Как да проверите спирачките на колата си

Проверка на спирачките на автомобил включва диагностика на състоянието на спирачните накладки, спирачните дискове, работата на ръчните (паркинг) и планинските (ако има такива) спирачки, нивото на спирачната течност в системата, както и степента на износване на отделните компоненти които изграждат спирачната система и ефективността на нейната работа като цяло.

В повечето случаи един автомобилен ентусиаст може сам да направи подходящата диагностика, без да търси помощ от автосервиз.

Признаци на износване на спирачките

Безопасността на пътя зависи от ефективността на спирачките. Следователно спирачната система трябва да се проверява не само когато се установи намаляване на нейната ефективност, но и периодично с увеличаване на пробега на автомобила. Редовността на общата проверка на конкретен възел зависи от изискванията на производителя, които са пряко посочени в ръководството (текуща поддръжка) на автомобила. Въпреки това трябва да се извърши непланирана проверка на спирачките на автомобила, когато се появи поне един от следните фактори:

• Скърцане при спиране. Най-често външните звуци показват износване на спирачните накладки и / или дискове (барабани). Често на съвременни дискови накладки се инсталират така наречените „скърцащи звуци“ - специални устройства, предназначени да издават скърцащи звуци, което показва критично износване на накладките. Вярно е, че има и други причини, поради които накладките скърцат при спиране.
• Глупав шум при спиране. Такъв шум или тракане показва, че чужд предмет (камъче, отломки) е попаднал в пространството между накладката и спирачния диск или че от накладката идва много спирачен прах. Естествено, това не само намалява спирачната ефективност, но и допълнително износва диска и самата накладка.
• Колата дърпа настрани по време на спиране. Причината за това поведение на автомобила е заклещен спирачен апарат. По-рядко проблемите са в различна степен на износване на спирачните накладки и/или спирачните дискове.
• Усеща се вибрация при спиране. това обикновено се случва при неравномерно износване на работната равнина на един (или няколко) спирачни дискове. Изключение може да бъде ситуацията, когато автомобилът е оборудван с антиблокираща система (ABS), тъй като по време на нейната работа има лека вибрация и откат в педала на спирачката.
• Неправилно поведение на педала на спирачката. тоест при натискане може да е стегнато или да падне тежко или спирачката да се задейства дори при лек натиск.

И разбира се, спирачната система трябва да се провери просто като същевременно намалява ефективността на работата мукогато спирачният път се увеличава дори при ниски скорости.

Моля, имайте предвид, че ако в резултат на спиране автомобилът „кима“ силно, тогава предните му амортисьори са значително износени, което от своя страна води до. за увеличаване на спирачния път. Съответно е препоръчително да проверите състоянието на амортисьорите, да проверите състоянието на амортисьорите и, ако е необходимо, да ги смените, а не да търсите причината за повреда на спирачките.

Проверка на спирачната система - какво и как се проверява

Преди да преминете към по-подробен анализ на отделните части на спирачната система, трябва да извършите няколко прости стъпки, насочени към установяване на ефективността и изправността на нейната работа.

