Как работи климатикът на автомобила?
В цяла Северна Америка климатът се променя всяка година. По-хладните пролетни температури отстъпват място на по-топлото време. В някои области продължава два месеца, докато в други отнема шест месеца или повече. Нарича се лято.
С лятото идва и жегата. Топлината може да направи колата ви непоносима за шофиране, поради което Packard въвежда климатик през 1939 г. Започвайки с луксозните автомобили и сега разпространявайки се до почти всяка кола в производство, климатиците охлаждат водачите и пътниците в продължение на десетилетия.
Какво прави един климатик?
Един климатик има две основни цели. Охлажда въздуха, влизащ в купето. Той също така премахва влагата от въздуха, което го прави по-удобен в колата.
При много модели климатикът се включва автоматично, когато изберете режим на размразяване. Отвежда влагата от предното стъкло, подобрявайки видимостта. Често не е необходим студен въздух, когато е избрана настройката за размразяване, така че е важно да знаете, че климатикът работи дори когато на контролния панел на нагревателя е избрано топло.
Как действа тя?
Климатичните системи работят приблизително еднакво от производител до производител. Всички марки имат някои общи компоненти:
- компресор
- кондензатор
- разширителен вентил или дроселна тръба
- приемник/сушилня или батерия
- изпарител
Климатичната система е под налягане с газ, известен като хладилен агент. Всяко превозно средство посочва колко хладилен агент се използва за пълнене на системата и обикновено не е повече от три или четири паунда в леките автомобили.
Компресорът прави това, което подсказва името му, той компресира хладилния агент от газообразно състояние в течност. течността циркулира през охладителната линия. Тъй като е под високо налягане, тя се нарича страна с високо налягане.
Следващата процедура се извършва в кондензатора. Хладилният агент преминава през решетка, подобна на радиатор. Въздухът преминава през кондензатора и отнема топлината от хладилния агент.
След това хладилният агент се движи близо до разширителния вентил или дроселовата тръба. Клапан или дросел в тръбата намалява налягането в тръбопровода и хладилният агент се връща в газообразно състояние.
След това хладилният агент влиза в приемника-сушилня или акумулатора. Тук десикантът в изсушителя на приемника премахва влагата, пренасяна от хладилния агент като газ.
След приемника-сушилня, охладителят-сушилня на хладилния агент преминава в изпарителя, все още в газообразна форма. Изпарителят е единствената част от климатичната система, която всъщност е вътре в автомобила. Въздухът се издухва през сърцевината на изпарителя и топлината се отстранява от въздуха и се прехвърля към хладилния агент, оставяйки по-хладен въздух, напускащ изпарителя.
Хладилният агент отново влиза в компресора. Процесът се повтаря многократно.
