Как да проверите запалителната бобина с мултицет
Съдържание
Ако бобината за запалване се повреди, двигателят на съвременна кола спира да стартира. Компютърната диагностика на автомобил не винаги определя неизправността на бобината; в такъв случай старият и доказан метод за проверката му с помощта на универсално устройство (мултицет) в режим на измерване на омичното съпротивление не се проваля.
Целта на запалителната бобина и нейните видове
Запалителна бобина (наричана още бобина) преобразува електрически импулс от бордовата батерия във високо напрежение, приложено към свещите, монтирани в цилиндрите, и създава електрическа искра във въздушната междина на свещта. Ниско напрежение се генерира в хеликоптера (разпределител), превключвател (усилвател за запалване) или блока за управление на двигателя (ECU).
За електрическо разбиване на въздушната междина на свещта от порядъка на 0,5-1,0 mm е необходим импулс с напрежение най-малко 5 киловолта (kV) на 1 mm от пролуката, т.е. към свещта трябва да се подаде електрически импулс с напрежение най -малко 10 kV. За по-голяма надеждност, като се вземат предвид възможните загуби на напрежение в свързващите проводници и допълнителен ограничаващ резистор, напрежението, генерирано от намотката, трябва да бъде до 12-20 kV.
Внимание! Импулсът на високо напрежение от запалителната бобина е опасен за хората и дори може да причини токов удар! Изхвърлянията са особено опасни за хора със сърдечно -съдови заболявания.
Устройство за запалителна бобина
Запалителната бобина е повишаващ трансформатор с 2 намотки-ниско напрежение и високо напрежение, или автотрансформатор, в който и двете намотки имат общ контакт, обозначен като "К" (тяло). Първичната намотка е навита с лакирана медна тел с голям диаметър 0,53-0,86 мм и съдържа 100-200 завъртания. Вторичната намотка е навита с тел с диаметър 0,07-0,085 мм и съдържа 20.000 30.000-XNUMX XNUMX завоя.
Когато двигателят работи и разпределителният вал се върти, гърбичният механизъм на разпределителя последователно затваря и отваря контактите, а в момента на отваряне токът, променящ се в първичната намотка на запалителната бобина според закона на електромагнитната индукция, предизвиква високо напрежение.
По подобна схема, която се е използвала до 90-те години, електрическите контакти във веригата за отваряне често са изгаряли, а през последните 20-30 години производителите на електрическо оборудване са заменили механичните прекъсвачи с по-надеждни ключове, а в съвременните автомобили работата на запалителната бобина се управлява от блока за управление на двигателя, в който е вграденият превключвател.
Понякога превключвателят е структурно комбиниран с бобината за запалване и ако не успее, трябва да смените превключвателя заедно с бобината.
Видове запалителни бобини
В автомобилите се използват главно 4 вида запалителни бобини:
- общо за цялата запалителна система;
- общ сдвоен (за 4-цилиндрови двигатели);
- общо тройно (за 6-цилиндрови двигатели);
- индивидуално за всеки цилиндър, двойно.
Общите двойни и тройни намотки генерират едновременно искри в цилиндрите, работещи в една и съща фаза.
Проверка на здравето на запалителната бобина с мултицет
Започнете да проверявате запалителната бобина с нейната "непрекъснатост", т.е. измерване на съпротивлението на намотките на тел.
Проверка на обикновени запалителни бобини
Проверката на намотката трябва да започне с нейната първична намотка. Съпротивлението на намотката, поради малкия брой завои на дебелия проводник, също е ниско, в диапазона от 0,2 до 3 Ohm, в зависимост от модела на бобината, и се измерва в положение на мултицетния превключвател "200 Ohm".
Стойността на съпротивлението се измерва между клемите "+" и "K" на бобината. След като извикате контактите „+“ и „K“, трябва да измерите съпротивлението на бобината с високо напрежение (за което превключвателят на мултицета трябва да бъде превключен в позиция „20 kOhm“) между клемите „K“ и изход на високоволтовия проводник.
За да осъществите контакт с терминала за високо напрежение, докоснете сондата на мултицета до медния контакт вътре в нишата за свързване на проводници с високо напрежение. Съпротивлението на намотката с високо напрежение трябва да бъде в рамките на 2-3 kOhm.
Значително отклонение на съпротивлението на която и да е от намотките на бобината от правилното (в краен случай късо съединение или отворена верига) ясно показва неговата неизправност и необходимостта от подмяна.
Проверка на бобини с двойно запалване
Тестването на бобини с двойно запалване е различно и малко по -трудно. В тези бобини проводниците на първичната намотка обикновено се извеждат към щифтовия конектор и за нейната непрекъснатост трябва да знаете към кои щифтове на конектора е свързан.
Има две клеми за високо напрежение за такива намотки и вторичната намотка трябва да бъде звънна чрез контакт на мултицетните сонди с двете клеми за високо напрежение, докато съпротивлението, измерено от мултицета, може да е малко по-високо от това на бобината, общо за цялата система и надвишават 4 kΩ.
Проверка на отделните запалителни бобини
Причината за липсата на искра с отделни запалителни бобини, в допълнение към повредата на самата бобина (която се проверява с мултицет, както е описано по -горе), може да бъде неизправност на допълнителния резистор, вграден в тях. Този резистор може лесно да бъде отстранен от намотката, след което неговото съпротивление трябва да бъде измерено с мултицет. Нормалната стойност на съпротивлението варира от 0,5 kΩ до няколко kΩ и ако мултицетът показва отворена верига, резисторът е дефектен и трябва да бъде сменен, след което обикновено се появява искра.
Видео инструкция за проверка на запалителните бобини
Въпроси и отговори:
Как да проверите бобината за запалване на VAZ с мултицет? За това намотката е по-лесна за демонтиране. Съпротивлението се измерва и на двете намотки. В зависимост от вида на намотката, контактите на намотките ще бъдат на различни места.
Как да проверите намотка с мултицет? Първо, сондата е свързана към първичната намотка (съпротивлението в нея трябва да бъде в рамките на 0.5-3.5 ома). Подобно действие се извършва с вторичната намотка.
Мога ли да проверя бобината за запалване? В гаража можете самостоятелно да проверите само запалителната бобина със запалване от батериен тип (старо производство). Съвременните бобини се проверяват само в автосервиз.
