Как работи системата за смазване на двигателя?

Моторното масло служи на жизненоважна цел: то смазва, почиства и охлажда многото движещи се части на двигателя, които преминават през хиляди цикли в минута. Това намалява износването на компонентите на двигателя и гарантира, че всички компоненти работят ефективно при контролирани температури. Постоянното движение на прясно масло през системата за смазване намалява нуждата от ремонти и удължава живота на двигателя.

Двигателите имат десетки движещи се части и всички те трябва да бъдат добре смазани, за да осигурят гладка и стабилна работа. Докато преминава през двигателя, маслото се движи между следните части:

маслен колектор: Картерът за масло, известен също като картер, обикновено се намира в долната част на двигателя. Служи като резервоар за масло. Там се натрупва масло, когато двигателят е изключен. Повечето автомобили имат четири до осем литра масло в картера си.

Маслена помпа: Маслената помпа изпомпва масло, като го прокарва през двигателя и осигурява постоянно смазване на компонентите.

Поемаща тръба: Задвижвана от маслената помпа, тази тръба изтегля масло от масления съд, когато двигателят е включен, насочвайки го през масления филтър в целия двигател.

Предпазен клапан: Регулира налягането на маслото за постоянен поток при промяна на натоварването и скоростта на двигателя.

Масления филтър: Филтрира маслото, за да улавя отломки, мръсотия, метални частици и други замърсители, които могат да износят и повредят компонентите на двигателя.

Дупки и галерии: Канали и отвори, пробити или отлети в цилиндровия блок и неговите компоненти, за да се осигури равномерно разпределение на маслото във всички части.

Типове заселници

Има два вида утаителни резервоари. Първият е мокър картер, който се използва в повечето автомобили. При тази система масленият картер се намира в долната част на двигателя. Този дизайн е удобен за повечето превозни средства, тъй като картерът е разположен близо до входа за масло и е сравнително евтин за производство и ремонт.

Вторият тип картер е сухият картер, който най-често се среща при превозни средства с висока производителност. Масленият картер се намира на друго място в двигателя, а не на дъното. Този дизайн позволява на автомобила да падне по-ниско до земята, което понижава центъра на тежестта и подобрява управлението. Освен това помага за предотвратяване на маслен глад, ако маслото изпръска от всмукателната тръба по време на големи натоварвания в завой.

Какво прави моторното масло

Маслото е предназначено за почистване, охлаждане и смазване на компоненти на двигателя. Маслото покрива подвижните части по такъв начин, че когато се докоснат, те се плъзгат, а не се драскат. Представете си две метални парчета, движещи се едно срещу друго. Без масло те ще се надраскат, изтрият и ще причинят други щети. С масло между тях двете части се плъзгат с много малко триене.

Маслото почиства и движещите се части на двигателя. По време на процеса на горене се образуват замърсители и с течение на времето могат да се натрупат малки метални частици, когато компонентите се плъзгат един срещу друг. Ако двигателят тече или тече, вода, мръсотия и отломки от пътя също могат да попаднат в двигателя. Маслото улавя тези замърсители, откъдето след това се отстраняват от масления филтър, докато маслото преминава през двигателя.

Всмукателните отвори пръскат масло върху дъното на буталата, което създава по-плътно уплътнение към стените на цилиндъра чрез създаване на много тънък течен слой между частите. Това спомага за подобряване на ефективността и мощността, тъй като горивото в горивната камера може да изгори по-пълно.

Друга важна функция на маслото е, че премахва топлината от компонентите, като удължава живота им и предпазва двигателя от прегряване. Без масло компонентите ще се надраскат един друг, тъй като голият метал се допира до метал, създавайки много триене и топлина.

Видове масла

Маслата са петролни или синтетични (непетролни) химически съединения. Те обикновено са смес от различни химикали, която включва въглеводороди, полиприсъщи олефини и полиалфаолефини. Маслото се измерва по неговия вискозитет или плътност. Маслото трябва да е достатъчно гъсто, за да смазва компонентите, но достатъчно тънко, за да преминава през галерии и между тесни процепи. Температурата на околната среда влияе върху вискозитета на маслото, така че то трябва да поддържа ефективен поток дори през студени зими и горещи лета.

