Как да защитим окачването на лош път

Не е тайна, че качеството на нашите пътища оставя много да се желае. Към традиционните ями и дупки се добавят неравности по скоростта, отворени шахти и дупки при катастрофи. Ситуацията се влошава многократно през пролетта, когато асфалтовата повърхност напуска пътищата заедно със снега и леда.

На първо място, при такива условия страда окачването на автомобила. Именно тя поема лъвския дял от натоварването по време на удари върху повредена писта.

Ако се научите как правилно да управлявате кола по разбит път, можете значително да намалите риска от повреда по нея. В много случаи това ще спаси здравето и дори живота на водача и пътниците.

Коя скорост да избера

Колко дълго окачването на вашия автомобил ще остане в добро състояние до голяма степен зависи от стила на шофиране.

Много шофьори предпочитат да преодоляват дори малки препятствия, като забавят максимално скоростта на пешеходец.

Други забелязват, че като настъпите газта, е възможно да прелетите неравности с минимален дискомфорт. Но всичко това е добре, докато не попаднете на сериозна дупка. Освен това при този стил на шофиране основното натоварване се прехвърля върху гумите, дисковете и лагерите на главините, което допринася за повишеното им износване.

Еластичните елементи на окачването са в състояние да потискат ударите и разклащането на повреден път. Те обаче са предназначени само за определено натоварване. При превишаването му ударът се предава на тялото и се усеща от намиращите се в кабината. Ако това се случва често, износването на частите на окачването става с ускорени темпове, което означава, че ремонтът не е далеч.

Силата на удара се определя пряко от размера на препятствието, масата на автомобила и скоростта на неговото движение. От тези три фактора в пътна ситуация водачът може да повлияе само на скоростта.

Бързането по счупена писта определено не си струва. По-добре е да ограничите скоростта до 40 км/ч. Първо, ще имате време да забележите ямата навреме и безопасно да я заобиколите. Второ, някой, който се вози зад вас, ще може да реагира на вашите аварийни действия и да избегне сблъсък.

Водачите на превозни средства, оборудвани с ABS трябва да бъдат особено внимателни. При внезапно спиране в яма такава кола може да загуби контрол.

Трябва също да се помни, че внезапното спиране е нарушение на правилата за движение, ако не е причинено от необходимостта да се избегне инцидент. Неравностите по пътната настилка не се отнасят за такива случаи.

Как да преодолеете препятствие и същевременно да запазите окачването

Методът на динамично разтоварване ви позволява да сведете до минимум риска от повреда на окачването и колелата. Тя се свежда до краткотрайно рязко намаляване на натоварването върху колелата, които се движат през пукнатина на пътя или неравномерност.

Ако препятствието е разположено напречно на пътя, тогава се използва методът на напречно динамично разтоварване. Това е доста просто и достъпно дори за неопитен шофьор.

В момента на сблъсък с препятствие е необходимо да се намали максимално натоварването на предната ос. За да направите това, точно преди ямата или хълма отпуснете педала на спирачката. В този случай натоварването рязко ще се прехвърли към задното окачване, а амортисьорите и пружините на предния мост ще се отворят. Ефектът ще се засили, ако натиснете газта в този момент.

Когато предните колела преминат препятствието, отпуснете педала на газта и натиснете отново спирачката, за да разтоварите задния мост.

Ако скоростта все пак не е висока, тогава непосредствено преди препятствието трябва рязко да натиснете спирачката и веднага да отпуснете педала. В този случай предната ос също ще бъде разтоварена, което ще ви позволи безопасно да преминете през ямата.

Ако това не е направено и продължите да спирате до последно, тогава ударът върху препятствието ще се случи в момента, когато колата е наклонена напред, предното окачване е под максимално натоварване и пружините са изключително компресирани. Ясно е, че рискът от щети в този случай се увеличава драстично. Последствията могат да бъдат дори по-лоши, отколкото ако изобщо не намалите темпото.

Ако условията на движение позволяват, неравностойният неравен може да бъде прегазен от едната страна на автомобила или под ъгъл, така че колелата да се движат над препятствието на свой ред. Натискането отдолу ще бъде в този случай много по-меко от челния удар върху окачването.

Метод на надлъжно (странично) разтоварване

Този метод е много по-труден. Не винаги е възможно да се извърши без неприятни последици, дори и за опитни шофьори. Не трябва да се практикува при специфични пътни условия, тъй като това е свързано с риск за останалите участници в движението и пешеходците. По-добре е да се научите на безопасна тренировъчна площадка в курсове за противоаварийно шофиране.

Въпреки това не са редки случаите, когато шофьорите го използват инстинктивно, без да се замислят. Същността на метода е да се преразпредели натоварването от лявата или дясната страна на автомобила, в зависимост от това от коя страна е дупката на пътя.

Необходимо е рязко и за кратко да завъртите волана в посоката, в която е възникнало препятствието, и след това незабавно да го върнете в предишното му положение. В този случай се получава имитация на влизане в завой. Страната на машината, която е от външната страна на кривата, се натоварва повече. И страната, където е открита яма или отворен люк, се разтоварва.

Трябва да се помни, че това е рискована маневра, която може да доведе до поднасяне и загуба на контрол. Ако препятствието е изпъкнало, е възможно дори превозното средство да се преобърне. Ето защо е по-добре да не използвате този метод, освен ако не е абсолютно необходимо.

Как нископрофилните гуми влияят на окачването

Любителите на бързото шофиране се опитват да инсталират нископрофилни гуми с повишени скоростни характеристики на своите автомобили. Тези гуми осигуряват повишена управляемост и стабилност на машината, както и по-добро сцепление с пътната настилка, особено при завой.

Всичко това може да бъде оправдано на добрите европейски аутобани. Нашата реалност е съвсем различна. Шофирането на нископрофилни гуми по нашите пътища е изпълнено със сериозна катастрофа.

Гумите с нисък профил намаляват ударите върху неравен път в много по-малка степен. Съответно повече отива към елементите на окачването. Можете да убиете ходова част само за година. А колелата от лека сплав с нископрофилни гуми, ако попаднат в яма, могат да се повредят завинаги.

Затова, ако искате да предпазите окачването на автомобила си от преждевременна повреда, не монтирайте нископрофилни гуми, а използвайте стандартни.

Струва ли си да намалим налягането в гумите?

Някои шофьори твърдят, че ако гумите са леко спуснати, шофирането през дупки ще бъде значително по-лесно.

Това е вярно, натоварването на шасито ще намалее. Експертите обаче не препоръчват използването на такава техника.

Първо, гумите ще се износят бързо и ако попаднат в ямата, могат да бъдат напълно повредени.

Второ, недостатъчно напомпаните гуми ще повлияят негативно на управлението на автомобила. Резултатът може да бъде подхлъзване, напускане на пистата и други проблеми.

Още няколко последни съвета

Опитайте се да не карате в локва - под нея може да се скрие дълбока дупка или отворен люк.

Носете няколко тухли в багажника си, малка торба с пясък или нещо друго, което ще запълни дупка, която не може да бъде преодоляна.