Как да проверите опорния лагер
Съдържание
Когато се появят повреди в предното окачване на автомобила, една от първите мерки, които собственикът трябва да вземе е проверете опорния лагерразположен между опората и горната чаша на пружината. За да направите това, трябва да хванете „чашата“ на багажника с ръка (поставете ръката си върху опората) и да разклатите колата. Постоянните рязко променящи се натоварвания, включително ударни натоварвания, в комбинация с абразивни прахови частици, допринасят за износването на компонентите на лагера на опорния крак и в крайна сметка напълно го деактивират. В резултат на това той започва да играе, чука, скърца или скърца, а прътът на амортисьора ще се отклони от оста си.
Схема на опорния лагер
Такива проблеми с работата му могат да доведат до по-сериозни последствия в окачването на автомобила. Тъй като износването на опорния лагер ще доведе до нарушаване на ъглите на подравняване на колелата и следователно до влошаване на управлението на автомобила и ускорено износване на гумите. Как да проверите и кой производител на опорни лагери да предпочитате при смяна - ще говорим за всичко това по-подробно.
Признаци на счупен опорен лагер
Основният знак за повреда, който трябва да предупреди водача, е почукване в областта на предните леви или десни странични части. Всъщност други части на окачването също могат да бъдат източници на тропане и скърцане, но трябва да започнете да проверявате с „опората“.
Неприятните звуци са особено характерни при шофиране по неравни пътища, през ями, при остри завои, със значително натоварване на автомобила. Тоест в условия на критична работа на окачването. В допълнение, водачът вероятно ще почувства субективно намаляване на управляемостта на автомобила. Кормилното управление не реагира толкова бързо на действията му, появява се известна инерция. също така колата започва да "търкаля" по пътя.
Причини за счупване
Основните причини за повреда на аксиалните лагери са проникването на прах и вода вътре, липсата на смазка там, а също и не рядко поради силен удар на стойката. За тези и други причини за повреда на опорния лагер по-подробно:
- Естествено износване на детайла. За съжаление, качеството на вътрешните пътища оставя много да се желае. Ето защо, когато управлявате автомобил, бъдете подготвени за факта, че лагерите ще бъдат подложени на повече износване, отколкото твърди производителят им.
- Попадане на пясък и мръсотия в механизма... Факт е, че опорният лагер е вид търкалящ лагер и не е конструктивно предвиден за защита срещу споменатите вредни фактори.
- Остър стил на шофиране и неспазване на ограничението на скоростта. Шофирането по лоши пътища с висока скорост води до прекомерно износване не само на опорния лагер, но и на други елементи на окачването на автомобила.
- Части с лошо качество или дефекти. Това важи особено за лагерите от местно производство, а именно за автомобили VAZ.
Предно поддържащо устройство
Как да проверите опорния лагер
след това ще разгледаме въпроса как да определим повредата на опорния лагер със собствените си ръце по характерна черта. Производството на това е достатъчно лесно. за да разпознаете как да чукате опорните лагери, има три метода за проверка на „подпората“ у дома:
- трябва да свалите защитните капачки и да натиснете с пръсти горния елемент на пръта на предната опора. След това завъртете колата от една страна на друга за крилото (първо в надлъжна, а след това в напречна посока). Ако лагерът е лош, ще чуете познатото тропот, което сте чували, когато карате колата по неравни пътища. В този случай каросерията на автомобила ще се люлее, а багажникът или ще стои неподвижно, или ще се движи с по-малка амплитуда.
- Поставете ръката си върху намотката на пружината на предния амортисьор и накарайте някой да седне зад волана и да завърти колелото от едната до другата страна. Ако лагерът е износен, ще чуете метално почукване и ще почувствате откат с ръката си.
- Можете да се съсредоточите върху звука. Карайте колата си по неравни пътища, включително неравности. При значително натоварване на системата за окачване (остри завои, включително при висока скорост, движещи се неравности и ями, внезапно спиране), от арките на предните колела ще се чуе метално почукване на аксиални лагери. Освен това ще почувствате, че управлението на автомобила се е влошило.
