Как работи електрическата кола?

Четири колела, покрив, прозорци наоколо. На пръв поглед електрическият автомобил може да изглежда като "традиционен" автомобил с двигател с вътрешно горене, но има няколко съществени разлики. В тази статия ще разгледаме по-отблизо как работи електрическото превозно средство.

Всички знаем как работи бензиновата кола. На бензиностанцията пълните резервоара с гориво. Този бензин се подава през тръби и маркучи към двигателя с вътрешно горене, който смесва всичко с въздуха и го кара да експлодира. Ако времето на тези експлозии е правилно синхронизирано, се създава движение, което се превръща в ротационно движение на колелата.

Ако сравните това изключително опростено обяснение с електрическата кола, ще видите много общо. Зареждате батерията на вашето електрическо превозно средство в точка за зареждане. Тази батерия, разбира се, не е празен "резервоар" като във вашата бензинова кола, а литиево-йонна батерия, например в лаптоп или смартфон. Това електричество се преобразува във въртеливо движение, за да направи възможно шофирането.

Електрическите автомобили също са различни

Двете коли са принципно сравними, въпреки че има значителни разлики. Вземаме скоростната кутия. В "традиционната" кола има скоростна кутия между двигателя с вътрешно горене и задвижващите оси. В края на краищата, бензиновият двигател не развива постоянно пълна мощност, но набира максимална мощност. Ако погледнете графика, показваща мощността и Nm на двигател с вътрешно горене при определен брой обороти, ще видите две криви на нея. Съвременните автомобили - с изключение на CVT трансмисиите - следователно имат поне пет предавки напред, за да поддържат идеалната скорост на вашия двигател с вътрешно горене през цялото време.

Електрическият двигател осигурява пълна мощност от самото начало и има много по-широк идеален диапазон на скоростта от двигател с вътрешно горене. С други думи, можете да шофирате от 0 до 130 км/ч в електрическо превозно средство, без да имате нужда от няколко предавки. По този начин електрическо превозно средство като Tesla има само една предавка напред. Липсата на множество предавки означава липса на загуба на мощност при превключване на предавките, поради което електромобилите често се разглеждат като краля на спринта на светофара. Трябва само да натиснете педала на газта върху килима и веднага ще стреляте.

Има изключения. Porsche Taycan например има две предавки. Все пак Porsche се очаква да бъде по-спортно от Peugeot e-208 или Fiat 500e. За купувачите на тази кола (относително) високата максимална скорост е много важна. Ето защо Taycan има две предни предавки, така че можете бързо да се отдалечите от светофарите на първа предавка и да се насладите на по-висок Vmax на втора предавка. Автомобилите от Формула Е също имат множество предавки.

Въртящ момент

Говорейки за спортността на колата, да тръгваме. векторизация на въртящия момент възлагат. Познаваме тази техника и от превозните средства с гориво. Идеята зад векторирането на въртящия момент е, че можете да разпределите въртящия момент на двигателя между две колела на една и съща ос. Да приемем, че сте обхванати от силен дъжд, когато колелото внезапно започне да се плъзга. Няма смисъл да прехвърляте мощността на двигателя към това колело. Диференциалът за векториране на въртящия момент може да предава по-малко въртящ момент към това колело, за да възвърне контрола върху това колело.

По-спортните електрически превозни средства обикновено имат поне един електродвигател на ос. Audi e-tron S дори има два двигателя на задната ос, по един за всяко колело. Това значително опростява използването на вектора на въртящия момент. В крайна сметка компютърът може бързо да реши да не захранва едното колело, а да прехвърли мощността на другото колело. Нещо, което не е нужно да правите като шофьор, но с което можете да се забавлявате много.

„Шофиране с един педал“

Друга промяна в електрическите превозни средства са спирачките. Или по-скоро начин на спиране. Двигателят на електрическо превозно средство може не само да преобразува енергията в движение, но и да преобразува движението в енергия. В електрическа кола това работи по същия начин като динамо за велосипед. Това означава, че когато вие като водач махнете крака си от педала на газта, динамото започва незабавно и вие спирате бавно. По този начин спирате без реално спиране и зареждате батерията. Идеално, нали?

Това се нарича регенеративно спиране, въпреки че Nissan обича да го нарича "шофиране с един педал". Количеството на регенеративното спиране често може да се регулира. Препоръчително е да оставите тази стойност на максимум, за да забавите максимално работата на електродвигателя. Не само за вашия обхват, но и заради спирачките. Ако не се използват, няма да се износят. Електрическите превозни средства често съобщават, че техните спирачни накладки и дискове издържат много по-дълго, отколкото когато все още карат бензиново превозно средство. Спестяване на пари, без да правите нищо, това не звучи ли като музика за вашите уши?

За повече подробности относно плюсовете и минусите, прочетете нашата статия за плюсовете и минусите на електрическия автомобил.

Заключение

Разбира се, не навлизахме в подробности как технически работи електрически автомобил. Това е доста сложно вещество, което не представлява особен интерес за повечето. Тук основно пишехме кои са най-големите разлики за нас, бензин. А именно различен начин на ускоряване, спиране и моторизиране. Искате ли да знаете повече за това какви компоненти има в електрическото превозно средство? Тогава видеото в YouTube по-долу е задължително. Професор от университета в Делфт обяснява кой път трябва да измине електричеството, за да премине от вилицата до колелото. Любопитно по какво се различава електрическата кола от бензиновата? След това посетете този уебсайт на Министерството на енергетиката на САЩ.

Снимка: Model 3 Performance van @Sappy, чрез Autojunk.nl.