Как да проверите предния монтаж

Ако имате износени компоненти отпред, това може да причини редица проблеми с вашия автомобил. В зависимост от превозното средство предната част може да включва накрайници на напречни пръти, междинни рамена, двуноги, багажник и др.

Ако имате износени компоненти отпред, това може да причини редица проблеми с вашия автомобил. В зависимост от превозното средство, предният край може да включва краища на напречни пръти, междинни рамена, двуноги, зъбна рейка и зъбно колело, сферични шарнири и амортисьори или подпори. Има и редица други части, които могат да се повредят.

Може да започнете да усещате разлика в шофирането или може да забележите някои проблеми с износването на гумите или шумове, които не са били там преди. Всяко от тях може да бъде изнервящо и може да ви накара да се замислите колко ще струва ремонтът на колата ви.

Знаейки какви части да търсите и какви знаци да търсите, може да ви помогне да ремонтирате колата си сами или поне да ви предпази от измама в магазина.

Част 1 от 3: Кои компоненти съставляват предния модул

Предната част на вашия автомобил се състои от две основни части: кормилно управление и окачване. Кормилното управление се използва точно за това - за управление на превозното средство - докато окачването позволява на автомобила да абсорбира неравностите по пътя и да направи превозното средство удобно.

• Контролният механизъм. Кормилното управление обикновено се състои от кормилен механизъм. Това може да бъде кормилна скоростна кутия или монтаж на зъбна рейка и зъбно колело. Той е механично свързан с волана чрез кормилен вал, който обикновено не се нуждае от смяна. След това кормилният механизъм е свързан към кормилните накрайници с накрайници на напречни пръти.

• Корпус на окачването. Въпреки че системите за окачване ще варират, повечето ще се състоят от износващи се части като втулки, сферични шарнири, контролни рамена или свързващи щанги и амортисьори или подпори.

Част 2 от 3: Проверка и ремонт на кормилната система

Преди да проверите кормилното управление, предната част на автомобила трябва да е над земята.

Необходими материали

• Хидравличен подов крик
• Джак стои
• Подложки за колела

Стъпка 1 Паркирайте автомобила си на твърда и равна повърхност.. Поставете ръчната спирачка.

Стъпка 2: Монтирайте клиновете около задните колела..

Стъпка 3: Повдигнете предната част на колата.. Повдигнете превозното средство от предвидената му точка на повдигане с помощта на хидравличен крик.

Стъпка 4 Вдигнете колата с крик.. Монтирайте крикове под заварените шевове на тялото и спуснете колата върху тях.

След като предните колела се отделят от земята, можете да започнете да проверявате кормилното управление.

Стъпка 5: Проверете гумите: Износването на гумите е първата проверка, която може да се направи, за да се идентифицират проблеми с предницата.

Ако предните гуми показват неравномерно износване на рамената, това може да означава износен преден компонент или проблем с пръстите на краката.

Стъпка 6: Проверете за разхлабване: След като проверите гумите, проверете дали има свободен ход отпред.

Хванете предното колело в позиции три часа и девет часа. Опитайте да разклатите гумата от една страна на друга. Ако не се засече движение, тогава не би трябвало да има проблем с накрайниците на кормилната щанга.

Стъпка 7: Проверете накрайниците на накрайниците: Краищата на напречната щанга са монтирани със сферична шарнирна връзка. С течение на времето топката се износва върху ставата, което причинява прекомерно движение.

Хванете монтажния прът и го дръпнете нагоре и надолу. Добрият напречен прът няма да се движи. Ако в него има хлабина, трябва да се смени.

Стъпка 8: Проверете зъбната рейка и зъбното колело: Проверете зъбната рейка и зъбното колело за течове и износени втулки.

Ако тече от прашниците в краищата на зъбната рейка и зъбно колело, тогава трябва да се смени.

Монтажните втулки трябва да се проверят за пукнатини или липсващи части. Ако бъдат открити повредени компоненти, монтажните втулки трябва да бъдат сменени.

Когато приключите с проверката на компонентите на кормилното управление, можете да преминете към проверка на частите на окачването, докато автомобилът все още е във въздуха.

Част 3 от 3: Проверка и ремонт на окачването

Когато колата все още е във въздуха, ще можете да прегледате повечето части на предното окачване.

Стъпка 1: Проверете гумите: Когато проверявате предните гуми за износване на окачването, първото нещо, което трябва да търсите, е издутото износване на гумите.

Износването на гумата с чаши изглежда като ръбовете и вдлъбнатините на гумата. Това показва, че гумата подскача нагоре и надолу при движение по пътя. В повечето случаи това показва износен амортисьор или носач, но може да означава и износен сферичен шарнир.

Стъпка 2: Проверете за игра: Поставете ръцете си на волана в позиции дванадесет часа и шест часа. Хванете гумата, натиснете я и я издърпайте и почувствайте свободната игра.

Ако гумата е стегната и не мърда, окачването може да е наред. Ако има движение, тогава трябва да проверите всяка отделна част от окачването.

Стъпка 3: Проверете подпори/амортисьори: Преди да вдигнете колата на крик, можете да направите тест за отскок на колата. Това става чрез натискане нагоре и надолу по предната или задната част на колата, докато започне да подскача.

Спрете да бутате колата и пребройте още колко пъти е отскочила, преди да спре. Ако спре в рамките на два отскока, тогава амортисьорите или подпорите са наред. Ако продължат да скачат, трябва да бъдат заменени.

След като превозното средство е във въздуха, те могат да бъдат проверени визуално. Ако покажат някакви признаци на теч, те трябва да бъдат сменени.

Стъпка 4: Проверете сферичните шарнири: Сферичните шарнири са шарнирни шарнири, които позволяват на окачването да се върти заедно с кормилното управление. Това е топка, вградена в ставата, която се износва с времето.

За да го проверите, ще трябва да поставите щанга между дъното на гумата и земята. Накарайте асистент да дърпа щангата нагоре и надолу, докато наблюдавате сферичната става. Ако има луфт в ставата или ако изглежда, че топката изскача навътре и извън ставата, тя трябва да се смени.

Стъпка 5: Проверете втулките: Втулките, разположени на контролните рамена и напречните щанги, обикновено са направени от гума. С течение на времето тези гумени втулки се провалят, тъй като започват да се напукват и износват.

Тези втулки трябва да бъдат визуално проверени за пукнатини, стрии, липсващи части и насищане с масло. Ако се случи някое от тези, втулките трябва да се сменят.

В някои случаи е възможно да смените втулките, докато в други е по-добре да смените цялото рамо с втулки.

След като сте проверили щателно частите на кормилното управление и окачването на вашия автомобил, ще ви трябва реглаж на колелата. Правилното подравняване на колелата трябва да се извърши на компютъризирана машина за подравняване на колелата, за да се гарантира, че всички ъгли са в рамките на спецификацията. Също така е важно тази проверка да се извършва редовно или поне веднъж годишно. Ако това изглежда като трудна задача, можете да получите помощ от сертифициран механик, като AvtoTachki, който може да дойде във вашия дом или офис, за да инспектира предницата ви.