Повечето превозни средства използват конвенционално масло на петролна основа, но много превозни средства (особено тези, ориентирани към производителността) са проектирани да работят със синтетично масло. Превключването между тях може да причини проблеми, ако вашият двигател не е предназначен за едното или другото. Може да откриете, че вашият двигател започва да гори масло, което влиза в горивната камера и изгаря, често произвеждайки издайнически син дим от отработените газове.

Синтетичното масло Castrol предлага определени предимства за вашия автомобил. Castrol EDGE е по-малко чувствителен към температурни колебания и може да помогне за подобряване на икономията на гориво. Освен това намалява триенето в частите на двигателя в сравнение с маслата на петролна основа. Синтетичното масло Castrol GTX Magnatec удължава живота на двигателя и намалява необходимостта от поддръжка. Castrol EDGE High Mileage е специално формулиран за защита на по-старите двигатели и подобряване на тяхната производителност.

Оценка на маслото

Когато видите кутия с масло, ще забележите набор от числа на етикета. Това число показва степента на маслото, което е важно при определяне кое масло да използвате във вашия автомобил. Системата за класифициране се определя от Обществото на автомобилните инженери, така че понякога можете да видите SAE на маслената кутия.

SAE разграничава два вида масло. Един за вискозитет при ниска температура и втори клас за вискозитет при висока температура, обикновено средната работна температура на двигателя. Например ще видите масло с обозначение SAE 10W-40. 10W ви казва, че маслото има вискозитет 10 при ниски температури и вискозитет 40 при високи температури.

Резултатът започва от нула и се увеличава на стъпки от пет до десет. Например ще видите класове масло 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 или 60. След числата 0, 5, 10, 15 или 25 ще видите буквата W, което означава зима. Колкото по-малко е числото пред W, толкова по-добре тече при по-ниски температури.

Днес многоградното масло се използва широко в автомобилите. Този вид масло има специални добавки, които позволяват на маслото да работи добре при различни температури. Тези добавки се наричат ​​подобрители на вискозитетния индекс. На практика това означава, че собствениците на превозни средства вече не трябва да сменят маслото си всяка пролет и есен, за да се адаптират към променящите се температури, както преди.

Масло с добавки

В допълнение към подобрители на индекса на вискозитет, някои производители включват други добавки за подобряване на характеристиките на маслото. Например, могат да се добавят препарати за почистване на двигателя. Други добавки могат да помогнат за предотвратяване на корозия или неутрализиране на киселинни странични продукти.

Добавките от молибденов дисулфид се използват за намаляване на износването и триенето и са популярни до 1970-те години на миналия век. Не е доказано, че много добавки подобряват производителността или намаляват износването и сега са по-рядко срещани в моторните масла. Много по-стари превозни средства ще имат добавен цинк, който е от съществено значение за маслото, като се има предвид, че двигателят е работил с оловно гориво.

Когато системата за смазване не работи правилно, може да се получи сериозна повреда на двигателя. Един от най-очевидните проблеми е изтичането на масло от двигателя. Ако проблемът не бъде отстранен, превозното средство може да остане без масло, причинявайки бърза повреда на двигателя и изисквайки скъпи ремонти или замени.

Първата стъпка е да откриете теча на масло. Причината може да е повредено или течащо уплътнение или гарнитура. Ако това е уплътнение на масления съд, то може лесно да се смени на повечето превозни средства. Течът на уплътнението на главата може да повреди трайно двигателя на автомобила и в случай на теч ще трябва да се смени цялото уплътнение на главата. Ако охлаждащата ви течност е със светлокафяв цвят, това означава, че проблемът е в издухано уплътнение на главата на цилиндъра и изтичане на масло в охлаждащата течност.

Друг проблем е, че светва лампата за налягане на маслото. Ниското налягане може да възникне по различни причини. Зареждането на автомобила с грешен тип масло може да доведе до ниско налягане през лятото или зимата. Запушен филтър или дефектна маслена помпа също ще намалят налягането на маслото.

Поддръжка на вашата система за смазване

За да поддържате двигателя в добро състояние, е необходимо да обслужвате системата за смазване. Това означава смяна на маслото и филтъра, както е препоръчано в ръководството за експлоатация, което обикновено се случва на всеки 3,000-7,000 мили. Също така трябва да използвате само класа масло, препоръчан от производителя. Ако забележите проблеми с двигателя или теч на масло, трябва незабавно да обслужите автомобила с висококачествено масло Castrol от техник на АвтоТачки.