Как да източите и смените охлаждащата течност

Обяснения и практически съвети за почистване и поддръжка на вашия мотоциклет

5-стъпково ръководство за правилно почистване на охлаждащата течност

Охлаждащата течност е от съществено значение за правилното функциониране на двигателя и трябва да се сменя редовно по време на проста, но задълбочена работа. Ние обясняваме всичко и подробно с този практичен урок в пет стъпки.

Състав на охлаждащата течност

Охлаждащата течност обикновено се състои от вода и етиленгликол. Има различни видове и са доста скъпи. Освен това е основен елемент за правилното функциониране на двигател с течно охлаждане. Нека се опознаем.

Разбира се, само двигателите с течно охлаждане съдържат охлаждаща течност. Но вие го подозирахте. В програма за поддръжка на мотоциклети смяната на охлаждащата течност е операция, която обикновено се извършва на всеки 2 години или около 24 000 км. Качеството и адекватността на течността са важни за правилното функциониране на двигателя и неговата издръжливост.

Внимавайте обаче, не всички охлаждащи течности са подходящи за всички мотоциклети: мотоциклети с магнезиев корпус изискват специална течност, в противен случай те ще бъдат повредени и отслабени.

Работа на охлаждащата течност

Следователно тази известна охлаждаща течност е съставена от вода и антифриз, за ​​да издържа на високи и ниски температури. Не забравяйте, че течността, която се нагрява, се разширява, а течността, която замръзва, също придобива обем. В първия случай съществува риск от повишаване на налягането на двигателя и следователно оказване на силен натиск върху маркучите и уплътненията на двигателя (включително уплътнението на главата на цилиндъра). Вътрешните елементи, които стават твърде горещи, също могат да се разградят поради липса на добро охлаждане. И това е лошо. Много лошо.

Във втория случай (гел) съществува риск от увреждане на самата конструкция на двигателя. Ледът има нищо неподозираща сила, способна да счупи корпусите на двигателя, да разкъса маркучи и други радости. Затова ще избягваме.

Охлаждането циркулира в двигателя чрез късо и дълго съединение. Той минава и през маркучите на двигателя. Както подсказва името, основната му функция е охлаждане. Използва се и за "поддържане" на двигателя. Предпазва го от вътрешно износване със смазващо и антикорозионно действие. Той също така преминава през водната помпа, елемент, който не трябва да се свързва или да спира да работи. Следователно обикновената вода не може да го замени, особено през зимата.

Ако охлаждащата течност е износена или „замърсена“ от „вътрешни“ компоненти, съществува риск от повреда на двигателя, както и на радиатора, водната помпа и маркучите. Така с времето и използването на превозното средство охлаждащата течност губи свойствата си. Следователно, това е отличен индикатор за двигателното здраве.

Нивото на охлаждащата течност се проверява от капачката на радиатора. И в двата случая нивото трябва да е в рамките на допустимите отклонения, т.е. на нивото на гърлото на радиатора и между ниското и високото ниво, градуирано на разширителния съд. Ако не знаете къде се намират, погледнете техническия преглед на мотоциклета или ръководството за ремонт на вашия мотоциклет.

Охлаждащи течности и въздух: всичко е лошо

Охлаждащата верига се върти изолирано. Той е под налягане веднага щом температурата се повиши. Ето защо е важно в много отношения капачката на радиатора да е подходяща и в добро състояние. Наистина, той задържа "вода" и забавя изпарението в съответствие с вътрешната температура на двигателя. Капакът също така предотвратява изтичане. На първо място, той предотвратява експлодирането на радиатора ...

По правило налягането на отваряне е посочено по-горе: 0,9 отгоре и 1,4 бара отдолу

Въздухът в охладителната система причинява повишаване на температурата и лоша циркулация на течността. Резултат? Мотоциклетът се загрява по-бързо и преди всичко загрява твърде много. Има едно решение: премахване на мехурчета. Процедурата е същата като при прочистване на охладителната система. Който може най-много може да направи най-малко...

Инструкция: Сменете охлаждащата течност в 5 стъпки

Сега, когато знаем защо, нека да видим как да сменим охлаждащата течност. За да направите това, ще ви трябва:

• 2 до 4 литра охлаждаща течност, подходяща за вашия мотоциклет
• достатъчно, за да избършете всяка преливаща течност
• фуния
• басейн
• инструменти за разглобяване на маркуча на водната помпа и демонтаж на капачката на радиатора
• строгост и малко гъвкавост

Почистете охлаждащата течност

Първа стъпка: студен двигател, почистване на охладителната система

Защо е студено? За да избегнете риска от изгаряне. Отстраняването на капака на горещ двигател изисква излагане на кипящ гейзер при почти 100 ° C.

За да направите това, отворете капачката на радиатора. Както при изливането на Petite Swiss, това позволява течността да се разлее през обезвъздушителен винт или хлабав нисък маркуч за случая. Ако изберете обезвъздушителен винт, използвайте резервна шайба, за да осигурите перфектно уплътнение. Внимание, някои щепсели са фиксирани с винт, други капаци не се монтират директно върху радиатора.

