Как работи разходомерът / За какво е този разходомер?

Разходомерът стана известен въпреки себе си заради проблемите, които причинява. Много собственици на съвременни дизелови двигатели имат проблеми със запушването на брояча, което обикновено причинява черен дим, свързан със загуба на мощност.

Но за какво е този разходомер?

Отново, няма нищо научно за ролята на разходомера, тъй като неговата работа е да измерва масата на въздуха, влизащ в двигателя (всмукателния отвор), за да покаже как инжекцията и EGR клапанът работят в определен контекст. . Наистина трябва да се знае, че съвременните системи за впръскване са изключително точни по отношение на дозирането на горивото, така че компютърът трябва да знае количеството въздух, влизащ в двигателя, за да регулира това дозиране до най-близкия милиметър.

Последният се намира на мястото, където двигателят "получава въздух", тоест пред входа на въздуха след въздушната камера (където следователно се намира въздушният филтър).

Как може да се повреди разходомер?

Просто е: разходомерът вече не може да се използва, когато вече не може правилно да измерва въздуха, подаван към двигателя (приблизително количеството входящ въздух). Следователно, след запушването на последния, той не може да направи точни измервания. Поради това той изпраща грешна информация към компютъра, което води до неправилна работа на двигателя (инжекция). Двигателят може също да премине в "безопасен режим", намалявайки производителността, за да намали риска от повреда.

Въпреки това, за разлика от клапана за рециркулация на отработените газове, той не се почиства лесно и обикновено ще трябва да бъде сменен... За щастие, ако броячът лесно струваше 500 евро преди 2000 г., сега е лесно да го намерите за по-малко от евро. 100

Какви са симптомите?

Проблемът със запушването на измервателния уред е, че може да причини голямо разнообразие от симптоми. Това минава от загуба на мощност до проблеми със стартирането, включително ненавременни настройки... Консумацията също често ще бъде по-висока, тъй като оптимизирането на изхода става трудно за ECU, тъй като вече няма точни данни относно атмосферните условия. Резултатът може да бъде и необичайно високи нива на дим поради лошо горене или дори лошо управление на EGR клапана от компютъра (научете повече за този клапан). В този случай нищо не ви пречи да изключите разходомера и след това да се опитате да видите дали димът все още е там, това може да ви отведе до пистата.

Проверете/тествайте разходомера на въздуха, без да го разглобявате

Някои отзиви относно този проблем с разходомера

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 к.с. от 2001 г. 186000 км : Сензор за температура на двигателяразходомер Дефектен въздушен разпределителен вал + сензор на коляновия вал, както и ABS и ESPS Haldex (4 × 4)

Peugeot Partner (1996-2008)

1.6 HDI 90 ch Година 2010 1.6 hdi 90 XV Manu кутия с комфортно покритие : разходомер 3-кратна връзка стабилизатор

Renault Laguna 1 (1994 - 2001)

1.9 dCi 110 к.с. : Доста крехък катализатор, сменен 2 пъти за XNUMX ГОДИНИ.разходомер въздуха

Peugeot 407 (2004-2010 г.)

3.0 V6 210 к.с., пълен SW вариант с изключение на xenon v6 24 v от 2005 BVA 252000 XNUMX км : Внезапна повреда при стартиране, стартерът се върти, ключът е разпознат, но запалването вече не се получава, предупредителна лампа "неизправност срещу замърсяването" на арматурното табло. Подозрение за BSI или BSM или компютър, EGR клапан, бобина, потопяема помпа, предпазител или реле за пеперуда на тялото, разходомерс ... .. проверявам всеки елемент и го правя чрез метод на изключение.

Mercedes C-Class (2007-2013)

180 CDI 120 ch BE авангарден фейслифт 2012 хромиран пакет интериор екстериор, алуминиева джанта 17 : разходомер отсечката е сменена на 125000 км. Продължава към нова разходомер, моментална перфорация на корпуса на въздушната камера, свързана с турбо двигател, закупен на 88000 XNUMX км от представителство на Mercedes

Seat Toledo (1999-2004)

Peugeot 807 (2002-2014 г.)

