Как работи контролът на сцеплението?
Когато шофирате по тъмна магистрала късно през нощта, вали, но никога не се притеснявате за безопасността - колата ви има система за контрол на сцеплението. Въпреки че знаете термина, може да не разберете какво всъщност означава или как работи.
Когато контролът на сцеплението беше въведен в началото, той беше много различен от днешните сложни компютърно управлявани системи. Съвременните превозни средства използват няколко електрически соленоида и сензори за контролиране на скоростта на колелата, изходната мощност на трансмисията и други променливи, които контролират подаването на мощност на двигателя към отделните колела и системите на окачване. Целта е да се намали вероятността от завъртане на гумите и да се подобри стабилността при шофиране при лошо време, за да се намали вероятността вашето превозно средство да се подхлъзне или да се завърти. Докато целта на всяка система за контрол на сцеплението е една и съща, всеки производител на автомобили днес използва уникален подход към проектирането на тази функция, за да отговаря на характеристиките на техните превозни средства.
Нека да разгледаме няколко често срещани системи за контрол на сцеплението и как те работят, за да поддържат вашия автомобил стабилен.
Как работи контролът на сцеплението
Контролът на сцеплението съществува от много години и се използва в повечето автомобили днес. Една ранна версия на системата, използвана при превозни средства със задно предаване, се нарича заден диференциал с ограничено приплъзване. Това механично устройство разпределя мощността към задното колело, което има повече сцепление в дадена ситуация, намалявайки въртенето на колелата. Диференциалите с ограничено приплъзване все още се използват днес в превозни средства с висока производителност.
Съвременните автомобили са оборудвани с електронен контрол на сцеплението, който се основава на използването на сензори, вградени в системата ABS. Тези сензори за скорост на колелата следят скоростта на колелата и определят дали едно или повече колела са загубили сцепление. Ако сензорите открият, че едно колело се върти по-бързо от всяко друго, те моментално намаляват мощността на това колело.
Някои системи използват спирачка, свързана с плъзгащо се колело, за да го забавят. Това обикновено е достатъчно, за да забави автомобила и да позволи на водача да си възвърне контрола. Други системи правят процеса една крачка напред, като намаляват мощността на двигателя към въртящото се колело. Това обикновено се управлява от комбинация от сензори, включително сензори за колела, сензори за скорост на предавката и дори сензори за диференциал и превключване за превозни средства със задни колела. Често усещате пулсиране на педала на газта или чувате необичайни звуци на двигателя, когато системата за контрол на сцеплението е активирана.
Тракшън контрол като част от ABS системата
Системата за контрол на сцеплението работи със системата ABS, но служи за друга цел. Докато системата ABS се включва, когато се опитате да спрете колата си, контролът на сцеплението се включва, когато се опитате да ускорите. Представете си, че сте спрели на знак Стоп на мокър или заснежен път. Твой ред е да караш и натискаш педала на газта. Гумите ви започват да се въртят, защото нямат сцепление върху хлъзгава настилка. Системата за контрол на сцеплението се включва, за да намали скоростта на гумите, така че те да получат достатъчно сцепление с настилката, за да ви тласка напред. Колелата ви спират да се въртят и колата ви започва да се движи напред. Това е контролът на сцеплението в действие.
Какъв тип превозно средство притежавате ще определи конкретната настройка на вашата система за контрол на сцеплението. Въпреки че може да е изкушаващо за много собственици на автомобили да деактивират тази система, за да завъртят умишлено колелата или да се опитат да „дрифтуват“, силно се препоръчва да оставите системата активирана през цялото време. В някои случаи, когато е деактивиран, това може да причини допълнително износване на други компоненти и да доведе до потенциално скъпи ремонти. Освен това шофьорите, които нямат опит в контрола на приплъзването, са изложени на риск от злополука. Ремонтите, включващи дезактивиране на контрола на сцеплението, могат да бъдат много скъпи, така че бъдете внимателни, когато обмисляте използването и деактивирането на контрола на сцеплението.
