Как да проверите сензора на вентилатора
Съдържание
Въпрос как да проверя сензора на вентилатора, собствениците на автомобили може да се интересуват, когато вентилаторът за охлаждане на радиатора на двигателя с вътрешно горене не се включва или, обратно, работи постоянно. И всичко това, защото често този елемент е причината за такъв проблем. за да проверите сензора за включване на охлаждащия вентилатор, трябва да знаете принципа на неговата работа, а също така трябва да използвате мултицет, за да направите някои измервания.
Преди да преминете към описанието на процедурата за проверка на сензора за включване на вентилатора на радиатора, струва си да разберете как работи и основните му видове неизправности.
Как работи сензорът на вентилатора
Самият превключвател на вентилатора е температурно реле. Дизайнът му се основава на биметална плоча, свързана с подвижен прът. Когато чувствителният елемент на сензора се нагрее, биметалната плоча се огъва и прикрепеният към нея прът затваря електрическата верига на задвижването на охлаждащия вентилатор.
Чувствителният елемент влиза в контакт с антифриза, обикновено в радиатора (в долната му част, отстрани, зависи от модела на автомобила), но има модели с ICE, при които сензорът на вентилатора е поставен в цилиндровия блок, като например в популярен автомобил VAZ-2110 (на инжекторни ICE). ). И понякога дизайнът на някои двигатели с вътрешно горене предвижда до два сензора за включване на вентилатора, а именно на входящите и изходящите тръби на радиатора. Това ви позволява както да включвате, така и да изключвате вентилатора принудително, когато температурата на антифриза спадне.
Също така си струва да знаете, че има два вида сензор за температура на вентилатора - двупинов и трипинов. Два щифта са предназначени за работа на вентилатора при една скорост, а три щифта са предназначени за две скорости на вентилатора. Първата скорост се включва при по-ниска температура (например при +92°С…+95°С), а втората - при по-висока температура (например при +102°С…105С°).
повреда на сензора за превключване на вентилатора
Сензорът за включване на охлаждащия вентилатор е доста просто устройство, така че има малко причини за повреди. Може да не работи в такива случаи:
Конектори на три-пинов DVV чип
- Залепване на контакта. В този случай вентилаторът ще работи постоянно, независимо от температурата на антифриза.
- Контактно оксидиране. В този случай вентилаторът изобщо няма да се включи.
- Счупване на реле (пръчка).
- Износване на биметалната плоча.
- Няма мощност на предпазителя.
Моля, обърнете внимание, че сензорът на превключвателя на вентилатора не може да се отделя и не може да бъде ремонтиран, следователно, ако се открие повреда, той се променя. В модерен автомобил лампата за проверка на двигателя ще сигнализира за проблем, тъй като една или повече от следните грешки ще бъдат записани в паметта на електронния блок за управление (ECU) - p0526, p0527, p0528, p0529. Тези кодове за грешка ще докладват за отворена верига, както сигнал, така и захранване, но това се е случило поради повреда на сензора или проблеми с окабеляването или връзката - можете да разберете само след проверка.
Как да проверите сензора на вентилатора
за да проверите работоспособността на сензора за включване на вентилатора, той трябва да бъде демонтиран от мястото му. Както бе споменато по-горе, обикновено се намира или на радиатора, или в цилиндровия блок. Въпреки това, преди да демонтирате и тествате сензора, трябва да се уверите, че към него се подава захранване.
Проверка на мощността
Проверка на захранването на DVV
На мултиметъра включваме режима за измерване на постоянно напрежение в диапазона от около 20 волта (в зависимост от конкретния модел на мултиметъра). В изключен сензорен чип трябва да проверите напрежението. Ако сензорът е двупинов, тогава веднага ще видите дали има 12 волта там. В сензор с три контакта трябва да проверите напрежението между щифтовете в чипа по двойки, за да намерите къде има един „плюс“ и къде има два „минуса“. Между "плюса" и всеки "минус" също трябва да има напрежение от 12V.
