Как да направите тест за компресия

Тестът за компресия диагностицира много проблеми с двигателя. Ако тестът за компресия е под спецификациите на производителя, това показва вътрешен проблем на двигателя.

С течение на времето може да сте забелязали, че колата ви не работи така добре, както когато сте я купили за първи път. Може да е имало спиране, препъване или прекъсване на запалването. Може да работи грубо на празен ход или през цялото време. Когато колата ви започне да работи по този начин, много хора се замислят да я настроят. Смяната на запалителните свещи и евентуално на проводниците или ботушите на запалването може да реши проблема - ако това е проблемът. Ако не, тогава може да губите пари за части, които не ви трябват. Знанието как да извършвате допълнителна диагностика, като например тест за компресия, може да ви помогне да диагностицирате правилно вашия двигател, което може да ви спести пари, защото няма да купувате части, които може да не са ви необходими.

Част 1 от 2: Какво измерва тестът за компресия?

Когато диагностицирате повечето проблеми с двигателя, е важно да направите тест за компресия, тъй като това ще ви даде представа за цялостното състояние на двигателя. Докато вашият двигател се върти, има четири удара или движения нагоре и надолу:

Всмукателен ход: Това е първият такт, който възниква в двигателя. По време на този ход буталото се движи надолу в цилиндъра, което му позволява да изтегли смес от въздух и гориво. Тази смес от въздух и гориво е това, от което двигателят се нуждае, за да може да произвежда мощност.

Цикъл на компресия: Това е вторият такт, който се случва в двигателя. След всмукване на въздух и гориво по време на такта на всмукване, буталото сега се избутва обратно в цилиндъра, компресирайки тази смес от въздух и гориво. Тази смес трябва да бъде под налягане, за да може двигателят да произведе някаква мощност. Това е редът, в който ще извършите теста за компресия.

мощен ход: Това е третият такт, който се случва в двигателя. Веднага щом двигателят достигне върха на такта на сгъстяване, системата за запалване създава искра, която запалва сместа гориво/въздух под налягане. Когато тази смес се запали, в двигателя възниква експлозия, която избутва буталото обратно надолу. Ако нямаше налягане или имаше много малко налягане по време на компресията, тогава този процес на запалване нямаше да се случи правилно.

Цикъл на освобождаване: По време на четвъртия и последен ход буталото сега се връща в цилиндъра и изтласква цялото използвано гориво и въздух от двигателя през изпускателната тръба, за да може след това да започне процеса отначало.

Докато всички тези цикли трябва да са ефективни, най-важен е цикълът на компресия. За да може този цилиндър да има добра, мощна и контролирана експлозия, сместа въздух-гориво трябва да бъде под налягането, за което е проектиран двигателят. Ако тестът за компресия покаже, че вътрешното налягане в цилиндъра е значително по-ниско от спецификациите на производителя, това означава вътрешен проблем на двигателя.

Част 2 от 2: Извършване на тест за компресия

Необходими материали:

• Тестер за компресия
• Инструмент за сканиране на компютър (четец на кодове)
• Тресчотка с различни глави и удължители
• Ръководство за ремонт (хартиен или електронен носител за спецификациите на автомобила)
• гнездо за свещи

Стъпка 1: Разположете автомобила си безопасно за проверка. Паркирайте автомобила на равна, равна повърхност и дръпнете ръчната спирачка.

Стъпка 2: Отворете капака и оставете двигателя да изстине малко.. Искате да тествате с леко загрял двигател.

Стъпка 3: Намерете основната кутия с предпазители под капака.. Обикновено това е голяма черна пластмасова кутия.

В някои случаи ще има и надпис, показващ схемата на кутията.

Стъпка 4: Свалете капака на кутията с предпазители. За да направите това, разкачете ключалките и свалете капака.

Стъпка 5: Намерете релето на горивната помпа и го извадете.. Това става чрез хващане и издърпване право нагоре от кутията с предпазители.

• функции: Вижте ръководството за ремонт или диаграмата върху капака на кутията с предпазители, за да намерите правилното реле на горивната помпа.

Стъпка 6: Стартирайте двигателя и го оставете да работи, докато изгасне. Това ще означава, че двигателят е свършил горивото.