• GTC проверка. Когато двигателят с вътрешно горене работи в неподвижен автомобил, трябва да натиснете педала на спирачката докрай и да го задържите за 20 ... 30 секунди. Ако педалът обикновено достигне ограничителя, но след това започне да пада още повече, най-вероятно главният спирачен цилиндър е повреден (най-често уплътненията на буталото на главния спирачен цилиндър изтичат). По същия начин педалът не трябва да пада веднага в пода и не трябва да има твърде малък ход.
• Проверка възвратен клапан на усилвателя на спирачките. При работещ двигател с вътрешно горене трябва да натиснете педала на спирачката докрай и след това да изключите двигателя, но не отпускайте педала за 20 ... 30 секунди. В идеалния случай педалът на спирачката не трябва да „бута“ крака обратно нагоре. Ако педалът има тенденция да заеме първоначалното си положение, възвратният клапан на вакуумния усилвател на спирачката вероятно е повреден.
• Проверка вакуумен усилвател на спирачките. Ефективността се проверява и при работещ двигател с вътрешно горене, но първо трябва да го обезвъздушите с педал, докато е изключен. Трябва да натиснете и отпуснете педала на спирачката няколко пъти, за да изравните налягането във вакуумния усилвател на спирачките. В този случай ще се чуват звуци, придружаващи излизащия от него въздух. Повторете натискането по този начин, докато звукът спре и педалът стане по-еластичен. След това, с натиснат педал на спирачката, трябва да стартирате двигателя с вътрешно горене, като включите неутралното положение на скоростната кутия. В този случай педалът трябва да се спусне малко, но не толкова, че да падне на пода или да остане напълно неподвижен. Ако педалът на спирачката остане на същото ниво след стартиране на двигателя с вътрешно горене и изобщо не се движи, тогава вакуумният усилвател на спирачките на автомобила вероятно е повреден. за да проверете вакуумния усилвател за течове трябва да задействате спирачките, докато двигателят работи на празен ход. Моторът не трябва да реагира на такава процедура, със скокове в скоростта и не трябва да се чува съскане. В противен случай вероятно се губи херметичността на вакуумния усилвател на спирачките.
• Извършете процедурата за проверка на работата на спирачките. За да направите това, стартирайте двигателя с вътрешно горене и ускорете до 60 / км / ч на прав път, след което натиснете педала на спирачката. В момента на натискане и след него не трябва да има тропане, удряне или биене. В противен случай вероятно има повреди като луфт в монтажа на шублера, водача, заклинване на буталото на шублера или повреден диск. Чукащият шум може да възникне и поради липсата на фиксатор на спирачната накладка. Ако чукащият шум идва от задните спирачки, тогава има вероятност той да е причинен от разхлабване на напрежението на ръчната спирачка върху барабанните спирачки. В същото време не бъркайте почукването и биенето на педала на спирачката, когато ABS е активиран. Ако се наблюдава биене при спиране, тогава спирачните дискове вероятно са се разместили поради тяхното прегряване и внезапно охлаждане.

Имайте предвид, че когато спирате автомобила при ниска скорост, това не трябва да бъде придружено от приплъзване, в противен случай това може да означава различна сила на задействане на спирачката от дясната и лявата страна, тогава е необходима допълнителна проверка на предните и задните спирачки.

Когато subklinivaet подкрепа в затегнато положение, когато колата се движи, колата може да дръпне настрани не само по време на спиране, но и по време на нормално шофиране и по време на ускорение. Тук обаче е необходима допълнителна диагностика, тъй като колата може да „дърпа“ настрани по други причини. Както и да е, след пътуването трябва да проверите състоянието на дисковете. Ако един от тях е силно прегрял, а другите не са, тогава проблемът най-вероятно е заседнал спирачен апарат.

Проверка на педала на спирачката

За да проверите хода на спирачния педал на двигателя с вътрешно горене на автомобила, не можете да го включите. Така че, за да проверите, просто трябва да натиснете педала няколко пъти подред. Ако падне и с последващо натискане се издигне по-високо, това означава, че въздухът е влязъл в хидравличната спирачна система. Въздушните мехурчета се отстраняват от системата чрез обезвъздушаване на спирачките. Все пак първо е желателно да се направи диагностика на системата за разхерметизиране, като се търси теч на спирачна течност.

Ако след натискане на педала той бавно падне на пода, това означава, че главният спирачен цилиндър е повреден. Най-често уплътнителната яка на буталото преминава течността под капака на стеблото и след това в кухината на вакуумния усилвател.

Има и друга ситуация ... Например, след дълга пауза между пътуванията, педалът не пружинира, както когато въздухът навлезе в спирачната хидравлична система, но въпреки това при първото натискане той пада твърде дълбоко, а при второто и последващи натискания вече работи в нормален режим. Причината за еднократно изтегляне може да бъде ниско ниво на спирачната течност в разширителния резервоар на главния спирачен цилиндър.

На превозни средства, оборудвани барабанни спирачки, подобна ситуация може да възникне в резултат на значително износване на спирачните накладки и барабани, както и поради блокиране на устройството за автоматично регулиране на подаването на накладки от барабана.

Таблицата показва силата и хода на спирачния педал и лоста на ръчната спирачка за леки автомобили.

Управление	Тип спирачна система	Максимално допустимата сила върху педала или лоста, Нютон	Максимално допустимият ход на педала или лоста, mm
крак	работещ, резервен	500	150
	Паркинг	700	180
Ръководство	резервен, паркинг	400	160

Как да проверите спирачките

По-подробна проверка на здравето на спирачките на автомобил включва изследване на отделните му части и оценка на ефективността на тяхната работа. Но преди всичко се уверете, че имате правилното ниво на спирачната течност и правилното й качество.

