Как да тествате сензора за съотношение въздух-гориво с мултицет

Сензорът за съотношението въздух-гориво на автомобила, известен като O2 сензор или ламбда сонда, измерва количеството кислород в отработените газове и го изпраща към ECU. Тези данни се използват за оптимизиране на съотношението въздух-гориво на двигателя в горивната камера. Основната му функция е да намали количеството опасен газ, изпускан в околната среда, чрез откриване на количеството неизгорял кислород, напускащ системата.

Сензорът за кислород може да ръждяса и трябва да се провери, за да се гарантира правилна работа. Тази статия ще ви помогне да научите как да тествате сензора за съотношение въздух-гориво с мултицет.

Какво прави сензор за съотношение въздух-гориво?

O2 сензорът е компактно, просто устройство със сензор в края, монтиран в изпускателната тръба. В резултат на това сензорът е проектиран да следи съотношението на кислород в отработените газове. Кислородното съотношение, измерено от сензора, впоследствие се предава в реално време към ECU, което регулира необходимото съотношение гориво/кислород. (1)

Сензорът за съотношението въздух-гориво е монтиран преди катализатора в изпускателния колектор или на предната изпускателна тръба. Известен е още като "преден O2 сензор". Сензорът за съотношението въздух-гориво трябва да открие количеството кислород в отработените газове и да изпрати данните към компютъра на двигателя (PCM). Компютърът променя съотношението въздух-гориво въз основа на данните от сензора за съотношението въздух-гориво, за да го поддържа на оптимално ниво, около 14.7:1 или 14.7 части въздух на 1 част гориво.

Как да тествате сензора за съотношение въздух-гориво с мултицет

Когато се опитвате да тествате кислороден сензор, обикновено е добра идея да знаете какъв тип кислороден датчик има вашето превозно средство. Най-популярните имат от един до пет проводника, които ги свързват с останалата част от колата и е добре да определите вида, преди да започнете да го тествате.

Метод 1: тест на сигналния проводник

Стъпка 1: Уверете се, че двигателят на колата е достатъчно охладен.

Стъпка 2: Настройте цифровия мултиметър в режим на волтметър.

Стъпка 3: Проверете обратно напрежението на сигнала и заземяващия проводник на сензора за кислород.

Стъпка 4: Свържете черния кабел на DMM към сигналния кабел за заземяване на сензора за заден ход.

Стъпка 5: Свържете червения проводник на DMM към кабела за сигнално напрежение.

Стъпка 6: Включете двигателя на колата.

Стъпка 7: Ако сензорните кабели на вашия автомобил работят правилно, волтметърът трябва да показва между 0.1 и 0.9 волта.

Ако не получавате показания като горните, трябва да проверите и поправите или смените кислородния сензор на вашия автомобил от механик. Правилното съотношение въздух-гориво на двигателя в горивната камера е много важно. (2)

Метод 2: Тест с нагревателна жица

Стъпка 1: Проверете дали двигателят е изключен.

Стъпка 2: Настройте DMM в режим на омметър.

Стъпка 3: Следващата стъпка е обратно изследване на горещите и заземяващите проводници на нагревателя на кислородния сензор.

Стъпка 4: Свържете червения проводник на мултиметъра към горещия проводник на нагревателя и черния проводник към заземяващия проводник на нагревателя с мултиметъра.

Стъпка 5: Следващата стъпка е да определите дали имате подходящи сензори, което ще бъде очевидно, ако показанията на мултиметъра са между 10 и 20 ома.

Как да разберете дали съотношението въздух-гориво е лошо

Нека поговорим за това как да идентифицираме повреден сензор за кислород; нека прегледаме очевидните индикатори за повреда на o2. Въпреки че достигането до O2 е трудно поради физическото му местоположение, има определени предупредителни знаци, които ще ви уведомят, ако има проблем. Очевидните признаци са:

• Изпускателната тръба излъчва неприятна миризма.
• Намаляване на потреблението на бензин.
• Лампата за проверка на двигателя светва автоматично.
• Двигателят работи на празен ход.
• При запалване на колата стартера се затруднява.

Наличието на лампичка за проверка на двигателя в комбинация с някой от другите симптоми, изброени по-горе, може да означава неизправност на сензора за кислород в горивото. За да диагностицирате проблема, прегледайте диагностичния код за неизправност, съдържащ се в блока за управление на двигателя. Помислете за провеждане на допълнителни тестове, ако идентифицираният код на проблема предполага, че o2 е дефектен.

Резюмиране

След като извършите различни тестове, ще можете да установите дали проблемът е в сензора или в друг компонент. Ако O2 има проблем, можете незабавно да го поправите сами. Ако не сте сигурни, закарайте автомобила си на компетентен специалист. Не забравяйте, че намирането и отстраняването на проблема възможно най-скоро ще предотврати развитието на по-сериозни проблеми. Надявам се, че отговорих на вашите въпроси относно проверката на сензора за съотношението въздух-гориво с мултицет.

Разгледайте някои от нашите статии по-долу.

• Как да тествате горивни инжектори с мултицет
• Как да тествате трипроводен сензор на коляновия вал с мултицет
• Как да проверите сигнала на коаксиален кабел с мултицет

препоръки

(1) O2 – https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/oxygen-o2

(2) механик – https://www.indeed.com/career-advice/finding-a-job/mechanic-types