Как да отстраните неизправност на автомобил със шум от съединителя

Системите на съединителя издават шум, ако главният цилиндър на съединителя, педалът на съединителя, притискащата плоча, дискът на съединителя, маховикът или водещият лагер са повредени.

Хората решават да си купят кола с ръчна скоростна кутия по различни причини. За някои това е удоволствието или гъвкавостта да караш кола със съединител. Въпреки това, управляваните от съединителя ръчни трансмисии също се сблъскват с някои препятствия за преодоляване, едно от които е преждевременното износване на различни компоненти на съединителя. В много случаи, когато съединителят започне да се износва, някои движещи се части издават странни звуци, които се забелязват, когато колата работи на празен ход или в движение.

Ако забележите звуци, идващи от центъра на вашия автомобил, това може да се дължи на счупен съединител или износване на някои отделни компоненти. Във всеки случай опитът да се елиминира шумен съединител може да бъде труден и отнема много време. По-долу са дадени няколко често срещани причини, поради които може да чувате шумове, идващи от корпуса на звънеца или съединителя, заедно с някои от най-добрите методи за отстраняване на тези проблеми, така че професионален механик да може да извърши ремонта.

Разбиране защо компонентите на съединителя издават шум

Въпреки че ръчните трансмисии са се променили значително през годините, те все още са основно съставени от същите основни компоненти. Системата на съединителя започва с маховик, който е прикрепен към задната част на двигателя и се задвижва от скоростта, с която се върти коляновият вал. След това задвижващата плоча се закрепва към маховика и се поддържа от притискаща плоча.

Когато педалът на съединителя бъде освободен, задвижващите и притискащите плочи бавно се „плъзгат“, прехвърляйки мощността към трансмисионната предавка и в крайна сметка към задвижващите оси. Триенето между двете плочи е много подобно на дисковите спирачки. Когато натиснете педала на съединителя, той включва съединителя и спира входящия вал на трансмисията да се върти. Това ви позволява да превключвате предавки в ръчна скоростна кутия към по-високо или по-ниско предавателно отношение. Когато отпуснете педала, съединителят се освобождава и скоростната кутия е свободна да се върти заедно с двигателя.

Системата на съединителя се състои от няколко отделни компонента. Работата на съединителя изисква работещи лагери, които работят заедно, за да захващат и освобождават (освобождаване на педала) системата на съединителя. Тук също има няколко лагера, включително освобождаващ лагер и пилотен лагер.

Някои от другите части, които съставляват системата на съединителя и могат да издават шум, докато се износват, включват:

• Главен цилиндър на съединителя
• Педала на съединителя
• Освобождаващи и входни лагери
• Притискателен диск на съединителя
• Дискове на съединителя
• Маховик
• Водещ лагер или втулка

В повечето случаи, когато съединителят показва признаци на износване; един или повече от горните компоненти ще се счупят или износят преждевременно. Когато тези части се износят, те са склонни да показват няколко предупредителни знака, които могат да се използват за отстраняване на неизправности. По-долу са дадени няколко стъпки за отстраняване на неизправности, които трябва да следвате, за да определите какво причинява шума, идващ от системата на съединителя.

Метод 1 от 3: Отстраняване на проблеми с освобождаващия лагер

В модерен съединител освобождаващият лагер е по същество сърцето на пакета на съединителя. Когато педалът на съединителя е натиснат (т.е. притиснат към пода), този компонент се придвижва към маховика; като използвате пръстите за освобождаване на притискащата плоча. Когато педалът на съединителя бъде освободен, освобождаващият лагер започва да се отделя от маховика и включва системата на съединителя, за да започне да оказва натиск върху задвижващите колела.

Тъй като този компонент винаги се движи напред-назад, когато натиснете педала на съединителя, има смисъл да се предположи, че ако чуете шум, когато натиснете или отпуснете педала, той вероятно идва от тази част. За да отстраните неизправностите на освобождаващия лагер, трябва да изпълните следните стъпки, без действително да премахвате корпуса на камбаната.