• предупреждение: Ако не изключите горивната система, горивото все още ще тече в цилиндъра по време на теста за компресия. Това може да измие смазката от стените на цилиндъра, което може да доведе до неправилни показания и дори до повреда на двигателя.

Стъпка 7: Отстранете електрическите конектори от бобините на запалването.. Натиснете ключалката с пръст и изключете конектора.

Стъпка 8: Разхлабете бобините на запалването. С помощта на тресчотка и гнездо с подходящ размер отстранете малките болтове, които закрепват бобините за запалване към капаците на клапаните.

Стъпка 9: Отстранете бобините на запалването, като ги издърпате направо от капака на клапана..

Стъпка 10: Отстранете запалителните свещи. С помощта на тресчотка с удължител и гнездо за свещи отстранете всички свещи от двигателя.

• функции: Ако свещите не са сменяни от доста време, време е да ги смените.

Стъпка 11: Инсталирайте манометър в един от портовете на запалителната свещ.. Прекарайте го през отвора и го затегнете с ръка, докато спре.

Стъпка 12: Завъртете двигателя. Трябва да го оставите да се завърти около пет пъти.

Стъпка 13: Проверете показанията на манометъра за компресия и ги запишете..

Стъпка 14: Намалете налягането на манометъра. Натиснете предпазния клапан отстрани на манометъра.

Стъпка 15: Отстранете манометъра от този цилиндър, като го развиете на ръка..

Стъпка 16: Повторете стъпки 11-15, докато не бъдат проверени всички цилиндри.. Уверете се, че показанията са записани.

Стъпка 17: Инсталирайте запалителните свещи с тресчотка и гнездо за свещи.. Затегнете ги, докато се стегнат.

Стъпка 18: Монтирайте запалителните бобини обратно в двигателя.. Уверете се, че техните монтажни отвори съвпадат с отворите в капака на клапана.

Стъпка 19: Поставете на ръка монтажните болтове на топлообменника.. След това ги затегнете с тресчотка и гнездо, докато застанат плътно.

Стъпка 20: Инсталирайте електрическите конектори към запалителните бобини.. Направете това, като ги натиснете на място, докато щракнат, което показва, че са заключени на място.

Стъпка 21: Инсталирайте релето на горивната помпа в кутията с предпазители, като го натиснете обратно в монтажните отвори..

• функции: Когато монтирате релето, уверете се, че металните щифтове на релето са подравнени с кутията с предпазители и че внимателно го натиснете докрай в кутията с предпазители.

Стъпка 22: Завъртете ключа в работно положение и го оставете там за 30 секунди.. Изключете ключа и го включете отново за още 30 секунди.

Повторете това четири пъти. Това ще зареди горивната система преди стартиране на двигателя.

Стъпка 23: стартирайте двигателя. Уверете се, че работи по същия начин, както преди теста за компресия.

След като завършите теста за компресия, можете да сравните резултатите си с това, което производителят препоръчва. Ако вашата компресия е под спецификациите, може да имате един от следните проблеми:

Перфорирано уплътнение на цилиндровата глава: Издуханото уплътнение на главата може да причини ниска компресия и редица други проблеми с двигателя. За да поправите издухано уплътнение на главата на цилиндъра, горната част на двигателя трябва да се разглоби.

Износено легло на клапана: Когато седлото на клапана се износи, клапанът вече не може да лежи и да уплътнява правилно. Това ще освободи компресионното налягане. Това ще изисква реконструкция или подмяна на главата на цилиндъра.

Износени бутални пръстени: Ако буталните пръстени не уплътняват цилиндъра, компресията ще бъде ниска. Ако това се случи, тогава двигателят ще трябва да бъде подреден.

Кракнати компонентиО: Ако имате пукнатина в блока или в главата на цилиндъра, това ще доведе до ниска компресия. Всяка част, която е напукана, трябва да бъде заменена.

Въпреки че има други причини за ниска компресия, те са най-често срещаните и изискват допълнителна диагностика. Ако се открие ниска компресия, трябва да се извърши тест за течове от цилиндъра. Това ще помогне да се диагностицира какво се случва вътре в двигателя. Ако смятате, че не можете да направите този тест сами, трябва да потърсите помощ от сертифициран механик, например от AvtoTachki, който може да извърши тест за компресия вместо вас.