Тази версия понякога се изразява дори от мениджъри на дилъри на Lada - предполага се, че лостът на трансферната кутия свързва предния мост, свързвайки задвижването на всички колела. Всъщност Niva има постоянно задвижване на четирите колела, а не plug-in!
Най-често срещаният аргумент в полза на неправилната теория е защо, когато раздатката е изключена, ако окачите едно колело на Niva, тогава колата няма да помръдне? Например, в това видео те говорят за „плаващото“ и непостоянно задвижване на четирите колела на Niva.
Постоянно или непостоянно задвижване на четирите колела за Niva (погледнете от времевия печат 2.40)
Отговорът е прост - защото на тази кола и в двете поколения се използват свободни, незаключващи се диференциали. Как работи - прочетете съответния материал. Следователно, когато колелото е окачено, цялата мощност на двигателя с вътрешно горене отива в неговото въртене, а останалите три колела практически не се въртят.
Защо тогава включването на лоста за раздаване помага при офроуд? Дали защото "включва" работата на задвижването на всички колела "Niva"? Не, този лост блокира централния диференциал. В резултат на това мощността на двигателя с вътрешно горене не се изпраща към колелото, което се върти най-лесно (в съответствие с принципите на диференциала), а се разпределя по равно между осите. И една от осите може да тегли машината.
Следователно въпросът „как да включите задвижването на всички колела на Chevrolet Niva“, Niva 2121 или 4x4 не е необходимо да се задава, защото вече е включен. Но е необходимо да се използват възможностите за заключване на централния диференциал. Как - нека да разгледаме по-нататък.
Как да използвате задвижване на всички колела и раздатка на Niva
Тъй като вече разбрахме, че когато задават въпроса „как да включа 4WD на Niva“, всъщност това означава как да включим блокировката на централния диференциал, тогава ще разгледаме инструкциите за използване на материала.
При нормални асфалтови пътища винаги се използва предавката и блокировката на диференциала е изключена. Това е „нормалният“ режим на работа на автомобила, когато трябва да се кара като всеки градски автомобил. Как да настроите правилно лостовете - прочетете по-долу в раздела за управление на различни модели Niva.
Off-road използвайте следните режими. Верижна предавка без блокаж на диференциала, необходим, когато колата има нужда от повече сцепление - в пясък, в кал, при спускане, потегляне с тежко ремарке.
заключване се използва в следните случаи - ако участъкът стане особено труднопроходим и когато колелото се приплъзва / виси на една от осите. Можете да блокирате диференциала, докато колата се движи, но преди да ударите труден участък от пътя. Най-често тази функция се използва заедно с понижаваща предавка. С овърдрайв блокираният диференциал може да се използва при шофиране по относително равни пътни участъци без асфалт.
Не е препоръчително да правите превключвания точно в момента на приплъзване на колелата.Също така не можете да карате с блокиран диференциал при скорости над 40 км/ч. Включително и защото такова шофиране влошава управляемостта на автомобилаувеличава разхода на гориво и износването на гумите. И постоянното движение в този режим като цяло ще доведе до повреда на механизмите и частите на трансмисията. Следователно във всички автомобили Niva и на Chevrolet Niva иконата за задвижване на всички колела на арматурното табло свети, когато диференциалът е заключен. Дори и да сте забравили да го отключите, светлинният сигнал ще ви подкани да коригирате ситуацията.
На практика може да бъде много трудно да включите блокажа на диференциала. Това е така, защото зъбите на съединителя на възлите опираха в зъбите на зъбното колело. Прилагането на сила в такава ситуация не си струва - можете просто да счупите лоста или механизма! Такова „засядане“ не е признак на повреда, а нормалната работа на трансферната кутия. Това е чисто механична единица, която работи по този начин.