Стъпка 1: Вслушайте се в хленчещ звук, докато натискате педала на съединителя до пода.. Ако чуете вой или силен скърцащ звук, идващ изпод колата, когато натиснете педала на съединителя до пода, това може да е причинено от повреден освобождаващ лагер, който трябва да бъде сменен.

Стъпка 2 Слушайте звуци, когато отпуснете педала на съединителя.. В някои случаи освобождаващият лагер ще издава шум при освобождаване на съединителя. Това обикновено се дължи на триенето на централния лагер в маховика, докато се движи към трансмисията.

Ако забележите този звук, накарайте професионален механик да провери или смени освобождаващия лагер. Когато този компонент се повреди, пилотният лагер също често може да бъде повреден.

Метод 2 от 3: Отстраняване на неизправности в пилотния лагер

За превозни средства със задвижване на 4 колела или задвижване на задните колела, пилотният лагер се използва във връзка с трансмисията на превозното средство, за да поддържа и държи входящия вал на трансмисията прав, когато съединителят прилага натиск. Въпреки че този компонент може да бъде включен и в превозни средства с предно задвижване, обикновено това е компонент със задно задвижване, който работи, когато съединителят е изключен. Когато пуснете педала на съединителя, направляващият лагер позволява на маховика да поддържа плавни обороти, докато входящият вал се забавя и в крайна сметка спира. Това помага за намаляване на напрежението в задната част на двигателя. Когато дадена част започне да се проваля, някои от често срещаните симптоми ще включват:

• Контролният лагер не се освобождава
• Трансмисията ще изскочи от предавка
• Може да се забележи вибрация на волана

Тъй като този компонент е жизненоважен за цялостната работа на съединителя и трансмисията, ако не бъде ремонтиран, може да доведе до катастрофална повреда. В повечето случаи, когато пилотният лагер започне да показва признаци на неизправност, може да има звън или високо скимтене. Това също води до неправилно подравняване на входящия вал, което също може да създаде звук, докато входящият вал се върти.

За да определите дали този компонент е източникът на шум от съединителя, изпълнете следните стъпки:

Стъпка 1: Слушайте звуци, докато колата ускорява след пълно натискане на педала на съединителя.. В повечето случаи, когато тази част се провали и причини шум, това е, когато входящият вал се върти; или след като педалът на съединителя е бил напълно натиснат или освободен.

Ако чуете скърцащ звук или шум, идващ от трансмисията, когато превозното средство ускорява или намалява, когато педалът на съединителя е освободен, това може да е от направляващия лагер.

Стъпка 2. Опитайте се да усетите вибрациите на волана при ускорение.. Заедно с шума може да почувствате лека вибрация (подобна на дисбаланс на колелата), когато ускорявате колата и натискате докрай педала на съединителя. Този симптом може да е индикатор и за други проблеми; така че е най-добре да посетите механик, за да диагностицира професионално проблема, ако забележите.

Стъпка 3: Миризма на развалени яйца. Ако опорният лагер на съединителя е износен и се нагорещи, той започва да излъчва ужасна миризма, подобна на миризмата на развалени яйца. Това също е често срещано при каталитичните преобразуватели, но ще забележите това по-често при първото отпускане на педала на съединителя.

Всяка от горните стъпки за отстраняване на неизправности може да бъде извършена от начинаещ самоук ключар. За да проверите компонента за действителна повреда, ще трябва да премахнете напълно скоростната кутия и съединителя от автомобила и да прегледате повредената част.

Метод 3 от 3: Отстраняване на проблеми със съединителя и диска

Модерният "пакет съединител" на автомобили с ръчна скоростна кутия, камиони и SUV включва няколко отделни части, които работят заедно, за да създадат триене, което от своя страна прехвърля мощността към задвижващите оси, след като мощността се прехвърли към трансмисионните зъбни колела.

