Как работят барабанните спирачки

Някои превозни средства използват спирачна система, която е частично съставена от барабанни спирачки. Наричат ​​се така, защото използват триене върху метални барабани, прикрепени към колелата, за да забавят и спрат автомобила. Докато дисковите спирачки осигуряват по-добра спирачна ефективност и са станали по-често срещани в съвременните превозни средства, барабанните спирачки все още се използват в определени приложения. Барабанни спирачки понякога се намират на задните колела на автомобили от начално ниво за спестяване на разходи, както и в класически автомобили.

Части, които изграждат барабанна спирачна система

Основа: Осигурява солидна основа за други компоненти на барабанната спирачка. Закрепва се към главината на оста.

спирачен барабан: Закрепен към главината на колелото и се върти с колелото. Често изработени от чугун и устойчиви на топлина и износване. Това е, което виждате, когато погледнете сглобена барабанна спирачка, и е компонентът, към който се прилага спирачна сила, за да забави или спре автомобила.

колело цилиндър: Съдържа две бутала, по едно във всеки край на цилиндъра, за задействане на спирачните накладки. Цилиндърът оказва натиск върху буталата, които притискат спирачните накладки към барабана, забавяйки или спирайки автомобила. Необходим е един цилиндър на колело.

Спирачна челюст: Притиснат в барабана за създаване на триене, необходимо за забавяне или спиране на автомобила. Прикрепя се към опора, но може да се плъзга, когато се прилага натиск от цилиндъра на колелото. Към него има прикрепена облицовка, състояща се от органични или метални съединения. Подложката е това, което всъщност влиза в контакт с барабана и се износва при употреба. Всяка спирачка съдържа две накладки. Основният тампон е по-близо до предната част на колата, а вторичният тампон е по-близо до задната част. Спирачните накладки могат да бъдат взаимозаменяеми в зависимост от вида и марката.

Автоматичен регулатор: поддържа спирачните накладки на постоянно разстояние от барабана, дори когато накладката се износи.

Обратни пружини: Издърпва спирачните накладки от барабана, когато водачът пусне педала на спирачката.

Как работят барабанните спирачки

Спирачките трябва да реагират незабавно. Когато водачът натисне педала, бутало вътре в главния спирачен цилиндър натиска хидравличната течност в спирачните тръбопроводи, която след това натиска цилиндъра на колелото и избутва накладките в барабана. Колкото по-силно водачът натиска педала, толкова по-голямо ще бъде налягането в спирачните тръбопроводи и толкова повече накладките ще натискат барабана. Разстоянието, което изминават подложките, е малко и възвратните пружини трябва да ги издърпат от барабана веднага щом ездачът освободи педала.

Аварийни барабанни спирачки

Някои автомобили имат дискови спирачки на четирите колела, но все още използват малка барабанна спирачка, разположена вътре в главината на колелото като аварийна (или паркинг) спирачка. Когато се задейства аварийната спирачка, лост, прикрепен към кабела, раздалечава накладките. Това осигурява директно управление, а не чрез цилиндър на колелото или спирачна хидравлика, което позволява на автомобила да спре дори ако конвенционалните спирачки откажат.

Износване на барабанни спирачки

Спирачният барабан и накладките трябва да са единствените компоненти на барабанната спирачна система, които трябва да бъдат сменени. Подплатата на обувката се износва с употребата и обикновено нови обувки трябва да се монтират на всеки 35,000 100,000 мили, въпреки че това зависи от конкретното ви превозно средство и стила на шофиране. Спирачните барабани могат да издържат над 24,000 36,000 мили, но обикновено трябва да се сменят по двойки. В противен случай цилиндърът на колелото, автоматичният регулатор и възвратните пружини трябва да издържат целия живот на вашето превозно средство, въпреки че са възможни механични проблеми или повреда от отломки или инцидент. Най-добре е обаче да проверявате спирачната си течност на всеки XNUMX XNUMX до XNUMX мили и веднага, ако подозирате, че има теч.

Симптоми на проблеми с барабанната спирачка

Има няколко знака, които предупреждават водача за проблеми с барабанните спирачки.

Шум от спирачките: Тъй като подплатата на обувката се износва при употреба, прекомерните или необичайни шумове може да показват, че подплатата е пропусната или липсва. Техник може да провери защо спирачките ви са шумни, но смяната на спирачните накладки често решава проблема.

Трептене или пулсация на педалаA: Ако педалът на спирачката пулсира или се тресе, когато го натиснете, барабаните ви най-вероятно са изкривени. Спирачните барабани трябва да са идеално кръгли и може да възникне деформация поради прекомерна употреба или прегряване. Обикновено смяната на барабаните ще реши проблема и ще възстанови нормалното спиране.

Гъбест или нисък педал на спирачката: Спирачният педал трябва да се чувства добре и спирачната сила трябва да съответства на това колко силно натискате педала. Ако усещате, че педалът е порест или по-нисък от нормалното, това често е признак за замърсена спирачна течност или теч в системата. Наличието на въздух или вода в течността намалява нейната ефективност, а изтичането е сериозен проблем. Помолете механик да промие течността или проверете системата за течове, за да възстановите пълната спирачна мощност. Лош цилиндър на колелото също може да бъде причина за мек или слаб спирачен педал.

Спирачките са може би най-важната система за безопасност в автомобила, така че внимавайте за необичайни симптоми, които могат да показват, че част от вашата барабанна спирачна система трябва да бъде сменена.