Как да мина през ... ямите? Това ръководство е задължително за четене за всеки полски шофьор!

В никакъв случай не трябва да карате през дупки - можем да завършим това ръководство с този бърз информационен лист. Реалността на полските пътища обаче ни кара да разгледаме по-отблизо тази тема. Счупванията и всякакви хлътвания по пътя, за съжаление, са неизменна част от движението по републиканските пътища и не изглежда този проблем да бъде отстранен в близко бъдеще. Така че си струва да знаете как да карате през ями, за да не повредите гумите, колелата и окачването в колата. Следното ръководство ще ви помогне с това.

Какво ще научите от тази публикация?

• Как да реагираме, ако забележим дупка на пътя?
• Как да влизаме в ями по контролиран начин?

Накратко казано

Най-добре е да избягваме ями по широк дъговиден път, защото те оказват голям натиск върху колелата, гумите и окачването на нашата кола. Ако обаче нямаме такава възможност, си струва да използваме метода на контролиран вход в ямата. Тя ви позволява ефективно и безопасно да преодолявате различни видове препятствия по пътя ни.

Ами ако забележим дупка на пътя?

Първото и основно правило е, че ако забележите някакви загуби по пътната настилка, опитайте се да ги избегнете. Разбира се, тази маневра трябва да се извърши. предварително, при ниска скорост и без да се нарушава безопасността свои или други участници в движението. Не забравяйте винаги да поставяте живота и здравето си на първо място, а не състоянието на нашия автомобил. За съжаление шофьорите често забравят за това и се движат с клапи пред очите си, независимо какво се случва около тях. Ето защо е толкова важно да следите внимателно пътя. Ако навреме забележим дупка или пропуск, можем да реагираме бързо и просто да я заобиколим – без никакви последствия за безопасността или техническото състояние на нашия автомобил.

Да предположим обаче, че сме забелязали дупката твърде късно, има твърде много от тях близо една до друга или една голяма дупка се простира по цялата ширина на пътя. Тогава не ни остава нищо друго освен да влезем в него. Можем да направим това по два начина: без никаква подготовка (и със скърцане със зъби) или обратно, с правилното усещане за кола... Това се нарича контролирано влизане в яма и ефективно минимизира риска от повреда на отделни части на превозното средство. Как можем да научим това?

Чрез GIPHY

Никоя дупка няма да ви изненада, тоест основата на контролирания вход към дупките

Да свалим крака си от спирачката

По време на спиране по-голямата част от теглото на автомобила се прехвърля към предната част на автомобила, което води до огъване на амортисьорите. Когато влезем в ямата с натисната спирачкапочти цялата енергия на удара се прехвърля към колелата, каросерията и твърдите компоненти на окачването и амортисьорите не могат да изпълняват ефективно своята функция.

Да ударим съединителя

За някои шофьори това ще бъде очевидно, за други не - натискането на съединителя ще създаде празнина между колелата и скоростната кутия. Това ще ни позволи Избягвайте прехвърлянето на ударна енергия директно към двигателя и скоростната кутия..

Дръжте волана прав

Не бягайте в яма с усукани колела! То причинява допълнителни натоварвания в кормилната система и да я натоварят - по-голямата част от силата на удара се поема от гумата, а не (както би трябвало) кобилици или амортисьори. Задържането на волана завъртян също може да причини неконтролирано поднасяне.

Ще се научим да работим ефективно на свой ред

Когато трябва да направите дупка в крива или завой опитайте се да влезете в него с колелото от вътрешната страна на завоя. Например, ако завиете наляво, това ще бъде лявото колело, ако завиете надясно, ще бъде дясното колело. Това се дължи на голямото натоварване на външните колела при завиване. Тогава те носят много по-голяма маса от колелата вътре. Така ще разтоварим окачващата система и ще гарантираме по-продължителната й експлоатация.

Нека се опитаме да влезем в дупката с всяко колело поотделно

Поставете автомобила под лек ъгъл, ако е възможно, така че всяко колело се прекарва през отвора поотделно... Примерна последователност: предно ляво колело, след това предно дясно колело, след това задно ляво колело, след това задно дясно колело. Това е доказан метод, чрез който нашата машина ефективно ще преодолее препятствие. Това е особено вярно за ями с много голяма повърхност (от бордюр до бордюр), но Също така ще работи добре на бордюри и неравности..

Научете се да карате през дупки като майстор на волана!

Както можете да видите, наистина не отнема много време, за да се научите как да карате дупки по контролиран и уверен начин. Това умение със сигурност ще ви бъде полезно, ако често се качвате зад волана. Не забравяйте, че в този случай практиката прави перфектния - Така че ви пожелаваме добър път и колкото се може по-малко огънати джанти!

Търсите резервни части за вашия автомобил? Не пропускайте да разгледате avtotachki.com!

Проверете също:

Уплътнител за гуми или спрей за резервна гума - струва ли си да имате?

Как да разбера дали гумите ми са подходящи за смяна?

Източник на снимки и медии:,