Как да проверите двигателя с мултицет? (трипътно ръководство)

Лошият двигател може да причини много проблеми. По този начин никога не знаете кога може да се наложи да проверите двигателя си. Ето защо днес ще разгледаме как да проверите двигателя с мултицет. Въпреки това, за този процес ще ви трябват някои умения за DIY. С някои умения „направи си сам“ и правилно изпълнение можете да изпълните задачата доста лесно.

Като цяло, за да тествате двигателя, първо трябва да поставите мултиметъра в режим на съпротивление. След това проверете клемите и проводниците на двигателя. Целта е да се тестват намотките за прекъсване или късо съединение.

В допълнение към метода, описан по-горе, има още два метода, чрез които можем да тестваме електродвигателя. Тук ще обсъдим и трите моторни теста. Така че да започваме.

Тест 1: Сравнете напрежението на клемите на кондензатора с приложеното напрежение

При правилно свързване напрежението на клемата на кондензатора трябва да бъде 1.7 пъти напрежението на захранването. Ако получавате показания според съотношението, споменато по-горе, това означава, че двигателят получава правилното напрежение. За този двигателен тест ще използваме два мултиметъра; Тестер за верига A и тестер за верига B.

Стъпка 1: Проверете захранващото напрежение с тестер за верига A.

Както в диаграмата по-горе, първо свържете червения тестов проводник към червения проводник; свържете черната сонда към черния проводник. Това е процесът за тестер за верига A. Мултиметърът трябва да е в режим на променливо напрежение. Преди да свържете мултиметъра към двигателя, трябва да направите необходимите настройки за мултиметъра. Ако следвате тези стъпки правилно, тогава трябва да получите напрежението на захранването. Ако използвате 100V AC мотор, ще получите 100V на мултиметъра.

Стъпка 2: Проверете напрежението на клемите на кондензатора с помощта на тестер за верига B.

Сега използвайте тестер за верига B, за да проверите напрежението на клемите на кондензатора. Свържете червената сонда към червения проводник. След това свържете черната сонда към белия проводник. Сега проверете напрежението с мултицет. Ако всички връзки са добри, ще получите 1.7 пъти показанията на захранването.

Например, ако използвате 100V двигател за този тест, мултиметърът ще отчете 170V.

Когато получите показание от 1.7 пъти капацитета на захранването, това означава, че моторът работи нормално. Ако обаче не получавате това показание, проблемът може да е във вашия двигател.

Тест 2: проверете електричеството, което преминава през кабела

Всякакъв вид дефектни кабели или конектори може да бъде причина за неизправност на двигателя. Затова винаги е най-добре да проверявате кабелите и връзките, преди да правите каквито и да било заключения. С този метод ще проверим дали веригата на двигателя е отворена или къса с прост тест за непрекъснатост.

Стъпка 1 - Изключете захранването

Първо изключете захранването. Не е необходимо захранване при извършване на тест за непрекъснатост.

Стъпка 2 - Направете връзките според схемата

Проверете диаграмата по-горе и свържете съответно C и D тестера на веригата. За да направите това, трябва да свържете червения проводник C към черния проводник и червения проводник D към червения проводник. Сега свържете останалите две черни сонди C и D към края на удължителния кабел. Ако има някакви прекъсвания на тестваната верига, мултиметрите ще започнат да бипкат.

Забележка: Когато проверявате кабелите, винаги избирайте открито място близо до двигателя. Когато свързвате сензори към проводници, уверете се, че са свързани правилно.

Тест 3: Тест за съпротивление на намотката на двигателя

В този тест ще измерим съпротивлението на намотката на двигателя. След това ще го сравним с първоначално изчислените стойности на намотката на двигателя. След това можем да проверим състоянието на двигателя по две стойности.

Стъпка 1 - Премахнете всички незадължителни компоненти

Първо отстранете допълнителни компоненти от веригата на двигателя, като кондензатори и удължителни кабели.

Стъпка 2 - Настройте вашия мултиметър

Сега настройте вашите мултиметри в режим на съпротивление. Ако си спомняте, в предишните два теста настроихме мултиметрите в режим на напрежение. Но не тук.

Стъпка 3 - Свържете сензорите

Свържете двата черни тестови проводника към черния проводник. Сега свържете червения кабел на тестера E към червения проводник. След това свържете червения проводник на тестера на веригата F към белия проводник. Ако все още сте объркани, проучете диаграмата, показана по-горе. (1)

Стъпка 4 - Проверете и сравнете показанията

Показанието на мултиметъра трябва да бъде 170 ома, като се има предвид, че ако използваме двигател от 100 V. Понякога тези показания могат да бъдат по-малко от 170 ома, например при вътрешно късо съединение показанията могат да бъдат по-малко от 170 ома. Въпреки това, ако намотките са повредени, показанието трябва да бъде повече от няколко хиляди ома.

В примера по-горе използвахме двигател от 100 V. Но когато става въпрос за други двигатели, ще трябва да знаете изчислените стойности в зависимост от модела. Опитайте да потърсите онлайн или попитайте производителя. След това сравнете двете стойности. (2)

Какво трябва да направя, ако двигателят не премине горните тестове?

Ако вашият двигател се провали на тези тестове, значи нещо не е наред с него. Причината за този проблем може да е лош двигател или дефектни компоненти като; лоши релета, превключватели, кабели или грешно напрежение. Каквато и да е причината, имате дефектен двигател.

Въпреки това, в зависимост от всеки тест, решенията може да варират. Например, ако двигателят се провали на първия тест, проблемът е в окабеляването или кондензаторите. От друга страна, ако моторът се провали на втория тест, проблемът е в конектора или кабела. За по-добро разбиране, ето едно просто ръководство.

Ако двигателят не успее Тест 1Може да се наложи да смените окабеляването и кондензаторите.

Ако двигателят не успее Тест 2може да се наложи да смените конектора и кабела.

Ако двигателят не успее Тест 03може да се наложи да смените двигателя.

Механични проблеми, като повреден сачмен лагер, могат да повредят двигателя ви. Тази ситуация възниква поради прекомерно аксиално или радиално натоварване. Може също да се наложи да проверите за подобни проблеми. Така че следвайте тези стъпки.

Стъпка 1: Първо свалете скоростната кутия и двигателя.

Стъпка 2: След това завъртете вала по посока на часовниковата стрелка и обратно на часовниковата стрелка.

Стъпка 3: Ако чуете необичайно триене или звук, докато валът се върти, това е индикация за разместване или повреда. В този случай може да се наложи да смените двигателя.

Резюмиране

Тези три метода са най-добрите решения за тестване на електродвигатели. Ако следвате тези стъпки правилно, можете да определите състоянието на всеки двигател. Въпреки това, ако все още имате някакви съмнения, не се колебайте да прегледате статията отново. 

Разгледайте някои от нашите статии по-долу.

• Как да тествате мотор на вентилатор с мултицет
• Как да четем аналогов мултицет
• Преглед на мултиметъра Power Probe

препоръки

(1) диаграма - https://www.computerhope.com/jargon/d/diagram.htm

(2) Интернет – https://www.livescience.com/20727-internet-history.html