Как да се грижим за автомобилния двигател?
Всички механични компоненти на автомобила са важни, но задвижващата система и най-вече двигателят винаги изглеждат най-важни. За щастие, ваканциите и експлоатацията му дават сравнително малко проблеми. Двигателите обичат дългия пробег и работят при дадена температура, така че дори достатъчно бързо (но разумно) пресичане на магистрала няма да бъде огромна тежест.
Отстраняването на неизправности и евентуален ремонт на двигателя преди дълго пътуване се отнася до автомобили, които вече имат много проблеми. 
добре. Може да се предположи, че по-големият пробег е приблизително 100 000 км и повече. Не се препоръчва основен ремонт на главния двигател непосредствено преди празника (ако това се случи, трябва да оставите време за първоначално разбиване и проверка на ремонтирания механизъм), но ако колата ви вече има много голям пробег, си струва като обърнете внимание на възможни течове на масло и работата на охладителната система. Възможно е по време на тиха градска работа да възникнат леки течове на двигателно масло, които не предизвикват безпокойство у водача.
Въпреки това, когато маслените уплътнения – основно кипящата вода на предния и задния колянов вал – спрат да вършат добре работата си, шофирането за по-дълги периоди с един топъл двигател може да доведе до много сериозни течове на масло. Разбира се, по-добре е да не тръгвате на дълъг път с кола в това състояние, така че е препоръчително да смените тези уплътнения, което само по себе си е доста обезпокоителен ремонт. Ние също така разбираме, че само в някои случаи (по-точно, ако самата варя е повредена, например от втвърдяване), този ремонт ще донесе дълготраен, добър ефект. Често причината за течове е по-скоро износването на двигателя (луфтове на втулките, износени бутални пръстени и изгорели газове, навлизащи в картера). При такава диагноза трябва да помислите за основен ремонт или смяна на двигателя, в противен случай е по-добре да отидете на почивка с друга кола.
При шофиране в горещи дни състоянието на охладителната система може да бъде критично. Преди всичко проверете гумените или метални маркучи, техните връзки, радиатора и около помпата на охлаждащата течност. Струва си да проверите напрежението на задвижващия ремък на помпата и още по-добре, превантивна смяна на ремъка. Феноменът на загуба на хладилен агент винаги е тревожен, особено когато течността изчезне, но "не знам как". Може да сигнализира за невидимото 
течове, но може да показва и сериозни повреди на двигателя. Във всеки случай всички видими повреди, да не говорим за течове, трябва да бъдат поправени. Напомняме също, че дори през лятото не можете да използвате чиста вода като топлоносител. Специална охлаждаща течност за радиатори ги предпазва от корозия и най-важното е, че кипи при много по-висока температура от водата.
Работата в градски условия не натоварва много двигателя, така че частично ефективна охладителна система може да е достатъчна. При по-нататъшно пътуване, особено в планината (по-скоро не по магистралата, защото охлаждането е добро при високи обороти), двигателят може да прегрее, например ако радиаторът е частично запушен. Простият извод от това е, че като се подготвите за пътуването, трябва да тествате силно двигателя и да загреете двигателя и цялата задвижваща система, за да видите какви ще бъдат резултатите.
От своя страна бавното шофиране в задръстванията в жегата “тества” работата на вентилатора на радиатора (ако е с електрическо задвижване) 
и най-вече неговия термичен прекъсвач, монтиран в радиатора и цялото захранване (да не се бърка с друг сензор, използван за измерване на температурата на двигателя). Работата на тази система задължително трябва да се провери преди тръгване, което всъщност е доста лесно, защото е достатъчно да стоите в задръстване с работещ двигател, за да проверите дали вентилаторът на радиатора се включва или не. Обикновено тук се поврежда гореспоменатия датчик - евтина, малка и често леснодостъпна част отвън, която обаче не може да се смени ad hoc, защото това изисква източване на радиатора и използване на голям гаечен ключ. Между другото, тази (нова) част е една от малкото, които препоръчваме да вземете със себе си, когато колата ви е вече стара. Ще заема малко място и ремонтите ще бъдат по-ефективни, когато не се налага да търсите правилния сензор далеч от дома.
Добавяме, че в случай на такава повреда не отивайте в сервиза с прегрял двигател, а изключете щепсела на вентилатора и временно свържете проводниците, така че да работи постоянно.