Проверка на спирачната течност

Спирачната течност не трябва да е черна (дори тъмно сива) и не трябва да съдържа чужди частици или утайки. също така е важно миризмата на изгоряло да не идва от течността. Ако нивото е спаднало леко, но течът не е забележим, тогава е разрешено доливане, като се вземе предвид факт на съвместимост стара и нова течност.

Моля, обърнете внимание, че повечето производители на автомобили препоръчват смяна на спирачната течност на интервали от 30-60 хиляди километра или на всеки две години, независимо от нейното състояние.

Спирачната течност има ограничен срок на годност и употреба и с течение на времето губи свойствата си (насища се с влага), което пряко влияе върху ефективността на спирачната система. Процентът на влага се измерва със специален, който оценява неговата електропроводимост. При критично съдържание на вода TJ може да заври и педалът да се повреди при аварийно спиране.

Проверка на спирачните накладки

Видео за тестване на спирачките

На първо място, трябва да проверите дебелината на спирачните накладки, които са в контакт със спирачния диск или барабан. Минимално допустимата дебелина на фрикционната накладка трябва да бъде най-малко 2-3 мм (в зависимост от конкретната марка накладки и автомобила като цяло).

За да се контролира допустимата работна дебелина на спирачната накладка на повечето дискови спирачки, тя се контролира от пищялка или електронен сензор за износване. Когато проверявате предните или задните дискови спирачки, уверете се, че такъв контролер на износването не се трие в диска. Триенето на металната основа е напълно неприемливо, тогава всъщност губите спирачките!

При минимално допустимото износване на накладките при спиране ще има скърцане или ще светне лампата на накладките на таблото.

също така, по време на визуална проверка, трябва да се уверите, че износването на накладките на едната ос на автомобила е приблизително същото. В противен случай се получава заклинване на водачите на спирачния апарат или главният спирачен цилиндър е повреден.

Проверка на спирачните дискове

Фактът, че пукнатините по диска не са допустими, е известен, но освен действителните щети, трябва да проверите общия вид и износване. Не забравяйте да проверите наличието и размера на страната по ръба на спирачния диск. С течение на времето той се износва и дори ако накладките са сравнително нови, износеният диск няма да може да осигури ефективно спиране. Размерът на ръба трябва да бъде не повече от 1 мм. Ако това се случи, тогава трябва да смените и дисковете, и накладките или поне да смилате самите дискове.

Намаляването на дебелината на спирачния диск на лек автомобил с около 2 мм означава 100% износване. Номиналната дебелина често се посочва в крайната част около обиколката. Що се отнася до големината на крайното биене, критичната му стойност е не повече от 0,05 mm.

Следите от прегряване и деформация са нежелателни върху диска. Лесно се идентифицират по промяна в цвета на повърхността, а именно наличието на синкави петна. Причината за прегряване на спирачните дискове може да бъде както самият стил на шофиране, така и заклиняването на спирачните апарати.

Проверка на барабанните спирачки

При проверка на барабанните спирачки е необходимо да се провери дебелината на фрикционните накладки, херметичността на уплътненията на спирачния цилиндър на колелото и подвижността на неговите бутала, както и целостта и силата на затягащата пружина и остатъчната дебелина .

Много барабанни спирачки имат специален прозорец за наблюдение, с който можете визуално да оцените състоянието на спирачната накладка. На практика обаче, без да сваляте колелото, нищо не се вижда през него, така че е по-добре първо да свалите колелото.

Състоянието на самите барабани се оценява по вътрешния им диаметър. Ако се е увеличил с повече от 1 милиметър, това означава, че барабанът трябва да бъде сменен с нов.

Как да проверите ръчната спирачка

Проверката на ръчната спирачка е задължителна процедура при проверка на спирачките на автомобил. Трябва да проверявате ръчната спирачка на всеки 30 хиляди километра. Това става или чрез поставяне на колата на наклон, или просто при опит да потеглите с включена ръчна спирачка или опит да завъртите волана с ръце.

Така че, за да проверите ефективността на ръчната спирачка, имате нужда от равномерен наклон, чиято относителна стойност на ъгъла трябва да бъде избрана в съответствие с правилата. Според правилата ръчната спирачка трябва да издържа лек автомобил с пълен товар при наклон от 16%. В оборудвано състояние - наклон 25% (такъв ъгъл съответства на рампа или естакада с височина 1,25 m с дължина на входа 5 m). За камиони и пътни влакове относителният ъгъл на наклон трябва да бъде 31%.

