Как да тествате статор с мултиметър (3-посочно ръководство за тестване)
Съдържание
Алтернаторът, състоящ се от статор и ротор, захранва двигателя чрез преобразуване на механичната енергия в електричество и също така зарежда батерията. Ето защо, ако нещо се обърка със статора или ротора, колата ви ще има проблеми, дори ако батерията е наред.
Въпреки че роторът е надежден, той е относително по-податлив на повреда, тъй като съдържа статорни намотки и кабели. Следователно проверката на статора с добър мултицет е важна стъпка при отстраняване на неизправности на алтернатори.
Следните стъпки ще ви помогнат да тествате статора с цифров мултицет.
Как да проверите статора с мултицет?
Ако имате проблеми със зареждането на колата или мотоциклета си, време е да извадите своя DMM.
Първо настройте DMM на ома. Освен това, когато докоснете кабелите на измервателния уред, екранът трябва да показва 0 ома. След като подготвите DMM, тествайте батерията с проводниците на глюкомера.
Ако DMM отчита около 12.6 V, батерията ви е добра и проблемът най-вероятно е в бобината на статора или проводника на статора. (1)
Има три начина за тестване на статори:
1. Статично изпитване на статора
Препоръчва се статичен тест, ако имате проблеми със зареждането на вашия автомобил или мотоциклет. Освен това това е единственият тест, който можете да стартирате, когато колата ви не запали. Можете или да премахнете статора от двигателя на автомобила, или да го тествате в самия двигател. Но преди да проверите стойностите на съпротивлението и да проверите за късо съединение в проводниците на статора, уверете се, че двигателят е изключен. (2)
При статично изпитване на статор се извършват следните стъпки:
(a) Изключете двигателя
За да проверите статорите в статичен режим, двигателят трябва да бъде изключен. Както беше посочено по-рано, ако превозното средство не стартира, статичният тест на статора е единственият начин за тестване на статорите.
(b) Настройте мултиметъра
Настройте мултиметъра на DC. Поставете черния проводник на мултиметъра в черния COM жак, което означава общ. Червеният проводник ще влезе в червения слот със символите "V" и "Ω". Уверете се, че червеният проводник не е включен в конектора Ampere. Трябва да е само в слота Volts/Resistance.
Сега, за да проверите за непрекъснатост, завъртете копчето на DMM и го настройте на символа за звуков сигнал, тъй като ще чуете звуков сигнал, за да се уверите, че всичко е наред с веригата. Ако никога преди не сте използвали мултицет, моля, прочетете ръководството за употреба, преди да го използвате.
(c) Изпълнете статичен тест
За да проверите непрекъснатостта, поставете двете сонди на мултиметъра в гнездата на статора. Ако чуете звуков сигнал, веригата е добра.
Ако имате трифазен статор, трябва да извършите този тест три пъти, като поставите сондите на мултиметъра във фаза 1 и фаза 2, фаза 2 и фаза 3 и след това във фаза 3 и фаза 1. Ако статорът е наред, вие трябва да чуе звуков сигнал във всички случаи.
Следващата стъпка е да проверите за късо съединение в статора. Извадете единия проводник от гнездото на статора и докоснете бобината на статора, масата или шасито на превозното средство. Ако няма звуков сигнал, значи няма късо съединение в статора.
Сега, за да проверите стойностите на съпротивлението, задайте копчето DMM на символа Ω. Поставете проводниците на мултиметъра в гнездата на статора. Отчитането трябва да бъде между 0.2 ома и 0.5 ома. Ако показанието е извън този диапазон или е равно на безкрайност, това е ясен знак за повреда на статора.
Съветваме ви да прочетете сервизното ръководство на вашия автомобил, за да знаете безопасните показания.
2. Динамично изпитване на статора
Динамичният тест на статора се извършва директно върху превозното средство и поддържа мултиметъра в AC режим. Това тества ротора, който съдържа магнити и се върти около статора. За да се извърши динамичен тест на статора, се изпълняват следните стъпки:
(a) Изключете запалването
Следвайки същата процедура като при статичния тест, поставете проводниците на мултиметъра в гнездата на статора. Ако статорът е трифазен, този тест трябва да се извърши три пъти, като поставите сондите в гнездата на фаза 1 и фаза 2, фаза 2 и фаза 3, фаза 3 и фаза 1. При изключено запалване не трябва да взимате всички показания при извършване на този тест.
б) Запалване с ключ за запалване
Стартирайте двигателя и повторете горното запалване за всяка двойка фази. Мултиметърът трябва да показва показания от около 25V.
Ако показанията за която и да е двойка фази са изключително ниски, да речем около 4-5V, това означава, че има проблем с една от фазите и е време да смените статора.
(c) Увеличете оборотите на двигателя
Ревизирайте двигателя, увеличете оборотите до около 3000 и тествайте отново. Този път мултиметърът трябва да покаже стойност от около 60 V и тя ще се увеличи заедно с броя на оборотите. Ако показанието е под 60V, проблемът е в ротора.
г) Тест на токоизправителя на регулатора
Регулаторът поддържа генерираното от статора напрежение под безопасна граница. Свържете статора на вашия автомобил към регулатора и настройте DMM да проверява амперите на най-ниската скала. Включете запалването и всички запалващи устройства и изключете отрицателния кабел на акумулатора.
Свържете проводниците на DMM последователно между отрицателния полюс на батерията и отрицателния полюс. Ако всички предишни тестове са били наред, но мултиметърът отчита по-малко от 4 ампера по време на този тест, токоизправителят на регулатора е повреден.
3. Визуална проверка
Статичният и динамичният са два начина за тестване на статори. Но ако видите очевидни признаци на повреда на статора, например ако изглежда изгорял, това е ясен знак за лош статор. И нямате нужда от мултицет за това.
Преди да тръгнете, можете да разгледате другите уроци по-долу. До следващата ни статия!
- Как да тествате кондензатор с мултицет
- Преглед на 7-функционален цифров мултицет на Cen-Tech
- Преглед на цифров мултицет TRMS-6000
препоръки
(1) Ом - https://www.britannica.com/science/ohm
(2) автомобилен двигател - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm
