Как работи карбураторът в горивната система?

Карбураторът е отговорен за смесването на бензин и въздух в правилното количество и подаването на тази смес към цилиндрите. Въпреки че не са в нови автомобили, карбураторите доставят гориво на двигателите ...

Слот машина карбуратор отговорен за смесването на бензин и въздух в правилното количество и подаването на тази смес към цилиндрите. Въпреки че не се използват в нови автомобили, карбураторите доставят гориво към двигателите на всяко превозно средство, от легендарните състезателни автомобили до луксозните автомобили от висок клас. Те бяха използвани в NASCAR до 2012 г. и много ентусиасти на класически автомобили използват автомобили с карбуратор всеки ден. С толкова много заклети ентусиасти, карбураторите трябва да предложат нещо специално за тези, които обичат колите.

Как работи карбураторът?

Карбураторът използва вакуума, създаден от двигателя, за да подава въздух и гориво към цилиндрите. Тази система се използва толкова дълго поради своята простота. дросел може да се отваря и затваря, позволявайки повече или по-малко въздух да влезе в двигателя. Този въздух преминава през тесен отвор, т.нар Вентури. Вакуумът е резултат от въздушния поток, необходим за поддържане на работата на двигателя.

За да получите представа как работи Вентури, представете си нормално течаща река. Тази река се движи с постоянна скорост и дълбочината е много постоянна навсякъде. Ако в тази река има тесен участък, водата ще трябва да се ускори, за да може същият обем да премине на същата дълбочина. След като реката се върне към първоначалната си ширина след препятствието, водата все още ще се опитва да поддържа същата скорост. Това кара водата с по-висока скорост от далечната страна на тясното място да привлича вода, приближаваща се до тясното място, създавайки вакуум.

Благодарение на тръбата на Вентури има достатъчно вакуум вътре в карбуратора, така че въздухът, преминаващ през него, постоянно изтегля газ от карбуратора. струя. Струята се намира вътре в тръбата на Вентури и представлява дупка, през която влиза горивото поплавъчна камера може да се смеси с въздух преди да влезе в цилиндрите. Поплавъчната камера побира малко количество гориво като резервоар и позволява на горивото да тече лесно към струята, ако е необходимо. Когато дроселната клапа се отвори, повече въздух се засмуква в двигателя, носейки повече гориво със себе си, което увеличава мощността на двигателя.

Основният проблем с този дизайн е, че дроселът трябва да е отворен, за да може двигателят да получи гориво. Дроселът е затворен на празен ход, т.н празен ход позволява на малко количество гориво да влезе в цилиндрите, така че двигателят да не спира. Други незначителни проблеми включват излишните горивни пари, излизащи от камерата(ите) на поплавъка.

В горивната система

Карбураторите са правени в различни форми и размери през годините. Малките двигатели могат да използват само един карбуратор с една дюза, за да доставят гориво на двигателя, докато по-големите двигатели могат да използват до дванадесет дюзи, за да останат в движение. Тръбата, съдържаща тръбата на Вентури и струята, се нарича бъчва, въпреки че терминът обикновено се използва само във връзка с многоцевни карбуратори.

В миналото многоцевните карбуратори са били голямо предимство за автомобили с опции като 4- или 6-цилиндрови конфигурации. Колкото повече варели, толкова повече въздух и гориво могат да попаднат в цилиндрите. Някои двигатели дори използват няколко карбуратора.

Спортните автомобили често излизаха от фабриката с по един карбуратор на цилиндър, за ужас на техните механици. Всичко това трябваше да се настройва индивидуално, а темпераментните (обикновено италиански) двигатели бяха особено чувствителни към всякакви несъвършенства в настройката. Те също така се нуждаеха от настройка доста често. Това е основната причина впръскването на гориво да бъде популяризирано за първи път в спортните автомобили.

Къде изчезнаха всички карбуратори?

От 1980-те години на миналия век производителите постепенно премахват карбураторите в полза на впръскването на гориво. И двата вършат една и съща работа, но сложните модерни двигатели просто са еволюирали от карбуратори, за да бъдат заменени от много по-прецизно (и програмируемо) впръскване на гориво. Има няколко причини за това:

• Впръскването на гориво може да доставя гориво директно към цилиндър, въпреки че понякога се използва тяло на дросел, за да позволи на един или два инжектора да доставят гориво към множество цилиндри.

• На празен ход е трудно с карбуратор, но много лесно с горивни инжектори. Това е така, защото системата за впръскване на гориво може просто да добави малко количество гориво към двигателя, за да го поддържа да работи, докато карбураторът държи дросела затворен на празен ход. Двигателят на празен ход е необходим, така че карбураторният двигател да не спира, когато дроселът е затворен.

• Впръскването на гориво е по-прецизно и консумира по-малко гориво. Поради това има и по-малко газови пари по време на впръскване на гориво, така че има по-малък шанс за пожар.

Въпреки че са остарели, карбураторите съставляват голяма част от автомобилната история и работят чисто механично и интелигентно. Работейки с карбураторни двигатели, ентусиастите могат да придобият практически познания за това как въздухът и горивото се подават към двигателя, за да се запали и задвижи.