След това закарайте колата там и дръпнете ръчната спирачка, след което се опитайте да я преместите. Така че ще се счита за работещо, ако колата остане неподвижна след 2 ... 8 щраквания на спирачния лост (колкото по-малко, толкова по-добре). Най-добрият вариант би бил, когато ръчната спирачка здраво държи колата след повдигане на 3 ... 4 щраквания нагоре. Ако трябва да го вдигнете на максимум, тогава по-добре стегнете кабела или проверете механизма за регулиране на разреждането на накладките, защото често вкисва и не изпълнява функцията си.

Проверката на ръчната спирачка по втория метод (завъртане на колелото и потегляне с повдигнат лост) ще се извърши съгласно следния алгоритъм:

• машината е инсталирана на равна повърхност;
• лостът на ръчната спирачка ще се издигне с две или три щраквания;
• окачете дясното и лявото задно колело последователно с крик;
• ако ръчната спирачка е повече или по -малко работеща, тогава ръчно няма да е възможно да завъртите изпитвателните колела едно по едно.

Най-бързият начин да проверите ръчната спирачка е да вдигнете лоста й докрай на равен път, да запалите двигателя с вътрешно горене и в това състояние да опитате да потеглите на първа предавка. Ако ръчната спирачка е в добро състояние, колата просто няма да може да се движи и двигателят с вътрешно горене ще спре. Ако колата е в състояние да се движи, трябва да регулирате ръчната спирачка. В по-редки случаи задните спирачни накладки са "виновни", че не задържат ръчната спирачка.

Как да проверите изпускателната спирачка

Изпускателна спирачка или ретардер, предназначен да ограничи движението на превозното средство без използване на основната спирачна система. Тези устройства обикновено се монтират на тежкотоварни превозни средства (трактори, самосвали). Те биват електродинамични и хидродинамични. В зависимост от това се различават и разбивките им.

Причините за повредата на планинската спирачка са повреди на следните компоненти:

• сензор за скорост;
• CAN окабеляване (възможно късо съединение или отворена верига);
• сензор за температура на въздуха или охлаждащата течност;
• вентилатор;
• електронен блок за управление (ECU).
• недостатъчно количество охлаждаща течност в планинската спирачка;
• проблеми с окабеляването.

Първото нещо, което собственикът на автомобила може да направи, е да провери нивото на охлаждащата течност и да допълни, ако е необходимо. Следващото нещо е да се диагностицира състоянието на окабеляването. По-нататъшната диагностика е доста сложна, така че е по-добре да се свържете с специалист по автосервиз за помощ.

Главен спирачен цилиндър

При дефектен главен спирачен цилиндър износването на спирачните накладки ще бъде неравномерно. Ако автомобилът използва диагонална спирачна система, тогава лявото предно и задните десни колела ще имат едно износване, а дясното предно и лявото задно ще имат друго. Ако автомобилът използва паралелна система, тогава износването на предния и задния мост на автомобила ще бъде различно.

също така, ако GTZ не работи, педалът на спирачката ще потъне. Най-лесният начин да го проверите е да го развиете леко от вакуумния усилвател и да видите дали от там изтича течност или да го премахнете напълно и да проверите дали течността е попаднала във вакуумния усилвател (можете да вземете парцал и да го поставите вътре). Вярно е, че този метод няма да покаже пълна картина на състоянието на главния спирачен цилиндър, а само ще даде информация за целостта на маншета за ниско налягане, докато други работещи маншети също могат да бъдат повредени освен него. Така че са необходими и допълнителни проверки.

При проверка на спирачките е желателно да се провери работата на главния спирачен цилиндър. Най-лесният начин да направите това е, когато един човек седи зад волана и натиска спирачките, като стартира двигателя (чрез натискане и отпускане на педала, за да зададе неутрална скорост), а вторият, по това време, инспектира съдържанието на разширението резервоар със спирачна течност. В идеалния случай в резервоара не трябва да се образуват въздушни мехурчета или завихряния. Съответно, ако въздушните мехурчета се издигнат на повърхността на течността, това означава, че главният спирачен цилиндър е частично неизправен и трябва да бъде разглобен за допълнителна проверка.