Проверка на "отбранителни автомобили" на VAZ
Как удрят лагерите
За да удължите живота на този лагер, много често, ако дизайнът го позволява, автосервизите измиват и сменят смазката. Ако частта е частично или напълно неизправна, опорният лагер не се ремонтира, а се заменя. В тази връзка възниква логичен въпрос - кои опорни лагери са по-добри купи и достави?
Ремонт на опорен лагер Ford Mondeo
Подробни фото инструкции за това как самостоятелно да възстановите работата на опорния лагер на Ford Mondeo. Направи си сам ремонт на опорния лагер на амортисьора на Ford Mondeo Прочетете повече
Амортисьор (автомобилни амортисьори)
Амортисьорът осигурява безопасност и комфорт при шофиране, като абсорбира удари, сътресения и вибрации на движещи се елементи на окачването. Затова е важно проблемите с амортисьорите да се отстраняват своевременно - да се поддържат правилно и да се сменят навреме. Повече информация
Проверка на автомобилни амортисьори
Това видео показва последствията от дефектни амортисьори и също така описва популярни методи за тестване: люлеене, поведение на пътя, какво да търсите по време на визуална диагностика Прочетете повече
Как да изберем лагери за възглавници
Тягов лагер
Така че днес на пазара на авточасти можете да намерите „подпори“ от различни производители. Най-добре е, разбира се, да купувате оригинални резервни части, които са препоръчани от производителя на вашия автомобил. Въпреки това, повечето собственици на автомобили, като алтернатива, купуват неоригинални лагери, за да спестят пари. И тогава има нещо като лотария. Някои производители (главно от Китай) произвеждат доста прилични продукти, които могат, ако не да се конкурират с оригинални резервни части, то поне да се доближат до тях. Но има опасност да си купите откровен брак. Освен това вероятността за закупуване на лагер с ниско качество е много по-голяма. Представяме ви информация за популярни марки аксиални лагери, рецензии за които успяхме да намерим в Интернет - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. При закупуване на маркови продукти винаги обръщайте внимание на наличието на маркови опаковки. Всъщност това е аналог на паспорт за лагер, който обикновено се издава от местни производители.
Съотношение Сигнал/Шум - опорни и други лагери се произвеждат под тази марка във Франция (някои производствени мощности се намират в Китай). Продуктите са с високо качество и се използват от различни производители на автомобили в Европа (като Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel и др.) като оригинал.
| Положителна обратна връзка | Отрицателна обратна връзка |
| Лагерите SNR са с много високо качество, ако се грижат правилно, те ще ви дадат два пъти повече от живота си, отколкото е указано от производителя. Тези лагери имат много добро карбюризиране на работната повърхност, ако не се прегрява и смазва, става неразрушим. | За съжаление, след шест месеца ме провали - започна да бръмчи забележимо. Преди това колата кара 8 години на фабрични лагери, докато след падане в ямата десният полетя. Работих с новия лагер от май до октомври на колело с лят балансиран диск, след това смених обувките на ново балансирано коване със зимни гуми и през февруари започна бръмченето. Не влязох в бокса, не превиших скоростта, дискът и гумите са в ред и това SNR беше наредено спешно да се промени по време на поддръжката. |
| Монтирал съм SNR лагери много пъти и никога не съм имал проблеми. Стават си на място без проблем, пробегът е отличен. Маржът на безопасност е очевидно приличен, тъй като дори ако лагерът се повреди, това също оставя доста време за намиране на нов и замяната му. Шумът подсказва, но върви. | Подобно на много ентусиасти на автомобили, аз често трябва да се справям с проблема с резервните части. Разбира се, искам да купя нещо нескъпо и качествено, но както често се случва, тези два фактора не са сравними. Какво не може да се каже за SNR лагера. Сравнително евтин лагер и при правилна работа може дори да издържи целия си живот, но е по-добре да не рискувате, разбира се - оставихте толкова, колкото трябва, свалете го и поставете нов. |
SKF Е международна инженерингова компания от Швеция, най-големият производител в света на лагери и други автомобилни части. Продуктите му принадлежат към най-високия ценови сегмент и са с високо качество.