Ако няма захранване на чипа, първо трябва да проверите дали предпазителят е непокътнат (може да бъде както в блока под капака, така и в купето на автомобила). Местоположението му често е посочено върху капака на кутията с предпазители. Ако предпазителят е непокътнат, трябва да "звъните" на окабеляването и да проверите чипа. След това си струва да започнете да проверявате самия сензор на вентилатора.
Въпреки това, преди да източите антифриза и да развиете сензора на вентилатора за охлаждане на радиатора, също си струва да направите един малък тест, който ще се увери, че вентилаторът работи правилно.
Проверка на работата на вентилатора
С помощта на който и да е джъмпер (парче тънка тел) затворете „плюса“ по двойки и първо един, а след това втория „минус“. Ако окабеляването е непокътнато и вентилаторът работи, тогава в момента на веригата ще се включи първо една и след това втората скорост на вентилатора. На сензор с два контакта скоростта ще бъде една.
също така си струва да проверите дали вентилаторът се изключва, когато сензорът е изключен, ако контактите са заседнали в него. Ако, когато сензорът е изключен, вентилаторът продължава да работи, това означава, че нещо не е наред със сензора и трябва да се провери. За да направите това, сензорът трябва да бъде изваден от автомобила.
Проверка на сензора за включване на вентилатора
Можете да проверите DVV по два начина - като го нагреете в топла вода или дори можете да го нагреете с поялник. И двете предполагат проверки за непрекъснатост. Само във втория случай ще ви трябва мултицет с термодвойка, а в първия случай термометър, способен да измерва температури над 100 градуса по Целзий. Ако се провери сензор за включване на вентилатора с три контакта, с две скорости на превключване (инсталирани на много чужди автомобили), тогава е препоръчително да използвате два мултиметъра наведнъж. Единият е да се провери една верига, а вторият е едновременно да се провери втората верига. Същността на теста е да се установи дали релето се задейства при нагряване до температурата, посочена на сензора.
Те проверяват сензора за включване на вентилатора за охлаждане на радиатора по следния алгоритъм (използвайки примера на три-пинов сензор и един мултицет, както и мултицет с термодвойка):
Проверка на DVV в топла вода с мултицет
- Настройте електронния мултицет в режим "набиране".
- Свържете червената сонда на мултицета към положителния контакт на сензора, а черната към минуса, който е отговорен за по -ниската скорост на вентилатора.
- Свържете сондата, която измерва температурата, към повърхността на чувствителния елемент на сензора.
- Включете поялника и прикрепете върха му към чувствителния елемент на сензора.
- Когато температурата на биметалната плоча достигне критична стойност (посочена на сензора), работещ сензор ще затвори веригата и мултицетът ще сигнализира за това (в режим на набиране мултицетът издава звуков сигнал).
- Преместете черната сонда на "минус", която е отговорна за втората скорост на вентилатора.
- Тъй като нагряването продължава, след няколко секунди работният сензор трябва да се затвори и втората верига, когато се достигне праговата температура, мултиметърът отново ще издаде звуков сигнал.
- Съответно, ако сензорът не затвори веригата си по време на загряване, той е дефектен.
Проверката на двуконтактен сензор се извършва по подобен начин, само съпротивлението трябва да се измерва само между една двойка контакти.
Ако сензорът се нагрява не с поялник, а в съд с вода, тогава се уверете, че не целият сензор е покрит, а само неговият чувствителен елемент! Докато се нагрява (контролът се извършва от термометър), ще се извърши същата операция, както е описано по-горе.
Продукция
Сензорът за превключване на охлаждащия вентилатор е надеждно устройство, но ако има подозрение, че е неуспешно, тогава за да го проверите, имате нужда от мултицет, термометър и източник на топлина, който ще загрее чувствителния елемент.