След освобождаване на веригата, течността може да потече в басейна с обем от около 5 литра.

Стъпка 2: Демонтирайте и промийте разширителния резервоар

Ако е възможно, както при нашия ремонтиран мотоциклет Kawasaki, изпразнете и разглобете разширителния съд. Ако обаче не сте забелязали наличието на меласа или "майонеза" във вазата, това е добър знак. Това означава, че уплътнението на главата на цилиндъра е в добро състояние. Добра новина сама по себе си.

Свързан към радиатор, разширителният резервоар е твърде пълен или захранва охладителната система, ако е необходимо

Изплакнете разширителния съд с голяма вода. Ако не е в добро състояние, може да се намери, особено в Бир. На спортните автомобили зад опростената кола има вази. Могат да се трият в случай на злополука. Помисли за това.

Трета стъпка: също почистете маркучите

Помислете и за остатъчна течност в маркучите и под двигателя. Маркучите трябва да са в добро състояние и да нямат повърхностни счупвания или хернии. Те могат да бъдат притиснати, за да изместят течността.

След като течността е прочистена в най-добрия случай, е време да сглобите отново винтовете и/или маркучите или дори разширителния резервоар в посока, обратна на разглобяването. Можем да преминем към пълнене. Разбира се, капачката остава встрани: попълваме по този начин.

Четвърта стъпка: пълнене с нова охлаждаща течност

Що се отнася до капачката на радиатора, тя трябва да е в добро състояние, излишно е да се посочва. Ако трябва да го смените, има много модели, които се предлагат от продавачите на резервни части, всеки с различен натиск. Винаги избирайте налягане, което е същото или по-високо от първоначалното налягане на капачката. Колкото по-устойчиво на налягане е капакът, толкова по-висока е температурата на водата във веригата.

Напълнете с охлаждаща течност

Използвайте фуния, за да излеете бавно нова течност във веригата, за да избегнете навлизането на въздух. В началото не пълнете твърде много и играйте Shadoks: изпомпвайте ниския маркуч, за да циркулирате течността. Повторете нивото и повторете операцията толкова често, колкото е необходимо, докато течността достигне нивото на шията.

Пета стъпка: загрейте мотора, за да регулирате нивата

Стартирайте двигателя и оставете мотоциклета да загрее. Повдигнете двигателя на около 4000 оборота в минута. Обикновено водната помпа се активира и циркулира течността. В гърлото на радиатора също трябва да се издигат малки мехурчета и нивото да спадне повече или по-малко. Запечатайте капака.

Отидете отстрани на разширителния резервоар. Прекарайте нивото на течността до максимум. Визуализира се с линия и индикация "Макс". Стартирайте двигателя отново и го оставете да работи. Изключете го след известно време. Нивото вероятно ще спадне отново в разширителния съд. Това трябва да бъде завършено. Затворете капака на разширителния резервоар. И всичко свърши!

Охладителна система - допълнителни проверки

Охлаждащата верига зависи и от правилното функциониране на други елементи: радиатор, водна помпа, калостат и термостат. Помпата циркулира водата през веригата и през радиатора. Следователно, последните трябва да имат вътрешните си канали в добро състояние, тъй като там циркулира вода, както и чесънът в добро състояние.

Радиаторът, който живееше

Ако външният вид на радиатора е твърде лош или ако твърде много ребра са повредени и не могат да бъдат ремонтирани, можете да смените радиатора с употребяван модел или нов модел. В този случай са възможни няколко варианта и особено няколко нива на качество. Изберете декларираното OEM качество (оригинал).

Ами ако радиаторът тече?

Може да се случи радиаторът да има повече или по-малко значителен теч на охлаждаща течност. Чакълът може да бъде изчистен или просто удавяне може да наруши целостта му. За щастие има едно решение: течност за спиране на изтичане. Излива се в охладителния кръг през капака и уплътненията изтичат след контакт с въздуха. Внимание, това не е превантивно средство, а само лекарствен продукт.

Бюджет: около 15 евро

Calorstat е физическото отваряне на устройство при дадена температура. След това той пропуска горещата течност през нея. Термостатът е сонда, която измерва температурата на водата и стартира вентилатора. Този радиатор е предназначен да принуди циркулацията на въздуха през радиатора. За да научите повече, ви каним да прочетете статията за прегряване на двигателя на мотоциклет.

Запомни ме

• Смяната на охлаждащата течност е проста, но задълбочена операция.
• Изборът на течност с много добро качество означава избор на оптимизиран живот и свойства на хладилния агент
• Преследвайте мехурчетата правилно и изравнявайте, за да избегнете прегряване
• Проверявайте редовно нивото на течността относно състоянието на двигателя

Не го прави

• Не използвайте стандартна магнезиева охлаждаща течност за тялото; те ще се влошат и ще станат порести.
• Продължете да шофирате, ако изтече твърде много течност
• Лошо затягане на капачката на охлаждащата течност
• Лошо затягане на капачката на разширителя
• Вкарване на горещ двигател