| Положителна обратна връзка | Отрицателна обратна връзка |
| Като цяло тези лагери са изпитани във времето, те са доста подходящи за монтаж. Освен ако, разбира се, не сте доволни от стандартната поддръжка и като цяло окачването на автомобила. Единственият минус не е навсякъде и не винаги можете да купите. | Тук всички хвалят GFR, но аз ще кажа: лагер без смазка или леко смазан не намира много и GFR прави добри пари от него. Имат лошо качество. |
| SKF е доказана, надеждна марка. Смених лагера, взех го от този производител, служи безупречно ... | - |
FAG е производител на лагери и други резервни части за машиностроенето. Продуктите се отличават с надеждност, качество и принадлежат към скъп ценови сегмент.
| Положителна обратна връзка | Отрицателна обратна връзка |
| Лагерите отговарят напълно на цената си. Да, скъпи са, но издържат много дълго време. Дори по нашите мъртви пътища. | Няма намерени отрицателни отзиви. |
| Тези са на моя Мерцедес М-класа. Сменени гаранционно. Няма проблем. | - |
INA Group (INA - Schaeffler KG, Херцогенаурах, Германия) е частна немска компания за лагери. Основан е през 1946г. През 2002 г. INA придобива FAG и става вторият по големина производител на лагери в света.
| Положителна обратна връзка | Отрицателна обратна връзка |
| Рискувах и купих. няма да лъжа. Първите 10 хиляди от време на време слушаха лагера. Но работеше гладко и не издаваше никакви външни звуци.Дойде друга смяна и бях приятно изненадан, че лагерът не ме разочарова на пътя и измина 100 хиляди километра. | Напоследък има много оплаквания от продуктите на Ина. Имах и заводски на Тойота аксиален лагер Ина, но при смяната му сложих друг. |
| С качеството си тази фирма се утвърди като отличен и надежден производител. Усеща се, че лагерът е изработен от качествени материали. По време на работа не намерих никакви оплаквания. Обикновено след инсталирането го забравих за много дълго време. | Сложих го на моето пежо, карах 50 хиляди и лагерът изтрака. Изглежда добре, но вече няма доверие в тази компания, по-добре е да вземете такива неща от оторизиран дилър. |
Койо е водещ японски производител на сачмени и ролкови лагери, уплътнения, кормилни механизми за машини и друго оборудване.
| Положителна обратна връзка | Отрицателна обратна връзка |
| Взех се да сменя стария, убит оригинален. От себе си ще кажа, че е доста добър аналог за парите. Работи вече 2 години без проблеми. От заместителите, според мен, това е най-добрият вариант, тъй като чух някъде, че оригиналните резервни части се доставят от тази конкретна компания, така че ми се стори, че изборът е очевиден. Как ще се държи в бъдеще не се знае, но се надявам, че всичко ще бъде наред. | Няма намерени отрицателни отзиви. |
| Здравейте автомобилисти и всички)) Открих почукване в колата си, пуснах диагностика и разбрах, че трябва да сменя аксиалния лагер, преди да полети. Исках да поръчам оригинален KFC, но струваше много, затова промених решението си) Купих преден лагер на колелото Koyo. Поръчан от Москва. | - |
Изборът на един или друг производител трябва да се основава преди всичко на това дали лагерът е подходящ за вашия автомобил. Освен това се опитайте да не купувате евтини китайски фалшификати. По-добре е веднъж да закупите маркова част, която ще ви издържи дълго време, отколкото да плащате за евтини неща и да страдате от подмяната им.
Продукция
Частична или пълна повреда на опорния лагер не е критичен провал. Все пак силно препоръчваме да извършвате тяхната диагностика на всеки 15 ... 20 хиляди километра, независимо от наличието на признаци на повреда. Така че, първо, спестявате от скъпи ремонти на други елементи на окачването, като амортисьори, гуми (протектори), пружини, биели и кормилни пръти, накрайници на накрайници.
И второ, не пускайте надолу ниво на контрол на вашия автомобил. Факт е, че износените лагери влияят зле на геометрията на осите и настройките на ъгъла на колелата. Следователно, с праволинейно движение, трябва постоянно да „облагате“. Поради това износването на стойката на амортисьора се увеличава с приблизително 20%.