Първата част от системата на пакета съединител е маховикът, прикрепен към задната част на двигателя. При автоматична скоростна кутия преобразувателят на въртящия момент изпълнява същата функция като ръчния съединител. Неговите части обаче са серия от хидравлични линии и турбинни ротори, които създават налягане.

Дискът на съединителя е свързан към задната част на маховика. След това притискащата плоча се монтира върху диска на съединителя и се регулира от производителя на превозното средство, така че да може да се приложи определено количество сила, когато педалът на съединителя се освободи. След това пакетът на съединителя е снабден с лек кожух или капак, който предотвратява разпространението на прах от горящите дискове на съединителя към други компоненти на двигателя или трансмисията.

Понякога този комплект съединител се износва и трябва да се смени. При повечето серийни автомобили първо се износва дискът на съединителя, последван от притискателния диск. Ако дискът на съединителя се износи преждевременно, той също ще има няколко предупредителни знака, които могат да включват звуци, шумове и дори миризми, подобни на лагери.

Ако подозирате, че шумът идва от вашия пакет съединител, извършете следните тестове, за да определите дали това е така.

Стъпка 1: Слушайте оборотите на двигателя, когато отпуснете педала на съединителя.. Ако дискът на съединителя е износен, той ще създаде повече триене, отколкото трябва. Това кара оборотите на двигателя да се увеличават, а не да намаляват, когато педалът на съединителя е натиснат.

Ако двигателят издава "странни" звуци, когато отпуснете педала на съединителя, най-вероятният източник е износен диск на съединителя или притискателна плоча, които трябва да бъдат сменени от професионален механик.

Стъпка 2: Помиришете прекомерен прах от съединителя. Когато дискът на съединителя или притискателният диск са износени, ще усетите силна миризма на прах от съединителя изпод колата ви. Прахът от съединителя мирише на спирачен прах, но има много силна миризма.

Също така е много възможно да видите прекалено много прах, идващ от горната част на вашия двигател, или нещо, което изглежда като черен дим, ако устройството е достатъчно повредено.

Частите, съставляващи пакета на съединителя, са износващи се части и трябва да се сменят редовно. Интервалът за смяна обаче ще зависи от вашия стил на шофиране и навици. При смяна на съединителя също много често се налага да се смени повърхността на маховика. Това е работа, която трябва да свърши професионален механик, тъй като регулирането и смяната на съединителя изисква специални инструменти и умения, които често се преподават в техническо училище или курсове за сертифициране на ASE.

В повечето случаи, когато забележите шум, идващ от колата, когато отпуснете или натиснете педала на съединителя, това е знак за повреда на един от многото вътрешни компоненти, които изграждат модула на съединителя и системата на съединителя. Може да бъде причинено и от други механични проблеми с трансмисията, като износени зъбни колела на трансмисията, ниско ниво на трансмисионната течност или повреда на хидравличната линия.

Всеки път, когато забележите този тип шум, идващ изпод колата ви, добра идея е да посетите професионален механик възможно най-скоро, за да коригира силния шум по време на тест на съединителя. Механикът ще провери работата на вашия съединител, за да провери за шум и да определи правилния курс на действие. Може да се наложи пробно шофиране, за да се възпроизведе шумът. След като механикът установи причината за проблема, може да бъде предложен правилният ремонт, ще бъде предложена цена и обслужването може да бъде извършено според вашия график.

Повреденият съединител е не само неудобство, но може да доведе до допълнителни повреди на двигателя и компонентите на трансмисията, ако не бъде ремонтиран възможно най-скоро. Въпреки че в повечето случаи шумовете от съединителя са признак за повредени или износени части, намирането и подмяната на тези части, преди да са се счупили напълно, може да ви спести много пари, време и нерви. Свържете се с професионален механик, за да завършите тази проверка, или ги накарайте да възстановят съединителя на вашия автомобил.