Как работи системата за запалване на автомобил?

Сложният процес на системата за запалване на автомобила изисква точно време от различните включени системи. Запалването на автомобил отнема много повече от просто завъртане на ключа в запалването; изисква всички...

Сложният процес на системата за запалване на автомобила изисква точно време от различните включени системи. Запалването на автомобил отнема много повече от просто завъртане на ключа в запалването; стартирането на превозно средство изисква всяка система да работи в унисон. След завъртане на ключа започва процесът на запалване на горивото и захранване на двигателя. Ако проблемът възникне някъде по пътя, двигателят няма да стартира и собственикът на превозното средство трябва да го поправи.

Въпрос на време е

Всяка система в двигателя е настроена да работи в точно определено време по време на процеса на горене. Когато този процес не работи правилно, двигателят ще прекъсне запалването, ще загуби мощност и ще намали разхода на гориво. След като ключът се завърти, соленоидът на стартера се активира, позволявайки на напрежението от акумулатора да достигне до свещите чрез проводниците на свещта. Това позволява запалителната свещ да се запали чрез запалване на сместа въздух/гориво в камерата, което движи буталото надолу. Участието на системата за запалване в този процес се случва много преди образуването на искра и включва набор от системи, предназначени да улеснят процеса на образуване на искра.

Свещи и кабели

Електрическият заряд от акумулатора през соленоида на стартера запалва гориво-въздушната смес в горивната камера. Всяка камера съдържа една свещ, която получава електричество, за да запали искра през проводниците на свещта. Трябва да поддържате както запалителните свещи, така и кабелите в добро състояние, в противен случай колата може да страда от неправилно запалване, лоша мощност и производителност и слаб разход на гориво. Също така трябва да се уверите, че механикът е вкарал правилно отворите в свещите, преди да ги монтирате в колата. Искра възниква, когато електрически ток преминава през празнина. Запалителните свещи с грешна междина водят до лоша работа на двигателя.

Други проблемни области, когато става дума за запалителни свещи, включват натрупване на отлагания в областта на електрода. Марката и моделът на автомобила помага да се определи дали използва студени или горещи свещи. Горещите свещи изгарят по-силно и по този начин изгарят повече от тези отлагания. Студените свещи влизат в действие при двигатели с висока производителност.

Добър начин да определите дали кабелът на свещта трябва да бъде сменен е да запалите колата на тъмно място. Докато двигателят работи, проверете кабелите от запалителната свещ до капачката на разпределителя. Приглушеното осветление ще ви позволи да видите всякакви неправилно поставени искри в системата; малки електрически дъги обикновено изскачат от пукнатини и счупвания в протритите проводници на запалителната свещ.

Увеличаване на напрежението със запалителна бобина

Електрическото напрежение от батерията първо преминава през запалителната бобина по пътя си към запалителните свещи. Подсилването на този заряд с ниско напрежение е основната задача на бобината за запалване. Токът протича през първичната намотка, един от двата комплекта навити проводници вътре в бобината на запалването. В допълнение, около първичната намотка има вторична намотка, която съдържа стотици навивки повече от първичната намотка. Точките на прекъсване нарушават потока на тока през първичната намотка, причинявайки колапс на магнитното поле в намотката и създавайки магнитно поле във вторичната намотка. Този процес създава електрически ток с високо напрежение, който тече към разпределителя и към запалителните свещи.

Функция на ротора и разпределителната капачка

Разпределителят използва капачка и роторна система, за да разпредели заряда с високо напрежение към желания цилиндър. Роторът се върти, разпределяйки заряд към всеки цилиндър, докато преминава през контакт за всеки. Токът протича през малката междина между ротора и контакта, докато преминават един през друг.

За съжаление, силното отделяне на топлина при преминаване на заряда може да доведе до износване на разпределителя, особено на ротора. Когато правите настройка на по-старо превозно средство, механикът обикновено ще смени ротора и капачката на разпределителя като част от процеса.

Двигатели без дистрибутор

По-новите превозни средства се отдалечават от използването на централен разпределител и вместо това използват намотка на всяка свещ. Свързан директно към компютъра на двигателя или блока за управление на двигателя (ECU), той дава на системата за управление на автомобила по-фин контрол върху синхронизирането на запалителната свещ. Тази система елиминира необходимостта от разпределител и проводници на запалителната свещ, тъй като системата за запалване доставя заряд към свещта. Тази настройка осигурява на превозното средство по-добра икономия на гориво, по-ниски емисии и повече обща мощност.

Дизелови двигатели и подгревни свещи

За разлика от бензиновите двигатели, дизеловите двигатели използват подгревна свещ вместо запалителна свещ за предварително загряване на горивната камера преди запалване. Склонността на блока и главата на цилиндъра да абсорбират топлината, генерирана от компресирането на сместа въздух/гориво, понякога предотвратява запалването, особено при студено време. Накрайникът на подгревната свещ осигурява топлина, докато горивото влиза в горивната камера, пръскайки директно върху елемента, което му позволява да се запали дори когато навън е студено.