Как работят изпускателните системи
Съдържание
Всичко започва в двигателя
За да разберете как работи ауспухът на автомобила, е необходимо да имате основни познания за двигателя като цяло. Двигателят с вътрешно горене в най-простата си форма е голяма въздушна помпа. Той се събира във въздуха, смесва се с гориво, добавя искра и възпламенява сместа въздух-гориво. Ключовата дума тук е "изгаряне". Тъй като процесът, който кара превозното средство да се движи, включва изгаряне, има отпадъци, точно както има отпадъци, свързани с всяка форма на горене. Когато се запали огън в камина, отпадъчните продукти са дим, сажди и пепел. За система с вътрешно горене отпадъчните продукти са газове, въглеродни частици и малки частици, суспендирани в газове, известни като изгорели газове. Изпускателната система филтрира тези отпадъци и им помага да излязат от колата.
Докато съвременните изпускателни системи са доста сложни, това не винаги е било така. Едва след приемането на Закона за чистия въздух от 1970 г. правителството има способността да определя количеството и вида на изгорелите газове, произведени от превозното средство. Законът за чистия въздух беше изменен през 1976 г. и отново през 1990 г., принуждавайки производителите на автомобили да произвеждат автомобили, които отговарят на строги стандарти за емисии. Тези закони подобриха качеството на въздуха в повечето големи градски райони на САЩ и доведоха до изпускателната система, каквато я познаваме днес.
Части на изпускателната система
Изпускателен клапан: Изпускателният клапан се намира в главата на цилиндъра и се отваря след горивния ход на буталото.
бутало: Буталото изтласква изгорелите газове от горивната камера към изпускателния колектор.
Изпускателен колектор: Изпускателният колектор пренася емисиите от буталото към каталитичния конвертор.
Каталитичен конвертор Каталитичният конвертор намалява количеството на токсините в газовете за по-чисти емисии.
Изпускателна тръба Изпускателната тръба пренася емисиите от каталитичния конвертор към ауспуха.
Ауспух Заглушителят намалява шума, генериран по време на горенето и емисиите на отработените газове.
По същество изпускателната система работи, като събира отпадъци от процеса на горене и след това ги премества през серия от тръби към различни части на изпускателната система. Отработените газове излизат от отвора, създаден от движението на изпускателния клапан, и се насочват към изпускателния колектор. В колектора изгорелите газове от всеки от цилиндрите се събират заедно и след това се насочват към каталитичния конвертор. В катализатора ауспухът се почиства частично. Азотните оксиди се разграждат на съответните им части, азот и кислород, и кислородът се добавя към въглеродния оксид, създавайки по-малко токсичен, но все пак опасен въглероден диоксид. И накрая, ауспухът отвежда по-чистите емисии към ауспуха, което намалява съпътстващия шум, когато изгорелите газове се отделят във въздуха.
Дизелови двигатели
От дълго време се смята, че дизеловите газове са значително по-мръсни от безоловния бензин. Този грозен черен дим, излизащ от ауспусите на гигантския камион, изглежда и мирише много по-зле от това, което излиза от ауспуха на автомобил. Регулациите за дизеловите емисии обаче станаха много по-строги през последните двадесет години и в повечето случаи, колкото и грозно да изглежда, дизеловите газове са толкова чисти, колкото тези на автомобил, задвижван с газ. Дизеловите филтри за твърди частици премахват 95% от дима на дизеловите автомобили (източник: http://phys.org/news/2011-06-myths-diesel.html), което означава, че виждате повече сажди от всичко друго. Всъщност изгорелите газове на дизеловия двигател съдържат по-малко въглероден диоксид от изгорелите газове. Поради по-стриктния контрол на дизеловите емисии, както и увеличения пробег, дизеловите двигатели се използват по-често в по-малки превозни средства, включително модели Audi, BMW и Jeep.
Най-честите симптоми и ремонт
Ремонтът на изпускателната система е ежедневие. Когато има толкова много движещи се части в една постоянно работеща система, общите ремонти са неизбежни.
Спукан изпускателен колектор Превозното средство може да има спукан изпускателен колектор, което ще звучи като силен тиктакащ звук до двигателя, който ще звучи като гигантски часовник.
Дефектна подложка за понички: Ще има и силен тиктакащ звук, но това обикновено може да се чуе изпод колата, когато пътникът седи в колата с отворена врата.
Запушен каталитичен конвертор: Ще се прояви като рязка загуба на мощност и силна миризма на изгоряло.
Ръждясала изпускателна тръба или ауспух: Звукът от ауспуха, излизащ от ауспуха, ще стане значително по-силен.
Дефектен O2 сензор: Проверете светлината на двигателя на таблото
Модернизация на изпускателната система на автомобила
Има няколко подобрения, които могат да бъдат направени на изпускателната система за подобряване на производителността, подобряване на звука и подобряване на ефективността. Ефективността е важна за безпроблемната работа на автомобила и тези надстройки могат да бъдат направени от сертифицирани механици, които ще поръчат резервни части на изпускателната система, които съответстват на оригиналните на автомобила. Говорейки за производителност, има изпускателни системи, които могат да увеличат мощността на автомобила, а някои дори могат да помогнат за икономия на гориво. Този ремонт ще изисква инсталирането на изцяло нова изпускателна система. По отношение на звука, звукът на автомобила може да премине от стандартен звук до звук, който най-добре може да бъде описан като дрезгав, до точката, в която звукът на автомобила е сравним с рев. Не забравяйте, че когато надстроите изпускателната система, трябва да подобрите и всмукването.