2.0 HDI 110 инча : разходомер и дюзи

Toyota Yaris (1999 - 2005)

1.0 h.p. : разходомер 200 хиляди километра

Mercedes C-класа (2000-2007)

220 CDI 143 канала : разходомер , уплътнения, DPF, инжектори

Opel Zafira 2 (2005-2014)

1.9 CDTI 120 канала : - EGR вана разходомер– маховик – жило за затваряне на вратата и повдигане на седалката – преждевременно износване на седалките

Nissan Micra (1992-2003)

1.4 80 к.с. Автоматична скоростна кутия, 145000 2001 км, 15 г., джанта XNUMX, шикозно покритие : Наблюдение след 20 години Смяна на датчик на разходомера за 90 000 км и 3 дефектни механизма за прозорци ... не знам коя от сегашните коли може да каже същото

Citroen C4 Picasso (2006-2013)

1.6 HDI 112 ch 144000 км 2011 BM6 Millennium : Чести повреди. Мисля, че имах почти всичко: всички инжектори бяха сменени, многократни течове на уплътнението на инжектора, разходомер HS, крехък съединител сменен при 120000 130000 143000 2200 km/s, A / C HS на XNUMX XNUMX XNUMX (компресор и радиатор), уплътнение на главата на цилиндъра на XNUMX XNUMX км (XNUMX евро), скъсване на маркуча за охлаждане поради износване на двигателя (несъмнена причина за износване на двигателя ), спирачките за управление в неизправност, дефектни контроли на електрическите прозорци, накратко, проблемна кола, която се изпомпва от портфейла.

Fiat Panda (2003-2012)

1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch 11/2004 активен клас или? 2eme main 433000 км, еволюция : По принцип всички проблеми бяха свързани с дефектен сноп на кабелите (тя винаги спеше на улицата), с влошена работа при дъждовно време (грешка на сензора разходомер), загуба на кодове, след това фарове, мотор на ел. стъкла, изгорял превключвател на кормилната колона, проблем с теглото на задните светлини, грешка в EGR сензора (заради това лампата на двигателя свети почти постоянно, изтривам от отстрани, няма замърсяване с pb). Решение, ако е възможно, всяка година контактна бомба. Предни гуми под 5000 поради неправилен монтаж на амортисьора въпреки поправката, иначе много малко други сериозни проблеми Водна помпа и ремък за задвижване на аксесоарите на 205000 230000 1 4 км, механизъм на чистачките за 90, оригинален но уморен освобождаващ лагер, оригинален ауспух смених 2 амортисьора веднъж, много предни части за заземяване (правя 1% от малките селски пътища), сменях два пъти задните барабани поради отделяне на кожата, 200000 кабела на ръчната спирачка. Бившият собственик просто смени предното стъкло и задните спирачки на XNUMX. Не знам дали това има значение, но винаги съм гледал да не дърпам турбото студено и винаги чаках XNUMX XNUMX секунди преди да изгася двигателя.

Mercedes SLK (1996-2004)

230K 197 к.с Автоматична скоростна кутия : След 14 години разходомер , шофьорско стъкло, автоматично затваряне на вратата, аларма, регулатор на парното, спирачен ключ ,, блок K40, датчик за ниво на маслото, датчик на разпределителния вал. HS ключ

Opel Zafira (1999-2005)

2.0 DTi 100 канала : Разходомер

Ford Focus 1 (1998-2004 г.)

1.8 TDCi 100 к.с 250 000 км на километража : Маховик (за 230 000 км) Турбо (с още 250 000 км) Батерия (за 200 000 км) Стартер (за 200 000 км) Запалителни свещи предварително, за да се уверите в неизправности

Peugeot 407 (2004-2010 г.)

1.6 HDI 110 ch Кутия 5 – 170000 07 км – 2008/XNUMX : – Съединител сменен два пъти, първият път от предишния собственик на 80000 160000 км и вторият път от мен на 140000 XNUMX км – LCD дисплей, който вече не показва, когато е топло в купето – Алтернаторът е на шибаните XNUMX XNUMX км .- разходомер тегло и инжектор смени предишния собственик.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

Citroen C3 (2002-2009 г.)

1.6 HDI 110 инча : разходомер

Mercedes E-клас (2009-2015)

250 CGI 204 канала : Филтър за твърди частици, въздушен масомер.

Всички коментари и реакции

последен публикуван коментар:

клозет (Дата: 2021 04:11:17)

Kia ceed от 2008 г. е общо 374.000 XNUMX км, няма проблеми с електрониката и ct е ок.

Ил Дж. 3 реакция (и) на този коментар:

(Вашата публикация ще бъде видима под коментара след проверка)

Коментарите продължават (51 à 96) >> кликнете тук

Напиши коментар

Привърженик ли сте на автоматичните камери за скорост?