В гаражни условия можете също да проверите състоянието на GTZ, ако просто инсталирате тапи вместо изходящите му тръби. След това трябва да натиснете педала на спирачката. В идеалния случай не трябва да се натиска. Ако педалът може да се натисне, тогава главният спирачен цилиндър не е стегнат и изпуска течност и следователно трябва да бъде ремонтиран.

Ако автомобилът е оборудван с антиблокираща спирачна система (ABS), тогава проверката на цилиндъра трябва да се извърши по следния начин ... Преди всичко трябва да изключите ABS и да проверите спирачките без него. също така е желателно да деактивирате вакуумния усилвател на спирачките. По време на теста педалът не трябва да пада и системата не трябва да се надува. Ако налягането се изпомпва и при натискане педалът не се проваля, тогава всичко е наред с главния цилиндър. Ако налягането в системата се освободи при натискане на педала, тогава цилиндърът не издържа и спирачната течност се връща обратно в разширителния резервоар (система).

Спирачна линия

При наличие на течове на спирачна течност трябва да се провери състоянието на спирачния тръбопровод. Местата на повреда трябва да се търсят по стари маркучи, уплътнения, съединения. обикновено се появяват течове на течност в областта на шублерите или главния спирачен цилиндър, на местата на уплътненията и ставите.

За да откриете течове на спирачна течност, можете да поставите бяла чиста хартия под спирачните апарати, докато колата е паркирана. Разбира се, повърхността, върху която стои машината, трябва да е чиста и суха. По същия начин лист хартия може да се постави под двигателното отделение в зоната, където се намира разширителният резервоар за спирачна течност.

Моля, имайте предвид, че нивото на спирачната течност, дори при работеща система, постепенно ще намалява с износването на спирачните накладки или обратно, ще се увеличи след инсталиране на нови накладки, а също и в комбинация с нови спирачни дискове.

Как да проверите ABS спирачките

При автомобили с ABS се появяват вибрации в педала, което показва работата на тази система по време на аварийно спиране. По принцип е препоръчително да се извърши пълна проверка на спирачките с антиблокираща система в специализиран сервиз. Най-простият ABS спирачен тест обаче може да се направи някъде на празен паркинг с гладка и равна повърхност.

Антиблокиращата спирачна система не трябва да работи при скорост под 5 км / ч, така че ако ABS влезе в действие дори при леко движение, струва си да потърсите причината в сензорите. също така е необходимо да се провери състоянието на сензорите, целостта на окабеляването им или короната на главината, ако лампата ABS светне на таблото.

Най-лесният начин да разберете дали антиблокиращите спирачки работят е, ако ускорите колата до 50-60 км / ч и рязко натиснете спирачките. Вибрацията трябва ясно да отива към педала и освен това е възможно да се промени траекторията на движение, а самата кола не трябва да се плъзга.

При стартиране на двигателя светва за кратко лампичката за ABS на таблото и изгасва. Ако изобщо не свети или свети постоянно, това показва повреда в антиблокиращата спирачна система.

Проверка на спирачната система на специализиран стенд

Въпреки че самодиагностиката не отнема много време и усилия, в някои случаи е по-добре да потърсите помощ от автосервиз. Обикновено има специални стендове за проверка на работата на спирачната система. Най-важният параметър, който стендът може да разкрие, е разликата в спирачните сили на дясното и лявото колело на една и съща ос. Голяма разлика в съответните сили може да доведе до загуба на стабилност на автомобила при спиране. За превозни средства със задвижване на всички колела има подобни, но специални стендове, които също отчитат характеристиките на трансмисията на всички колела.

Как да тествате спирачките на стенда

За собственика на автомобила процедурата се свежда само до карането на автомобила до диагностичния стенд. Повечето стойки са тип барабан, те симулират скоростта на автомобила, равна на 5 км / ч. освен това се проверява всяко колело, което получава въртеливи движения от ролките на стойката. По време на теста педалът на спирачката се натиска докрай и по този начин ролката фиксира силата на спирачната система върху всяко колело. Повечето автоматизирани стендове имат специален софтуер, който коригира получените данни.

Продукция

Често ефективността на работата, както и състоянието на отделни елементи на спирачната система на автомобила, може да се направи, като просто седите зад волана на автомобила и извършвате съответните действия. Тези манипулации са достатъчни за идентифициране на проблеми в системата. По-подробната диагноза включва изследване на отделни части.