Според инструкциите, блокиране на диференциала "Niva" е необходима при шофиране в права линия със скорост до 5 км/чдокато натискате/натискате два пъти съединителя. Но практиката на собствениците на автомобили показва, че ще бъде по-ефективно да направите това не по права линия, а като направите не-остър завой. При завъртане на колелата заключващият лост се захваща лесно. Подобен проблем може да бъде и при изключване на ключалката. Методът е същият, но ще бъде по-ефективно да се движите назад с леко завъртане на волана.
Как да управлявате лостовете на разпределителната кутия на Niva във всички режими (подробно видео)
Контрол на блокировката на диференциала Niva (кратко видео)
Niva има ли един или два трансферни лоста и как се управляват?
За различните модели на "Нив" механизмът за управление на функциите на трансферната кутия се изпълнява по различен начин.
Моделите VAZ-2121, VAZ-2131 и LADA 4 × 4 (с три и пет врати) използват два лоста. Преден - блокаж на диференциала. В положение "натиснат напред" диференциалът е отключен. В положение "натиснат назад" диференциалът е блокиран. Задният лост е набор от предавки нагоре/надолу. Позиция назад - увеличен диапазон на предавки. Средната позиция е "неутрална" (в тази позиция колата няма да се движи, дори и при включени скорости). Предна позиция - понижаваща предавка.
Моделите LADA Niva, VAZ-2123 и Chevrolet Niva използват един лост. В стандартна позиция диференциалът е отключен, а неутралните позиции и позициите нагоре/надолу са същите, както е описано по-горе. Диференциалът се блокира чрез натискане на ръчката към водача, като това може да стане на ниска/висока предавка или на неутрална.
Схема на управление с два трансферни лоста
Схема за управление на дозатор с един лост
Как да деактивирате задвижването на всички колела на "Niva"
Това не може да стане без намеса в дизайна на автомобила, така че ще разгледаме два варианта как да изключим задвижването на всички колела на Niva по най-лесния начин и какви последствия могат да чакат.
Най-лесният метод е да се свали единият кардан. Това е позволено да се направи, когато механизмът се нуждае от ремонт и трябва да продължите да движите и работите с машината. След като премахнете някой от карданните валове, получавате обикновена кола с XNUMX задвижващи колела и без да инсталирате частта обратно, няма да е възможно да я произведете със задвижване на всички колела.
Механизмът за деактивиране на предния мост на Niva, Niva-parts NP-00206
Вторият вариант - поставете специално устройство, механизъм за деактивиране на предния мост за Niva. Той е монтиран на съединителя на раздатъчната кутия, а лостът е изведен в купето вместо стандартния. Лостът за заключване на диференциала има трета позиция - "разцепване на предния мост".
Сред предимствата на това устройство, което неговите разработчици декларират, има едно основно - възможно намаляване на разхода на гориво с 2,5 литра. Съдейки по рецензиите във форумите, на практика никой не може да потвърди тази цифра. също така някои продавачи обещават подобрена динамика на ускорението и намалени вибрации и шум. Но пак с думи.
Но това решение има много недостатъци. Устройството струва от 7000 рубли. също така използването му вероятно ще доведе до по-бързо износване на скоростната кутия на задния мост, защото започва да работи повече. Въпреки че много собственици на автомобили оспорват това, потвърждавайки думите си с дълго шофиране със свален преден или заден кардан. управлението също е намалено, тъй като е по-трудно да се управлява в кола със задно предаване, отколкото в задвижване на четирите колела. Е, тези, които държаха такъв механизъм в ръцете си, говорят за ниското качество на неговото изпълнение.
Следователно такова решение е много противоречиво, също не е евтино и малко хора го препоръчват сред „nivovods“.
- Слабости на Chevrolet Niva
Нива не работи на празен ход, спира
- Джанти на Niva Chevrolet
- Смяна на радиатора на печката Chevrolet Niva
- Сваляне и почистване на дросела VAZ 2123 (Chevrolet Niva)
- Смяна на предни спирачни накладки Niva
- Смяна на стартер за Chevrolet Niva
- Свещи на Chevrolet Niva
- Сваляне и смяна на фарове на Шевролет Нива
