Как да тествам 3-жилен сензор за налягане?

Съдържание

Преди да започнем
Какво представлява обратното сондиране?
Ръководство в 7 стъпки за тестване на 3-жилен сензор за налягане

До края на тази статия ще знаете как да тествате трипроводен сензор за налягане.

Тестването на 3-проводен сензор за налягане може да бъде трудно. В крайна сметка ще трябва да проверите и трите проводника за напрежение. Тези проводници имат различни напрежения. Така че, без правилното разбиране и изпълнение, можете да се изгубите, затова съм тук, за да помогна!

Като цяло, за да тествате 3-проводен сензор за налягане:

Настройте мултиметъра в режим на измерване на напрежението.
Свържете черния проводник на мултиметъра към отрицателния полюс на батерията.
Свържете червената сонда на мултиметъра към положителния полюс на батерията и проверете напрежението (12-13 V).
Завъртете ключа за запалване в положение ON (не стартирайте двигателя).
Намерете сензора за налягане.
Сега проверете трите конектора на трипроводния сензор с червената мултицетна сонда и запишете показанията.
Единият слот трябва да показва 5V, а другият трябва да показва 0.5V или малко по-високо. Последният слот трябва да показва 0V.

За по-подробно обяснение следвайте публикацията по-долу.

Преди да започнем

Преди да преминете към практическата част, трябва да сте наясно с няколко неща.

Разбирането на трите проводника в сензор за налягане може да ви помогне много, когато тествате сензора. Така че нека започнем с това.

Сред трите проводника единият проводник е референтният проводник, а другият е сигналният проводник. Последният е заземителният проводник. Всеки от тези проводници има различно напрежение. Ето някои подробности за техните напрежения.

Заземителният проводник трябва да бъде 0 V.
Референтният проводник трябва да има 5V.
Ако двигателят е изключен, сигналният проводник трябва да е 0.5 V или малко по-висок.

Когато двигателят е включен, сигналният проводник показва значително напрежение (5 и по-малко). Но ще направя този тест без да запаля двигателя. Това означава, че напрежението трябва да бъде 0.5 V. Може да се повиши малко.

Съвет на деня: Проводниците на сензора за налягане се предлагат в различни цветови комбинации. Няма точен цветови код за тези кабели на сензора.

Какво представлява обратното сондиране?

Техниката, която използваме в този процес на тестване, се нарича обратно сондиране.

Проверката на тока на устройство, без да го изключвате от конектора, се нарича обратно сондиране. Това е чудесен начин да тествате спада на напрежението на датчик за налягане под товар.

В тази демонстрация ще ви преведа как да тествате 3-жилен сензор за автомобилно налягане. Автомобилът се доставя с различни видове сензори за налягане, като сензори за налягане на въздуха, сензори за налягане в гумите, сензори за абсолютно налягане, сензори за горивната релса и т.н. Например сензор за налягане на въздуха открива атмосферно налягане.(XNUMX)

Ръководство в 7 стъпки за тестване на 3-жилен сензор за налягане

Сензорът на горивната релса следи налягането на горивото. Този сензор се намира на леснодостъпно място във вашия автомобил. Така че този 3-жилен сензор е идеалният избор за това ръководство. (2)

Стъпка 1 - Настройте вашия мултиметър в режим на напрежение

Първо настройте мултиметъра в режим на постоянно напрежение. Завъртете диска до подходящата позиция. Някои мултиметри имат възможност за автоматичен диапазон, а други не. Ако е така, задайте обхвата на 20V.

Стъпка 2 - Свържете черния проводник

След това свържете черния кабел на мултиметъра към отрицателния полюс на батерията. Черният проводник трябва да остане на отрицателната клема, докато този тест приключи. Можете да използвате тази връзка като основа за този тест.

Стъпка 3 - Проверете земята

След това свържете червения проводник на мултиметъра към положителния полюс на батерията и проверете показанията.

Показанията трябва да са над 12-13V. Това е чудесен начин да проверите заземяването. Можете също така да проверите състоянието на захранването с тази стъпка.

Стъпка 4 - Намерете 3-жилния сензор

Сензорът на горивната релса е разположен пред горивната релса.

Стъпка 5 - Завъртете ключа за запалване в положение ON

Сега влезте в колата и завъртете ключа за запалване в положение ON. Запомнете, не стартирайте двигателя.

Стъпка 6 - Проверете трите проводника

Тъй като сте използвали метода на обратното сондиране, не можете да изключите кабелите от конектора. Трябва да има три слота на гърба на сензора. Тези слотове представляват референтните, сигналните и заземяващите проводници. По този начин можете да свържете мултиметър към тях.

Вземете червения проводник на мултиметъра и го свържете към 1-ви конектор.
Запишете показанията на мултиметъра.
Направете същото за останалите два слота.

Използвайте кламер или безопасна игла, когато свързвате червения проводник към трите слота. Уверете се, че кламерът или щифтът са проводими.

Стъпка 7 - Разгледайте показанията

Сега трябва да имате три четения в тетрадката си. Ако сензорът работи правилно, ще получите следните показания за напрежение.

Едно показание трябва да бъде 5V.
Едно показание трябва да бъде 0.5V.
Едно показание трябва да бъде 0V.

5V слотът е свързан към референтния проводник. Конекторът 0.5 V се свързва към сигналния проводник, а конекторът 0 V се свързва към заземяващия проводник.

По този начин един добър трипроводен сензор за налягане трябва да даде горните показания. Ако това не се случи, имате работа с дефектен сензор.

Разгледайте някои от нашите статии по-долу.